Beiträge von Toy

Die Wallbox kommuniziert direkt mit dem Wechselrichter, das Smart Meter ist da außen vor. Der Fronius Wechselrichter stellt dafür eine ModBus Schnittstelle zur Verfügung, worüber man die Box koppeln kann. Wenn du die Fronis Wallbox hast, brauchst du dir da drüber aber auch keinen Kopp machen, WR und Wallbox müssen nur im selben Netzwerk sein, dann handeln die das eigenständig aus.

Schön ist auch, dass die Fromius Wallbox ins Solar-Web mit eingebunden ist. So siehst du auf einen Blick, was grade läuft.

Fronius Wallbox mit Fronius ist fast Plug&Play und läuft problemlos. Man merkt halt, dass die Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Kann ich nur empfehlen.

Bei der Ersteinrichtung gab es allerdings eine kleine Hürde zu nehmen, die aber nur auf eine missverständliche Anleitung von Fronius zurückzuführen war: Im Wechselrichter muss auch für die Fronius Wallbox der Datenaustausch aktiviert werden. Die Beschreibung hatte ich so verstanden, dass die Freischaltung nur für Boxen von Fremdherstellern nötig ist, das stimmt aber nicht. Standardmäßig ist beim Wechselrichter der Datenaustausch aus Sicherheitsgründen geblockt und muss eingeschaltet werden. Das geht ganz einfach über die Konfigurationsoberfläche, es reicht das Kunden-Passwort.

Siehst, beim Buhl könnte ich auch mal schauen, den gibt es ja auch noch.

Ich werde jetzt den schwäbischen Markt wieder genauer beobachten, habe dort schon zweimal sehr gute Erfahrungen gemacht.

Was die Fake-Angebote außer verärgerte Kunden bringen soll, haben wir uns auch schon gefragt. Toyota scheint da aber generell keine Priorität mehr zu haben, statt dessen wollte man mir zweimal einen Suzuki aufschwatzen. In Er haben sie schon vor einiger Zeit die Hälfte des Ladens abgetrennt und Opel rein getan, und nun auch Suzuki in der Toyota Ecke. Dort sieht es mittlerweile aus wie bei Hempels hinterm Sofa, als Kunde auf den Hof fahren und parken auch nicht mehr möglich, alles kreuz und quer zugestellt. In Nürnberg bin ich auch heute vorbeigefahren, dort sieht es genauso aus.

Ich habe die letzten drei Wochen damit verbracht ein Phantom zu jagen, dass offensichtlich nicht existiert. Eine große deutsche Händlergruppe hatte auf mehreren Plattformen Kaufangebote geschaltet für bZ4x Teamplayer, Modelljahr 2026, schwarz, mit Tageszulassung vom Februar 2026 für sagenhafte 36.390,- Euro. Insgesamt hatte ich 11 Fahrzeuge zu diesem Preis von verschiedenen Filialen gefunden.

Ich habe darauf hin versucht, einen der 11 ausgeschriebenen bZ4x zu erwerben, dies war nicht möglich. Konkrete Kaufanfragen gingen an die Filialen in Halle, Nürnberg, Erlangen und Fürth. Überall wurden die Anfragen abgelehnt, mit fadenscheinigen Begründungen wie die wären alle reserviert oder schon verkauft. Auf die Frage, warum dann die Autos noch aktiv beworben werden, konnte niemand eine schlüssige Antwort liefern und man hat versucht sich aus der Affäre zu ziehen. Das Spiel ging bis gestern Abend so, als sie gemerkt hatten sich um Kopf und Kragen zu reden auch eine rechtliche Überprüfung in den Raum gestellt wurde, sind die Autos heute Nacht noch aus dem Netz genommen worden.

Mir ist dann noch aufgefallen, dass die Zusammenhängenden Filialen N/Fü/Er auch 21 Stück C-HR+ mit Tageszulassung zum deutschlandweit bestem Preis auf ihrer hauseigenen Webseite anbieten. Unter anderem sollte einer in Erlangen stehen, auch dieses Fahrzeug existiert nicht. Auch hier bin ich heute Morgen vorstellig geworden und wollte dieses Fahrzeug zum ausgeschriebenen Preis kaufen, es war nicht möglich. Alle Angebote dieser Autohaus-Kette sind offensichtlich nichts als Fake.

