Habe mein Fahrzeug BZ4x am 31.3.2026 bekommen, 1 Wartung bei 15000 km im August 26, Kosten 550 Euro.
Das kann nicht sein. Ist da sonst noch was gemacht worden? Hast du über die App gebucht oder einfach den Händler auf den Hof gestellt?
Beiträge von Deskjet
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Gerade bei schwierigeren Fällen (Mietwohnung mit Mehrparteientiefgarage oä) kann man sich bei den Preisen eher überlegen, ob es überhaupt die Installation einer Wallbox wert ist.
Korrekt. Habe es mir durchgerechnet und verworfen. Muss auch noch zu meinem vorherigen Post noch anfügen, dass ja EnBW bis 30 September den Preis zusätzlich um 5 Cent reduziert hat. Und dann auch noch 2 Cent pro kW über EnBW collect gutschreibt. Billiger als mein Haushaltsstrom. Ich zahle gerade 30 Cent pro kW, darauf kommt dann noch die Gutschrift für das Ladeguthaben
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Für jemanden, der einen BEV ohne eigene PV oder Lademöglichkeit betreibt, wird die kwh schon irgendwo zwischen 50-60ct kosten, was bei einem Durchschnittsverbrauch von 20 kwh (mit Ladeverlusten) übers Jahr in Kosten pro 100 km von 10-12 Euro niederschlägt. Ein Diesel mit 6,5 Jahresdurchschnitt (mein Sohn braucht weniger) kommt auf Kosten von € 10,40 (bei 1,60 Dieselpreis)
Ich bin so einer. Ich lade am Supermarkt für 29 Cent ac, oder mit EnBW für 35 Cent plus 11.99 im Monat. Alternativ geht auch Schnellladen für 44 Cent (Lidl/Kaufland) oder für 48 bei Jet. EnBW wird nach dem Sommerurlaub wieder stillgelegt. Ich komm dann am Supermarkt gut durch die Woche.
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So habe ich das noch gar nicht gesehen. Ich bin Toyota für deren Rückständigkeit dankbar. So habe ich nicht die Qual der Wahl und mein Leben wird erleichtert. 😉
Ja ! Das ist glaub die selbe Strategie, die das VEB Sachsenwerk verfolgte
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Sagen wir mal so: Toyota forscht und entwickelt für viel teures Geld kontinuierlich weiter an seiner gesamten Software - warum dürfen nur Leute davon profitieren, die erneut 40.000 auf den Tisch legen, während mein 600€-iPhone noch nach 10 Jahren ständig aktualisiert wird?
Weil das die Architektur nicht hergibt. So wie ich es sehe ist das schnell, halbherzig und ohne Plan zusammengebastelt. Ich kann mir nicht vorstellen das es Toyota auf der Basis gelingt alle BZ, auch die aus 22 auf einem einheitlichen Stand zu halten. Deshalb schauen auch jetzt schon einige mit einem 2 Jahr alten Auto bei manchen Updates oder Features in die Röhre. Nicht zu vergessen die Leute, die mit dem einphasigen AC-Laden auch noch Hardwaremäßig verar.... wurden. Die Software Platform ist eine Einbahnstraße und wird wohl irgendwann einer von Grund auf erneuerten Plattform abgelöst. Der Restwert wird sich entsprechend entwickeln
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War auch beim Daimler und hab mir den cla Shooting Brake angeschaut. Welche Knöpfe vermisst du den?
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Ich bin gerade dabei mich mit dem neuen GLA zu beschäftigen. Ist zwar kleiner, aber das sollte bei mir passen. Wenn ich den konfiguriere, dann lande ich bei 60 k Listpreis mit dem großen Akku (250+). Der 250 er soll ja noch kommen. Der gleiche Akku wie beim großen, nur Softwareseitig reduziert auf 73 kW netto. Aber bei der Ladegeschwindigkeit sehe ich da kein Problem. Dann noch mit 2 Gang Getriebe, das hilft dann da, wo es dem eautofahrer wirklich weh tut, auf der Autobahn. Er liegt preislich etwas unterhalb des cla, deshalb hoffe ich dass es im April "Junge Gebrauchte gibt.
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Neuster Elektro-Schlag von Toyota ist der Hilux Vollelektro mit 58 kw-Akku (54 kw netto), 1,6 to. AHL,
140 km/h Höchstgeschwindigkeit und wo man sich mit einem LP von 70.210 € bzw. 76.380 €
(mit Kunstledersitzen) in meinen Augen vollkomem vergriffen hat.
Das wird mit aller Sicherheit der absolute Mega-Verkaufsschlager bei Toyota-Deutschland.
Eventuell setzen sie auf eine aufkommende Retro Welle. 1 Stunde Autobahn, dann eine Stunde laden. So wie früher halt. Der geht sicher so gut weg wie der Urban Cruiser, keine 150 Zulassungen im Juli. BZ und chr kommen trotz den super Leasingraten auf keine Tausend Zulassungen (514/290).
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Ich würde den Facelift und C-HR+ eher als Quantensprung vorwärts sehen. Das Antriebspaket spielt derzeit in einer eigenen Liga.
OK. Welche Liga soll das sein? Ich war beim Service und habe die Zeit genutzt mir den chr und den BZ anzuschauen, da könnte ich nichts sehen was mich vom Hocker gehauen hätte (Software und Datenblatt).
Meiner Meinung nach ist es gerade das Antriebspaket das für dieses sehr gute Fahrzeug fast schon unwürdig ist. Ich meine damit Aku, Laden und Software)
Das einzige was in einer anderen Liga spielt ist wohl der Leasingfaktor, der ist top.
Aber du hast einen chr plus, mich würde brennend interessieren wie die Ladekurve real ausschaut, am besten Infos bezüglich der durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit wenn man ihn von 10 auf 80 Prozent lädt.
Danke und Grüße
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Dritte Inspektion bei knapp 47 tkm. Hat mich ca. 350 gekostet. Dauer knapp eine Stunde....
