Ich habe über mittlerweile über 19 Monate (~42.000 Km, davon ~80% Autobahn (Tempomat 125 Km/h wo erlaubt und möglich) ~16% Landstraße und 4% Stadt) einen Durchschnittlichen Verbrauch (inkl. Ladeverluste an der Wallbox) von 20,16 KW / 100 Km. Das Display zeigt mir oft Verbräuche auf 100Km von unter 16 KW an. Darauf gebe ich aber nichts, wie meine Daten zeigen.
Beiträge von CSeidl
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Bei nur Landstraße und Stadt zeigt er mir zur Zeit bis zu 520 KM Reichweite an .
Im Urlaub bei fast nur Autobahn mit Eco Klima und 120Km/h sind es dann halt nur 250-300 Km Reichweite je nach Gegenwind und Wetter .
Nur Autobahn ist halt der Reichweiten Killer
Es war nicht einfach meine Mitfahrer auf Tempo 120 einzustimmen .
Mir wurden bisher max. 405km Reichweite angezeigt. Ich fahre aber auch relativ Autobahn (Tempomat 125 Km/h wo erlaubt und alles auf ECO).
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Das tröstet Diesel-Dieter nur wenig.
Schon mein Corolla wurde kritisiert, weil er "schon" bei 180 (max lt. Tacho 195) abgeregelt war.
Es rührt eben an dem "ich werde bevormundet"-Nerv.
Dann haben Volvo Fahrer ein großes Problem. Bei Volvo sind auch die Verbrenner bei 180 km/h abgeregelt. Btw: Ich fahre, da wo es möglich und erlaubt ist, mit 125 km/h mit Tempomat. Auf meiner täglichen Strecke von 60km (47 km Autobahn, 10 km Landstrasse und 3 km Stadt) werde ich im Schnitt von max. 10 Autos überholt (meistens wesentlich über der erlaubten Geschwindigkeit).
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Toyota bewirbt ihn anscheinend nicht. Selbst, als ich mich danach erkundigen wollte, riet mir der Verkäufer eher ab, Wasserstoff sei die Zukunft. Da diese Beratung nicht ao selten zu sein scheint, wundern mich die Verkaufszahlen nicht. In „meinem“ Autohaus gibt es neben Toyota noch Huyndai. Die gehen mit den BEV wesentlich offensiver um.
Sorry, aber Wasserstoff hat für PKW keine Zukunft. Warum soll ich Elektrizität (Strom) nehmen um mit mehreren Zwischenschritten (Energieverlust) wieder Strom zu haben? Btw: Wie viele Wasserstofftankstellen gibt es in Deutschland (<< 100)? Wie viele Ladesäulen für E-Autos (>> 150.000)? Finde den Fehler.
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Hallo,
also neuer Besitzer eines bz4x stellt sich mir die Frage, von welchem der vielen Assistenzsystemen hier die Rede ist und wie man dieses System abschaltet. Ich habe das "Owners Manual" anhand der Fahrgestell-Nr. heruntergeladen. Dort finde ich auf Seite 517 nur etwas über die Spezifikation von Heizungssystem usw. (Kapitel 9.1 in meinem PDF).
Danke schon Mal für die Hilfe.
In meiner BDA befindet sich das unter dem Kapitel 9.2 Personalisierung.
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Ich bin seit ein paar Jahren sehr zufrieden mit meiner Viofo a119 mini.
Jetzt muss sie halt umziehen in den bz4x und wenn es da eine geschmeidigere Lösung als jetzt (Langes USB-Kabel aus der Armlehne durch das halbe Auto) gibt, freue ich mich.Ich habe mir die Dash-Cam vom FTH einbauen lassen. Strom wird direkt am Sicherungskasten unten links abgegriffen und das Kabel sauber unter der A-Säulenverkleidung und Dachhimmel durchgeführt. Außer dem kurzen Stück Kabel zur Cam ist nichts zu sehen.
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Meinen (gebaut Februar, ausgeliefert Anfang Mai) werde ich im Oktober testen. Da steht er für 15 Tage im Parkhaus vom Flughafen. Danke an alle für die Infos, ich werde den bZ einen Tag vorher per Internet wecken (Standklima) und mal schauen was passiert.
Meiner stand 15 Tage am Flughafen, kein Problem (EZ 6 2023). D.h schon relativ alt.
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Und sicherheitshalber einen Booster im Gepäck
Kann man machen. Die Parkhäuser an den Flughäfen haben normalerwiese (Düsseldorf bestimmt) immer mehrere Booster verfügbar.
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Kurze Antwort:
Es wurden bei Toyota modellübergreifend zu schwache 12V Batterien verbaut. Bei unserem Yaris Cross war nach 14 Tagen Standzeit zum zweiten mal die 12V Batterie zu schwach. Der FTH sagte das es da eine Menge Fahrzeuge gibt, die betroffen sind. Es soll da so eine Art stiller Rückruf erfolgen (wer mit dem Problem zum FTH kommt, bekommt eine neue stärkere Batterie).
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Eine aerodynamisch geformte Felge würde aufgrund es wesentlich höheren Materialanteils wiederum relativ viel schwerer und damit kontraproduktiv. Daher setzen imho alle Hersteller Kunststoffkappen zur Verbesserung der Aerodynamik ein.
