Ich habe auch die Contis GJR, wie jaykay schon schrieb, unbedingt den Druck auf 2,9 bar erhöhen, und zwar regelmäßig, das macht echt was aus. Bei der ersten Überführungsfahrt meines RZ war der Reifendruck vom Händler auf 2,5-2,6 bar eingestellt und der Verbrauch dadurch höher, nach Anpassung auf 2,9 bar war der Verbrauch direkt niedriger.
Danke für den Tipp, dass werde ich direkt ändern. 
Das ist zu viel, unser RZ war zuletzt auf ähnlicher Strecke auch recht voll beladen und wir hatten 18,5 kWh mit Verkehr auf der AB. Vielleicht hattest du aber auch Gegenwind und Regen? Und welchen Reifendruck hattest du bzw. der bz?
Es wäre sehr hilfreich, wenn jeder sein Modell in seine Signatur einfügen würde, also auch ob FWD oder AWD und 18" oder 20" Räder, denn da gibt es gravierende Unterschiede.
18", FWD, 2,6 bar, Ganzjahresreifen von Conti. Es war am Samstag nicht windstill, aber trocken bei bis zu 27 Grad. Im Schnitt eher 25 Grad.
Ich hoffe das es nicht zu sehr an den Ganzjahresreifen liegt.
Ich war Anfangs sehr happy über den Verbrauch laut Multifunktionsanzeige.
Da sollte Toyota nochmal nachbessern.
Trotz allem war die erste längere Urlaubsfahrt mit dem Auto eher entspannend.
Damit im Stau zu stehen ist schon ein großer Vorteil gegenüber einem Benziner.
Die 22,25 waren Anzeige? Wir sind umgekehrte Strecke quasi mit unter 20 hingekommen.
Die 22,25 waren ausgerechnet.
Es waren so gesehen 3 Etappen.
2 Etappen waren sehr schleppend mit unter 70 Km/h
Da war die Anzeige bei etwas über 17 KW/h auf 100 Kilometer.
Die dritte Etappe von 170 Kilometer konnte ich schneller fahren.
Was dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 KM ergab.
Was auf der Anzeige als Verbrauch stand, weiß ich nicht mehr.
Aber es waren noch 29% von 80% im Akku.
Insgesamt hat der Wagen 99 KW auf der Strecke verbracht.
Was, wenn ich richtig gerechnet habe, 22,25 KW auf 100 Kilometer ausmacht.
Vielleicht ist der Verbrauch etwas höher, wegen der Allwetterreifen.(Conti.)
Alles in allem war der Wagen schon ganz gut beladen.
Wir sind 445 Kilometer von Schleswig-Holstein aus nach NRW gefahren.
Die letzten 170 Kilometer mit 100Km/h Durchschnitt.
Den Rest mit 67 Km/h.
Inklusive Elbtunnel.
Kurz und gut. 2 Personen, Kofferraum voll Gepäck und ein Hund von 20 KG auf dem Rücksitz.
Das was die Verbrauchsanzeige nach dem Ausschalten anzeigt entbehrt jeglicher Wahrheit.
Die ganze Strecke : 99 KW Verbrauch
Durchschnittsverbrauch 22,25 KW/h 100 Kilometer. ( 2 langsame Abschnitte mit etwas über 17 KW/h Verbrauch)
Die letzten 170 Kilometer gingen durch die Mittelgebirge.
Weser Bergland, Teutoburger Wald.
Verbrauch auf diese 170 Kilometer = 51 KW
Auf 80 SOC geladen und mit 29 SOC angekommen.
Was soll man von der Verbrauchsanzeige auf 100 Kilometer in der Multifunktionsanzeige halten?
Trotz allem geht einmal Laden auf dieser Strecke noch in Ordnung.
Ich muss gestehen, dass ich aufgrund der Anzahl der Ladestationen mit ABRP etwas verunsichert war.
Deshalb habe ich nach Maps mit den 2 von mir ausgesuchten Ladestationen navigiert.
Einfach bis 80% geladen und gut.
Heute war ich das erste mal an einer Lidl Säule mit 50KW.
Ich wollte das erst nicht.
Meine Frau war einkaufen und ich war mit unserem Hund im Auto.
Ich war positiv überrascht.
Mit 55% an die Säule.
Nach 37 Minuten war bis auf 93% geladen!!
Eigentlich gar nicht möglich.
Es waren auf jeden Fall über 50KW/h
Vor allem bei über 50% SOV beim Start.
Vor kurzem war ich in Schleswig bei Tesla.
Ziemlich neue Säulen.
Es ging nicht über 78 KW beim laden.
Das geht doch nicht mit rechten Dingen zu.
