Beiträge von Ulfberht

Es gibt bei einer Dashcam keine Bewegungssensoren; sie müssten außen angebracht werden, um zu funktionieren. Die Kamera läuft und startet die Aufnahme durch Bewegungserkennung (Softwareanalyse der Bilddaten). Das machen Überwachungskameras auch so.

Eine Viofo verbraucht im Standby ca. 7 Watt.

Damit die Starterbatterie nicht leergeaugt wird, gibt es einen Batteriewächter. I.d.R. kann man dort die Mindestspannung einstellen, die die Batterie mindestens haben darf. Ist der Stand erreicht, wird die Dashcam komplett abgeschaltet.

Ich bin weder verblödet noch brauche ich dafür die KI.

Und EnBw auch nicht, weil zu teuer.

Ich möchte nicht die nächste Ladesäule finden, sondern die nächste bestimmter Anbieter, die ich möchte. Ich möchte auch nicht mehrere Abos. Und ich fände es hilfreich, wenn ich sehen kann, mit welchem Batteriestand ich vermutlich ankommen werde und wie die Auslastung des anvisierten „Ladeparks" aussieht. Ich möchte das Ganze alleine, ohne Beifahrer oder Ablenkung vom Straßenverkehr, machen können. Ich denke, dass dafür keine KI gebraucht wird; wenn aber doch, stört es mich nicht, wenn der Hersteller sie nutzt.

Das alles wird von Toyota nicht geboten.

Ich habe jetzt eine Mail von Toyota erhalten und muss für bestimmte Dienste monatlich zahlen. Digitaler Schlüssel 6,99 EUR und sonstige Dienste 9,99 EUR. Ich muss sagen, dass ich für 9,99 EUR andere digitale Dienste, die dafür mehr bieten (u.a. Updates und Neuerungen) und wegen der genutzten Lizenzgebühr mehr Aufwand betreiben müssen.

Interessant finde ich nämlich, dass in den Connected Services das Paket „Navigation und Kartendaten“ enthalten ist.

- Aktualisierung der Clouddaten 24 x jährlich. Ich weiß nicht, was darunter fällt und müsste per OTA erfolgen. Davon habe ich nichts mitbekommen.

- OTA Fehlerbehebung - ich musste dafür zur Werkstatt. Auf die Fehlerbehung der Meilen-Ansage warte ich seit Kauf.

- OTA - Neue Funktionen - welche denn?

- OTA - Update des Multimediasystems - da hätte es schon einiges geben müssen

Die Anzeige von Ladesäulen (für mich positiv gedacht rudimentär vorhanden) zählt zu den kostenlosen Standarddiensten. Ist m.W. während der Fahrt nicht zu gebrauchen, auch nicht aufgrund fehlender weiterer Angaben.

Bezahlt werden müssen in einem anderen Dienst das EV-Routing und EV-Ladestationen. Was auch immer sich dahinter verbergen mag.

Wir haben aktuell 3 Toyota in der Familie. Das hindert mich aber nicht daran, das anzusprechen, was bei diesem Hersteller nicht funktioniert: Das ist die After-sales-Kundenbetreuung in Bezug auf Software. Menüführung, Einstellungsmöglichkeiten, Verbesserungen, Neuerungen, Nutzung von OTA, … Die fehlende Ladeplanung ist da nur ein Punkt von vielen. Da kann man sich hinstellen und schimpfen: Du hättest ja eine Probefahrt machen können! Das hättest du vorher wissen müssen! Nein! Toyota wirbt mit Updates, gibt das unter digitalen Service an und dort steht auch etwas von Neuerungen - vielleicht hätte ich es tatsächlich als langjähriger Toyota-Fahrer wissen müssen -; aber ich war tatsächlich gutgläubig und blauäugig und ging nicht davon aus, dass Toyota die (selbst angegebene) Technik nicht nutzt und auch gar nicht daran zu denken scheint, dies zu ändern.

Und was mich demnächst noch mehr ärgert ist, dass ich für den unausgegorenen Mist auch noch 9,99 EUR mtl. zahlen muss, weil sonst die Komfortfunktionen, die gerade auch ein eAuto ausmachen, auch noch wegfallen.

Bei mir wird das Handy ebenfalls heiß, geladen wird es wohl nur sporadisch, denn es wird auch bei einer langen Fahrt immer leerer.

Ich nutze die Schale nicht mehr. Abstellen konnte ich sie nicht. Man könnte mal nach der Sicherung suchen. Bei der Leistung sollte sie einzeln abgesichert sein.

