Beiträge von Ulfberht

Mein Händler hatte bisher nur ein EV-Modell im Laden stehen. Seitdem das 2023-er-Modell (vermutlich) verkauft wurde, gab es m.W. kein anderes Modell dort anzusehen. Höchstens kurz mein Fahrzeug bis zur Abholung ...

Ich habe danach gesucht und ich weiß, dass es vereinzelte Meldungen dazu gab. Es gibt aber keine Treffer zu „Ladebuchse“. Ich vermute, dass solche Probleme mehr nebensächlich zu einem anderen Thema genannt wurden.

Ich habe nur einfach mal eine Bitte die an diejenigen, bei denen der Ladebeginn öfter ein Problem darstellt, eine kurze Notiz zu schreiben.

Ich meine nicht, dass die Buchse nicht entriegelt. Das kam bei mir aus unterschiedlichen Gründen vor; im Zweifel musste ich den Anbieter anrufen.

Nein, ich meine das Anstecken bei Ladebeginn. Ich sehe es bei anderen: Stecker rein und das war‘s. Ich möchte nicht mit dem Stecker rumrühren in der Hoffnung, durch Zufall den richtigen Punkt zu finden. Wer damit leben kann, kein Problem.

Ich werde den Wagen vermutlich länger fahren. Wenn die Buchse eher ausgeleiert ist als sie eigentlich müsste, dürfte das einen unnötigen teuren Spaß geben.

Erste Inspektion zum Preis von 170,00 EUR erledigt. Vorher wurden 140,00 EUR genannt, aber als normaler Kunde muss ich ja MwSt. bezahlen …

Gemacht wurde:

- 15.000 km-Inspektion

- 2 Updates, die leider nicht auf der Rechnung stehen

- Überprüfung Kühlkompressor

Angemeldete Mängel:

- defekte Ladebuchse beim Schnelladen - wurde erst einmal verschoben

- helles Knarzen von der Mittelkonsole, beim Fahren und wenn man seitlich gegen die Konsole drückt - es wurde Filz am Übergang der Klavierlackkonsole zur Armlehne angebracht - ohne Erfolg

Ich vermute, es wurde keine Probefahrt gemacht (km-Stand unverändert, die Beendigung des Serviceprogramms musste noch bestätigt werden).

Ich habe immer wieder das Problem, dass der CCS-Stecker der Schnellladesäule entweder beim Anstecken nicht verriegelt oder der Ladevorgang nicht beginnt und abbricht. Das Ganze mache ich in der Regel 2 - 3 mal, manchmal auch öfter. Eventuell hilft es, den Stecker in irgendeine Richtung zu drücken, bis der Ladevorgang startet. Aber die Richtung scheint nicht immer gleich zu sein. Das passiert bei unterschiedlichen Ladesäulen.

Ich finde das lästig, und zwar egal, ob es gerade warm ist, regnet oder ob es kalt ist..

Beim Anschluss eines Typ-2-Steckers klappt das Anstecken ohne Probleme.

Bei der Abgabe zur ersten Inspektion monierte ich die Ladebuchse. Ich musste erst einmal dem Techniker erklären, um welchen Anschluss es sich handelt und dass der Stecker fürs Schnelladen an der Säule hängt. Aber das ist ein anderes Thema. Auf jeden Fall hat er bei Toyota nachgefragt - dieses Problem sei dort unbekannt, ich der Einzige. Das ist natürlich möglich, ändert aber nichts daran, dass die Buchse m.E. defekt ist. Da dem Techniker keine Schnellladesäule in der Nähe bekannt ist (die nächste Säule ist ca. 20 Min. entfernt) und keine überzähligen Techniker für die Fahrt da sind, werde ich die nächsten Ladungen filmen und einreichen.

Mich interessiert, ob jemand von euch ähnliche Probleme hat und ob das schon jemand (erfolgreich) reklamiert hat.

Tut mir leid, aber ich finde es traurig, dass man für einen Gegenstand, der mehrere 10.000,00 EUR kostet, selbst ein Gerät kaufen muss, um diesen Gegenstand nutzen zu können, weil der Hersteller diesen Gegenstand von Werk ab nicht richtig konfiguriert hat.

Für meinen RAV4 wollte Toyota schlappe 300,00 EUR für drei Jahre Kartenupdates! Allerdings hatte der auch kein Appleplay, so dass man eigentlich darauf angewiesen gewesen wäre.

Was ist RSA?

So ganz verstehe ich die Frage nicht: welche Software-Updates sind gemeint? Ich wüsste nicht, dass Toyota Software-Updates durchführt. O.k., gut, 1 x für das Modelljahr 2023 ….

Ich fahre seit 2016 Toyota. Ich habe den Eindruck, dass Toyota Hardware kann, aber keine Software. Deshalb erwarte ich auch nicht, dass Toyota OTA nutzt ( oder kann). Ich habe den Eindruck, dass Toyota die Kunden, die ein Auto gekauft haben, egal sind; mit denen verdient man kein Geld mehr. Ich beziehe das auf die Software. Anders als manche andere Hersteller, sogar inzwischen die deutschen, wäre ich angenehm überrascht, wenn Toyota echte Software-Verbesserungen für alte Nutzer umsetzen würde. Sowohl Möglichkeiten als auch Zeit hätte es seit Einführung des bz4x genug gegeben.

Es gab wohl eine einzige leichte (!) Verbesserung bezüglich des Lademanagements, das war es aber auch schon. Ansonsten mutet die Menüführung und das Informationsmanagement den Softwarekenntnissen eines Werksstudenten im 3. Semester an, ohne dass daran etwas verändert würde.

Fahrtechnisch bin ich zufrieden, die Software betreffend nicht.

Ich denke, dass man neben der Außentemperatur auch die Akkutemperatur kennen muss, um die Ladeleistung halbwegs beurteilen zu können. Leider kann man das bei Toyota nicht durch Bordwerkzeuge herausfinden, sondern braucht einen Dongle.

Davon abgesehen: 80 kW bei 50 % habe ich auch im Sommer nicht gesehen.

Ich habe da keine Illusion.

Ich fahre den Wagen gerne. Vom Fahrkomfort her fühle ich mich wohl. Ich hatte mich ja ursprünglich gar nicht beschwert und nur die Ladeleistung am 06.06. bei 1° gepostet, weil dies zu dem Thema dieses Threads passte.

Für ein Modell, das in 2025 gebaut wurde, gibt es Fahrzeuge anderer Hersteller, die das im Winter besser können. Natürlich nicht alle. Und es gibt andere Modelle, bei denen ist es vielleicht sogar schlechter. Wenn ich aber gezielt zu der Ladeleistung des bz im Winter gefragt werde und der Hinweis kommt, man solle das Auto laden, wenn es das Auto gut findet, sage ich halt meine Meinung dazu. Das heißt ja nicht, dass das Auto generell schlecht ist. Ich glaube, dass ich zu dem Zeitpunkt des Kaufs das beste Gesamtpaket Auto für den Geldbetrag bekommen habe. Und ich hoffe, dass es bezüglich der Hardware die selbe Qualität liefert wie bei meinem RAV4, der mittlerweile 9 Jahre ohne Reparatur ausgekommen ist.

Nichtsdestotrotz ist es meine Überzeugung, dass Toyota den Einstieg in die BEV versemmelt hat - und das finde ich enttäuschend. Der bz aus 2025 hätte technisch ein klein wenig besser sein können (Vorkonditionierung bei vorhandener Heizung ist keine Raketenwissenschaft) und softwaremäßig hinkt er zusätzlich Welten hinterher.