" Sie dürfen sich ja nicht auf die Kamera verlassen!"
Ich konnte mich bisher nicht daran gewöhnen, mich auf die Kamera zu verlassen. Das ist halt der langjährigen Gewohnheit geschuldet. Aber wenn tausend Helferlein eingebaut werden, sollten sie auch velrässlich sein. Insoweit ist das natürlich eine bemerkenswerte Aussage. Hoffentlich sagen die nicht eines Tages:"Sie dürfen sich nicht auf die Lenkung verlassen".
Beim PV Überschuss Laden gibt es aber an der Wallbox teilweise x Parameter die man Umstellen kann.
Wie lange er z.B. bei der Phasenumschaltung wartet, ob er minimal was aus dem Netz ziehen soll, absolut gar nichts oder eben minimal was Einspeisen.
Das könnte z.B. bei dir der Fall sein, er hätte 11 KW Überschuss nutzt aber nur 10,8, weil er so eingestellt ist, das auch was ins Netz gehen soll.
Danke für die Erklärungen. Das Überschussladen kann ich mit der PV-App regeln, auch wenn es mitunter ein Geheimnis bleibt, was da geschieht. Aber da ich meistens Zeit habe, stört mich das weniger.
An Schnellladesäulen habe ich bisher nur ein paar mal Strom geladen. Beim nächsten Mal werde ich dann mal darauf achten, ob und wenn ja, was da geregelt wird. 
Geht mir genauso und die Schwächen des bz4x betreffen ja auch die das Laden des Fahrzeugs betreffenden Teile der Software, so dass sie für den Betrieb des Fahrzeugs durchaus relevant sind.
Ich weiß mangels Kenntnis nicht, inwieweit die SW auf das Laden Einfluss nimmt. In meiner App kann ich aber erkennen, dass mit 10,8 kW/h (Maximum meiner wallbox sind 11 kW/h) geladen wird, soweit die PV-Anlage das liefert. Eine Reduzierung sehe ich dann, wenn durch das solaroptimierte Laden 11 kW/h nicht machbar sind. Gibt es denn noch andere Faktoren beim Laden, auf welche die SW Einfluss nimmt?
Und so einen Quantensprung möchtest du (auch angesichts der immer rasanteren Weiterentwicklung) nur alle 10 Jahre und per Neukauf eines kompletten Autos?
Das habe ich nicht gesagt. Ich wollte bewusst ein BEV, auch weil ich eine PV-Anlage habe und somit mein Auto - gemessen an den derzeitigen Benzinpreisen - dank Sonne recht preiswert "betanken" kann. Aber der Unterschied zum RAV4, auch durch die im bz verbaute SW incl. der App, war nach meinem Empfinden eben ein Quantensprung. SW-Updates sind heute eine Selbstverständlichkeit, und das gilt auch für die SW im Auto. Aber bisher habe ich diesbezüglich nichts vermisst, vielleicht, weil für mich die vorhandenen Funktionen völlig ausreichend sind. Mir ist aber durchaus bewusst, dass Andere das anders sehen können.
Es mag schon sein, dass Tesla einge gute updatefähige Software hat,
Das allein würde mich aber niemals dazu bewegen, einen Tesla zu erwerben. Ich kaufe doch ein Auto, keinen Computer. (Computer waren und sind für mich als langjähriger SW-Entwickler Arbeitsgeräte, die keine Räder brauchen). Das, was sinnvollerweise computergesteuert werden sollte, leistet der bz doch problemlos. Für mich war der Wechsel vom äußerst zuverlässigen RAV4 zum bz funktionsmäißig ein Quantensprung.
Die Ladegrenze kann nicht verändert werden, solange die Ladeklappe geöffnet ist und sowieso nicht per App,
beim Navi kann man die Schriftgröße nicht ändern (doof für Weitsichtige),
o.k. Wenn man es nutzen möchte, ist das möglicherweise hinderlich. Die Ladegrenze steht bei mir generell auf 90 %, insoweit ist mir das noch nicht aufgefallen.
Die Schriftgröße verändern zu können, wäre in der Tat generell vorteilhaft.
Grundsätzlich kann man m. E. sagen, dass eine SW nie die Zustimmung aller Nutzer erhalten wird. So ist z. B. beim iphone die individuelle Anpassbarkeit derart übertrieben worden, dass man kaum noch weiß, wo kann man was ein- oder auch wieder abstellen.
...verwirrende, stark begrenzte und schon bei Auslieferung veraltete Software in einem 40.000-Euro-Auto... die er nur durch einen Neukauf des gesamten Autos "updaten" kann.
Und zwar auch bzgl. Fahrassistenten, Batterie-, Brems- & Motorsteuerung.
Welche Fahrassistenten vermissen Sie? Und welche Brems- und Motorsteuerung sollten besser sein, als sie es z. B. im 2025er Modell sind?
