Beiträge von rale

Ja, Subaru e-Outback scheint eine bessere Alternative zum Touring zu sein. 22kW Lader schon in der zweitniedersten von vier Austattungslinien, mehr Bodenfreiheit und höhere Dachlast finde ich super.

Die einzige vernünftige Möglichkeit wie ich an meine Sender komme ist über die Sprachsteuerung. Das funktioniert manchmal ganz gut, leider nur manchmal. Hab mich aber noch nie intensiv mit dem Radio beschäftigt.

Die gute Nachricht für dich ist: 50% Verluste sind physikalisch unmöglich. Da würde Dein Ladeziegel sofort abfackeln. Also liegt ein Messfehler vor oder es war sehr kalt und der bZ hat seine Batterieheizung angeworfen oder beides. Der Shelly misst evtl. nur die Scheinleistung. Prüfe doch mal die Ampere Anzeige beim Shelly. Mit wieviel A wird geladen.

Der bZ hat selber Verluste im Bereich von 300 bis 400 Watt durch die Onboardlader.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß die Verluste derart hoch sind. Hier muss was bei der Messung schief gelaufen sein. Merke: wer misst misst Mist. Alte Elektrikerweisheit.

Ich selber lade im Sommer oft nur mit 1,9kW meinen Solarüberschuss weg und mir sind da keine Verluste in dieser Höhe aufgefallen. Hab aber noch nie genau gemessen sondern nur grob im Kopf überschlagen.

Meines Wissens gibt es 22kW Onboardlader erst ab dem Facelift. Das muss ein Fehler in der Anzeige sein.

Josef, nichts für ungut, die Wallbox wurde natürlich von vornerein als 22kW Box gerechnet, inkl. der Leitungsquerschnitte und Absicherung. Alles andere würde ein Elektriker wohl auch nicht machen. Und natürlich ist der einphasige 5kW Wechselrichter nicht mit dem öffentlichen Netz verbunden. Die Verbindung zum Netz macht ein 3kW Wechselrichter für den die Schieflastbegrenzung nicht greift.

@den Harmlosen, lass mal meine Anlage in Ruhe. Die ist so wie sie ist völlig in Ordnung. Der verwendete Wechselrichter ist ohne Verbindung zum Netz eben weil es die sogenannte Schieflastbegrenzung gibt, der macht 5kW kann aber kurzzeitig auch deutlich mehr. Hätte ich die Überlastung nicht bemerkt wäre er von selber in die Abschaltung gegangen.

j44n, hurra, endlich einer der auf das eigentliche Thema eingeht . In der Tat hat Toyota das so gemacht weil doch viele in der Welt nur einphasige Hausanschlüsse haben. Wenn an so einem Anschluss von der Wallbox mehr als 16A signalisiert werden hat Toyota eine Schaltung verbaut, welche zwei onboard- Lader parallel schaltet. Mehr als zwei allerdings nicht, da die Kontakte eines Typ2 Stecker nur für 32A zugelassen sind.

Wäre das nicht so, würden doch viele Menschen mit dem bZ an einphasigen Wallboxen nur mit 3,6kW laden können. Dieses Feature ist bei eAutos eher ungewöhnlich und tatsächlich bemerkenswert.

Diese Buchstaben kennzeichnen die Parameter für das Laden. C steht für Typ2 Stecker, K heisst CCS-Stecker bis 500V, L ist für CCS bis 920 oder 1000V. Da L abwärtskompatibel zu K ist kann man bedenkenlos an einer 800V Säule laden.

Was wird das wenn es fertig ist? Ich schreibe hier was zum Ladeverhalten des bZ4X, welches durchaus interessant ist wenn man fachlich den Aufbau eines Onboardladers versteht. Dann werde ich hier angegangen wegen Genehmigung, Schieflast etc. was hier überhaupt nicht Thema ist. Und Dein letzter Satz beweist, dass Du vom Strom nicht wirklich Ahnung hast und unterstellst mir Schwachsinn zu bauen. Die Anlage wurde vom Elektriker angeschlossen und offiziell mit 22kW angemeldet. Je mehr ich hier schreibe desto mehr Puls bekomme ich wegen dieser unqualifizierten Rückmeldung. Kannst Du nächstes Mal bitte stecken lassen.

Vor kurzem hab ich meinen bZ an meine einphasige 22kW Wallbox angeschlossen um noch ein bisschen Solarstrom zu laden. Die Box hängt entweder dreiphasig am Netz oder einphasig an einem 5kW Wechselrichter. Kürzlich hab ich die Box auf 22kW umgestellt, da sie nur für die Förderung auf 11kW gedrosselt wurde. Als ich jetzt das Fahrzeug mit Max. Einstellung für Ladestrom angeschlossen habe, dachte ich mir nichts dabei. Erst der Krach aus dem Raum mit dem Wechsrlrichter haben mich alarmiert. Der lief mit über 7kW und die Lüfter haben voll aufgedreht. Der bZ ist also in der Lage wenn er auf einer Phase 32A angeboten bekommt, diese auf zwei seiner drei 11kW Laderegler zu verteilen.