Zum Glück bin ich aktuell nicht dazu gezwungen ein Auto zu kaufen. Mal die Angebote im schwäbischen Raum beobachten, dort gibt’s noch Händler die ihren Laden seriös betreiben.

Unabhängig davon, der neue bZ4 hat in USA anscheinend richtig gut Boden gut gemacht. Im ersten Quartal 2026 meist verkauftes E-Auto, das kann sich doch sehen lassen.

Auf den letzten beiden Dienstwägen hatte ich jeweils die Continental drauf, die waren super gut, allerdings waren beide Autos mit AWD ausgestattet. Aktuell fahre ich einen BEV mit RWD und Hankook Ganzjahresreifen. Ich muss sagen, bei den letzten Schneefällen vom Januar und Februar war das Auto vollkommen unfahrbar. Es gab keinen anderen Weg als sich mühevoll zurück in die Garage zu kämpfen und meinen 15 Jahre alten Jeep Wrangler vorzeitig aus dem Winterschlaf zu holen.

Ich würde ganz klar die Continental bevorzugen.

Sollte das mit den gedrückten Restwerten der Realität entsprechen, wäre die Förderung erst recht ad absurdum geführt

Zitat von Hairando

Woher kommt die Annahme?

Aus der Tatsache dass die Gesamtkosten der Finanzierung vor der Förderung niedriger waren als jetzt mit der Förderung. Ich habe den C-HR+ intensiv verfolgt, die monatliche Rate beim Standard-Angebot über 48 Monate ist mit der Förderung gerade mal um 100,-€ gesunken. Macht schlappe 4.800,-€ „Ersparnis“, dafür ist im Gegenzug musst du 6.000,-€ Sonderzahlung zu leisten. Macht unterm Strich einen Verlust von 1.200,-€ zzgl. entgangenem Zinsvorteil.

Im Gegensatz zur deutschen Strategie kommt die Norwegische 1:1 beim Autofahrer an. Die 6.000,- Euro Förderung ist ein Schuss in den Ofen, wer Finanzieren oder Leasen muss, zahlt bei den 6.000,- Anzahlung Deals kräftig drauf. Bei 6.000,- Anzahlung müssten die Raten deutlich niedriger ausfallen, als es momentan der Fall ist. Die von Toyota für den bz4 zusätzlich ausgelobte „Deutschlandprämie“ von 12.000,- gibt es nur im Leasing , warum wohl? Alles Roßtäuscherei. Vorteile hätten nur Leute, die das Auto Cash auf den Tisch zahlen können und gleichzeitig so wenig verdienen, dass sie die Förderung noch erhalten. Unter dem Strich also so gut wie keiner.

Zitat von rale

Mittlerweile scheint VW echt die e-Kurve gekriegt zu haben.

VW ist davon besessen, sich die Marktführerschaft ohne Rücksicht auf Verluste zu kaufen. Die Verramschen die E-Autos im Leasing zu absoluten Dumping-Preisen. Verdienen tun die damit kein Geld, hier geht es nur um Absatzzahlen. Nachdem sie das Rennen um den Titel „Größter Autohersteller der Welt“ endgültig an Toyota verloren haben, muss es halt der Trostpreis „Größter E-Autohersteller der Welt“ sein. Man hat mir aufgrund der Dumping-Preise zwangsweise so ein Ding als Dienstwagen verpasst, niemals würde ich mir privat einen anschaffen.

Ich hoffe mal, dass mit dem Facelift Toyota das ramponierte bZ4-Image in Deutschland retten kann. Zum Markstart haben halt untypisch für Toyota einige Sachen nicht gepasst und das mit den abfallenden Rädern hat das Kraut gar fett gemacht. In Deutschland ist es aber schwer bis unmöglich, einen schlechten Ruf wieder loszuwerden. In Norwegen ist der neue bZ4 aus dem Stand sofort auf Platz 1 der verkauften Autos geschossen, schaut so aus als ob der nun richtig gut geworden ist.