Zu Hause geht das bis 147 KW.
Bin vorzeitig weiter gefahren.
Ich fahre morgen in den Urlaub an die Ostsee nördlich von Lübeck. Von Köln aus werde ich 2x bei Ionity laden. 1x würde zwar reichen aber ich möchte vor Ort nicht leer ankommen und dann teurer als bei Ionity (39 Cent mit Abo) laden müssen. Ionity liegt nach meiner bisherigen Erfahrung her eigentlich oft recht gut an Raststätten und Toiletten, aber eher an Autohöfen neben der Autobahnen, nicht direkt an der AB. Tesla SuC liegen wohl öfters mal etwas weiter weg von der AB, aber da würde ich aus Gründen ohnehin keinen Cent da lassen. Und EnBW ist mir zu teuer, wenngleich ich da für den Notfall den Kundentarif habe.
ABRP verhält sich bei der Berechnung manchmal etwas komisch, obwohl ich nur Ionity als bevorzugten Ladeanbieter angegeben habe will mich die App trotzdem zu anderen Anbietern schicken. Man kann die selbst errechneten gewünschten Stationen der Route aber auch selbst manuell hinzufügen.
Man trifft sich hier immer wieder.
Das mit den nicht angegebenen Ladeanbietern ist mir auch aufgefallen.
Man kann machen was man will.
Alles nicht so einfach wie angegebenen.
Am Samstag fahren wir in den Urlaub nach Norddeutschland.
Ich habe ABRP verknüpft und würde ihn gerne nutzen.
Ich habe Verträge bei Ionity, Tesla, Aral Pulse und EnbW.
Eigentlich war ich der Meinung das sich die Lademöglichkeiten auf Raststätten befinden.
Bei allen Eingaben die ich ausgetestet habe, muss ich jeweils von der Autobahn abfahren.
Ist das Standard oder gibt es die Möglichkeiten solche Ladestationen zu vermeiden?
Screenshot_20250708_185846_Chrome.jpgDie Spiegel sind heftig groß beim BZ, dass stimmt.
Aber auch gut.
Ja der Lexus ist langer und breiter ( 3cm). Bei mir ist der BZ4X schon "zu gross" ( geht aber irgendwie noch rein in meinem Garage ) und damit ist der RZ definitiv zu gross....Leider ! Hatte ja schon einen RX (300 !! schon alt das ) und wurde gerne wieder einen Lexus . Leider sind seit Jahren die Falschen Angebot am falschen Moment da . Entweder zu gross geworden ( RX) oder nicht verfügbar ( NX alte Generation an der Zeit wo ich ein RAV4 5gen gekauft habe ). Der neue cHR+ mit 4,51m Lang ist da viel versprechend ! ist aber auch mit 1,87m sehr breit . Auch wenn es nur ein paar Zm sind ...fur raussteigen klemmt es wirklich einmal ( werde ja auch nicht junger !!) . Das ganze wurde gebaut an einer Zeit wo ich mit 1,75m breite Autos schon sehr komfortabel damit gefahren bin. Mit 10cm breitere Fahrzeug wird der Winkel fur die Tür aufzumachen ziemlich enger da auch die Türen dicker geworden sind....
Danke für eure Antworten.
Ich schiebe im BZ den Sitz ganz nach hinten und habe dann mehr Platz zum Aussteigen.
In der Garage liegen die Sommerreifen übereinander und von der Länge her würde der RZ niemals so passen.
Ok, kann man rausnehmen.
Aber die Breite direkt vorne an der Garage ist jetzt schon ein Nadelöhr.
Das ist echt ärgerlich, für weniger gab es sogar den Lexus RZ kurzzeitig im Angebot.
Ich persönlich würde nie ein "normales" bzw. reguläres Leasing-Angebot eines Händlern abschließen. Wenn man was sparen will, sollte man immer auf spezielle Angebote warten, oft sind das dann Abverkaufsangebote wegen Modellwechsel/Facelift, Überkapazitäten beim Werk oder weil die Kisten einfach vom Hof müssen.
So in etwa war das bei meinem Auto.
Das Angebot hinterher war definitiv ein Fahrzeug das noch im Dezember verkauft werden sollte.
Im Januar wäre es ja vom "letzten Jahr " gewesen.
Mein Fahrzeug war auch schon gebaut.
War aber noch nicht in Belgien.
Das mit dem RZ weiß ich.
Es kam in etwa zu der Zeit raus, als diese Leasingangebote kamen.
Easy Leasing? Oder so.
Der Lexus war ein Topp Angebot.
Den hätte ich aber nicht in die Garage bekommen.
Der Toyota ist schon ausfüllend.