Tesla Marketing? Die machen Null Werbung. Der Erfolg ist reine Mund-zu-Mund Propaganda zufriedener Kunden und das trotz kontinuierlichen Medienbashings. Vielleicht mal nachdenken!
Und da ich 2021 noch nicht viel Auswahl hatte, aber bereits überzeugt war vom elektrischen Konzept, war es tatsächlich ein Tesla geworden und alles funktioniert und läuft reibungslos (Von der ID4 Probefahrt bin ich dagegen immer noch traumatisiert, die Software hatte ja nicht mal Windows 3.11 Niveau). Die Tesla-Software ist immer noch meilenweit voraus. Das rudimentäre Zeug was Toyota da derzeit anbietet, würde ich nicht mal mehr als Software bezeichnen im 21. Jahrhundert. Aber das haben sie ja selbst erkannt und bringen seit diesem Jahr mit Arene endlich was stark verbessertes. Erfordert jedoch neue Hardware und wird wohl in einem der nächsten Modeljahre dann auch im BZ Einzug halten.
Nun ja, Software ist nicht alles. Für mich persönlich käme z. B. die Bestellung eines Autos per Internet nicht infrage. Und der nächste Tesla-store, bei dem ich mich auch noch anmelden sollte, ist lt. website von tesla von hier aus gesehen in Düsseldorf, also gut 90 km Entfernung und etwa 1,5 - 2 Stunden Fahrzeit. Da bleibe ich doch lieber meinem FTH treu, der in der Nähe ist, mich (er)kennt, den ich seit Jahrzehnten knne und dermich fair berät. Das wird nach meiner Einschätzung im Übrigen die größte Herausforderung chinesischer Hersteller sein, nämlich ein vernünftiges, flächendeckendes, zuvelrässiges Händlernetz aufzubauen.
Der bz hat sich seit 1 3/4 Jahr als zuverlässiges, sehr angenehm zu fahrendes Auto entpuppt. Die wesentlichen über die Software gesteuerten Sicherheitselemente sind doch vorhanden. Und über die App kann man bequem vom Küchentisch aus die Heizung, Enteisung der Frontscheibe, Türen und Fenster steuern. Für mich war das ein angenehmer Fortschritt, der in Form von Software realisiert wurde.
Ansonsten ist für mich erstaunlich, dass zwar schon ein im Auto in der Hand gehaltenes Handy ausreicht, ggf. ein saftiges Bußgeld zu kassieren, aber die Ablenkung, die vom im Auto verbauten Computer(display) ausgeht, scheint niemanden zu interessieren. Es ist klar, dass jeder individuelle Vorstellungen von Software in heutigen Autos hat, aber wird das nicht doch e twas übertrieben? Für mich steht die Zuverlässigkeit des Autos an sich im Vordergrund, und in diesem Punkt ist Toyota kaum zu schlagen. Und es ist ja nicht so, dass die verbaute Software das Fahren des bz in irgendeiner Weise negativ beeinflusst.
ABER, so schön Software auch ist, die Hardware, also das Material am Auto an sich, spielt bei Toyota schon in einer sehr hohen Liga,
Ich muss dir Recht geben. Ich fahre den bz täglich und habe große Freude an dem Auto. Was die Software angeht: Das, wofür sie gebraucht wird, funktioniert nach meinem Eindruck. Man kann ferngesteuert das Klima vor der Fahrt einstellen, ebenso die Scheiben betätigen. Der bz bremts für mich abrupt, wenn ich etwas übersehen habe. Und mit OPD kann ich völlig anders fahren, als früher. Für mich sind das Funktionen, die praktisch sind und die ich zuvor nicht hatte. In meinen Augen hat Toyota an das Wesentliche gedacht. Ansonsten habe ich einen sehr leistungsfähigen PC, sowie ein iphone und ein ipad. Das reicht mir, um mich mit Software zu beschäftigen, und das, ohne dass ich mich und Andere wegen Unaufmerksamkeit in Gefahr bringe.
Dann bist du ja genau die Zielgruppe, die ich angesprochen habe und bei der es funktioniert hat.Das begrenzte Schnellladen, die abenteuerliche Sprachsteuerung und die rudimentäre Ladeplanung sind einfach nicht mehr zeitgemäß.
Hätte ich nicht so ein gutes Leasingangebot bekommen würde ich sicher nicht Lexus fahren.
Mit der Zielgruppe haben Sie vermutlich Recht. Zum Laden habe ich an meiner wallbox genügend Zeit, Sprachsteuerung und Ladeplanung sind für mich nicht von Interesse. Wie man das Auto beurteilt, hängt also auch von den individuellen Ansprüchen ab. Nur: Ich weiß ja vorher, was ich kaufe. Wenn die genannten Features für mich essentiell sind und der bz sie nicht oder nur ungenügend hat, dann suche ich nach einem BEV, der das bietet. Aber Sie schreiben es ja selbst: Die Ansprüche sind das eine, der Preis das andere. Und meistens siegt der Preis.
