Beiträge von Elumo

Ganz genau. Und selbst wenn man mit 60 Cent pro KwH ohne Abo viel zu teuer lädt (muss man ja nicht) ist es immer noch billiger als tanken:

Eigentlich müsste man dem Threadtitel mal eine Ergänzung verpassen: „Warum nur so wenige Bz… in Deutschland!“

Toyota steigert E-Auto-Absatz in Europa um 79 Prozent

Wesentlicher Wachstumstreiber war das erweiterte Angebot an E-Modellen, darunter der aktualisierte bZ4X, der neue C-HR+ sowie der Urban Cruiser.

www.elektroauto-news.net

Danke für den Hinweis. Nicht cool von Ionity. Da nutzt wohl jemand seine Marktführerschaft entlang der Autobahnen aus.

DC Ladesäulen haben immer ein eigenes Kabel. AC nicht, da nimmst du dein eigenes

Ja, für Rechtsverkehr ist das eine Fehlkonstruktion. Ich hatte schon öfter Angst, dass die mir jemand abfährt, wenn ich zum Laden rechts an der Fahrbahn geparkt habe. Ich mache es dann meistens so, dass ich das Auto leicht schräg stelle, vorne nach rechts zum Bordstein eingeschlagen, so dass das Heck und die ausgeklappte Klappe eine Linie bilden. Passiert ist bisher nichts, unpraktisch ist es allemal.

Zitat von walter1220

Ich hatte in 3 Jahren genau 1 mal Probleme mit der 12V Batterie. Und ich verwende die 12V für eine Kühlbox die ich auf der Langstrecke verwende, daher sehe ich hier Null Probleme.

Während der Fahrt sehe ich das auch unproblematisch, da wird die 12V ja auch selbst wieder geladen. Für mich wäre ein Zugriff wenn das Auto aus ist, zum Beispiel fürs Campen oder einen Tag am Meer interessant. Das müsste für mich dann aber definitiv über den großen Akku laufen und nicht über die Starterbatterie. Es ist so schon ein bisschen verrückt: Da hast du im Auto die größte Powerbank dabei und kannst trotzdem nicht mal ein Handy aufladen, wenn der Wagen aus ist.

Zitat von walter1220

Aktueller Stand ist, dass ich das Auto am Freitag mit einer 12V Steckdose im Kofferraum bekomme weil sie keine 230V leitung gefunden haben. Sie fragen dann nochmal bei Toyota nach, vielleicht bekomme ich im Herbst die AC-Steckdose. Jetzt erstmal jedenfalls nicht.

Und dann saugen die Verbraucher an der 12V Batterie, die sowieso öfter Schwierigkeiten macht beim Bz? Das erscheint mir nicht sehr klug…

Ist bei mir auch so mit dem

Blinken.

Ja klar, deshalb ja auch der Hinweis aus Apple Maps, das ja in den USA beim Bz mit Echtzeitdaten arbeitet. Ich werde das definitiv nutzen, wenn es hoffentlich bei uns kommt. Aber ich muss ehrlich gestehen, dass mir das jetzt auch nicht wahnsinnig fehlt. Ich kenne ja die Reichweite meines Autos. Und zum Beispiel die Ionity App arbeitet ja auch mit aktuellen Wetterdaten bei der Ladeplanung.

Soweit ich es in den bisherigen Berichten gesehen habe, kann das FL in der Ladeplanung doch leider auch nicht mehr, als die bisherige Lade Planung, oder?

Vielleicht können das die Facelift Fahrer hier noch mal bestätigen beziehungsweise genau beschreiben. Was ich bisher gesehen habe, ist ehrlich gesagt genau das, was mein 24. Modell schon immer konnte. Es werden also passende Ladestationen auf einer Route automatisch ausgewählt, wenn die Strecke so lang ist, das nachgeladen werden muss, aber es fehlen notwendige Filtermöglichkeiten. Also zum Beispiel, dass man bestimmte Lade Anbieter priorisieren kann, dass man einstellen kann, ob man mehrere kurze oder lieber weniger lange Lade Pausen machen möchte und so weiter. Aber ganz ehrlich: all das bieten ja inzwischen so viele andere Apps, dass es jetzt auch nicht unbedingt im integrierten Navi sein muss. Ich fahre zum Beispiel immer mit der IONITY App, die die eine super Lade Planung ermöglicht, und mit einem Klick an Apple Maps oder Google Maps übertragen werden kann. Insgesamt ist der BZ ein richtig gutes Auto, mit dem ich sehr zufrieden bin, aber Software ist einfach nicht Toyotas stärke. Da würde ich mehr Hoffnung darauf setzen, dass die Apple Maps Lade Planung mit Schnittstelle zum BZ, die in den USA schon aktiv ist, auch in Europa freigeschaltet wird. Die dürfte ein höheres Niveau haben, als es wahrscheinlich von Toyota jemals erreicht werden wird.