Wenn ich Geld für etwas ausgebe, vor allem mehrere tausend Euro, dann möchte ich nicht ein Zusatzgerät dazukaufen, es muss auch so funktionieren. Der Autostarter muss ja auch regelmäßig überprüft und nachgeladen werden. Für mich insgesamt ein Unding.

Wie gesagt, 1 x wurde die Batterie getauscht, 1 x 4 Wochen das Auto nicht genutzt => es sprang sofort an.

Viele können gar nicht vorkonditionieren, also ist der Punkt schwach und sehr individuell zu sehen. Und auch um manuell vozukonditionieren muss ich mich unnötig mit der Technik beschäftigen, unterschiedliche Software aufrufen, … und bin beim Fahren abgelenkt.

Anstatt ein Ziel anzugeben, zu sehen, mit welchem Ladestand ich ankomme und welche Alternativen meiner Wahl zum Laden in der Nähe angeboten werden.

Für mich gehört eine vernünftige Ladeplanung dazu.

Und warum muss man darüber nörgeln, wenn jemand sagt, dass ihm etwas nicht gefällt oder fehlt?? Das ist die Meinung dieser Person. Es kann sein, dass man nicht wusste, dass man es brauchen würde. Oder man erlebt die Praxis anders als gedacht. Oder man glaubt, dass der Hersteller eine aktive after-sales-Strategie fährt und sich um seine Kunden kümmert. Viele Hersteller (Handys, Lautsprecher, Waschmaschinen, …) bieten Updates an und verbessern den Nutzen im Nachhinein. Es soll sogar Autohersteller geben, die dies so machen. Dass Toyota dazu entweder nicht willens oder nicht fähig ist, obwohl mit OTA-Updates geworben wurde, kann niemand ahnen.

Epo - Im Grunde ist es das, was ich auch sagte. Würde es die - aus meiner Sicht - Abzocke-Abo-Lademodelle nicht geben, bräuchte man keine gute Ladeplanung. Da sich daran aber zumindest in D nichts groß zu ändern scheint, sehe ich die Autohersteller in der Pflicht. Es gibt ja positive Beispiele von Herstellern, die das zumindest halbwegs gut hinbekommen.

Da Toyota von Software und nach-Kauf-Kundenpflege m.E. nach nichts hält, wird sich hier nichts dran ändern.

Wenn jemand ohne Ladeplanung auskommt und toll zu Hause laden kann - schön.

Es gibt andere, die können das nicht und fahren auch weitere Strecken. Und finde ich Systeme andere Anbieter, die das können, mit Filter, … sehr, sehr hilfreich. Toyota ist nicht der einzige Anbieter, der das für nötig hält - das hilft mir aber nicht weiter.

Solange es Abo-Modelle gibt und nicht geladen werden kann wie an einer Tankstelle, finde ich es mit einem eAuto unnötig umständlich. Eine Karte reicht nicht aus. Es ist natürlich etwas anderes, wenn einem die Ladekosten egal sind.

Ich bin bis jetzt relativ gut mit mobilize/Ionity zurechtgekommen. Mit den 4,99 EUR kann ich halbwegs leben. Und das war mein Plan für den Norden.

Allerdings in der Hauptferienzeit bin ich von Ionity enttäuscht. Teilweise 4 - 6 Ladepunkte, alle vollbesetzt, von 6 waren 2 defekt, Rastplatz Buddikate so eng, dass man nicht vernünftig warten konnte.

Ich versuche aktuell mit den örtlichen Anbietern klar zu kommen und suche nach Preisen <= 50 Cent. Ich wurde fündig bei NORLYS, Cheaper Charging (beide keine App erforderlich) und Shell scheint auch unter 50 Cent möglich zu sein.

Wenn alle Stricke reißen, buche ich Ionity direkt nach.

Danke, Falko. Das ist ja Mist.

Die Preiserhöhung bei Mobilize fand ich schon nicht gut, aber mit den mtl. 4,99 EUR konnte ich halbwegs leben. Zu Hause stehen deren Säulen nicht optimal, so dass ich nicht so oft dort lade, aber der Abopreis war zu verschmerzen.

Nun gut, dann ist die Entscheidung für den Urlaub gefallen. Danke auch für den Tipp mit Elli!

Norly hat ohne Abo umgerechnet 0,48 EUR gekostet. Das geht auch.

Ich mag einfach keine Abo-Modelle.

Ich war mit mobilize bereits in NL und B gut unterwegs. Jetzt aktuell in Dänemark wird die Karte an Ionity-Säulen anscheinend abgelehnt. Allerdings ist die Anzeige wie üblich schwer abzulesen (und auch nicht auf deutsch umstellen). Für Schweden bin ich jetzt auch verunsichert.

War jemand in letzter Zeit in Dänemark (oder Schweden) mit der Karte unterwegs?