Laut meinem FTH hat diese "tuten" mit der E-Call-Funktion zu tun. Das Auto stellt per installierter SIM-Karte die Verbindung her. Bei manchen ist der Verbindungsaufbau (tuten) zu hören, bei anderen nicht.
Beiträge von CSeidl
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Das ist doch hier gar nicht der Punkt, sondern wieso verliere ich auf den ersten 65km meiner Fahrt ca 20 % ladung des akkus, auf den letzten 45km aber 35%!!
Ein drittel des akkus auf 45 km, eigentlich sogar auf 40, denn ab der Abfahrt gingen zumindest die prozente nicht mehr runter
Die km Reichweite schon. Das hat nix mit zuviel Verbrauch zu tun, sondern mit einer fehlerhaften oder zumindest Berechnung.
Die Reichweite insgesamt war ganz ok.
Insgesamt 107% nach Anzeige den tag 270 km gefahren, rest 12km. Dafür war das ok
50 km waren überland durch die weinstrasse
Dann würde ich empfehlen den Akku mal testen zu lassen (ADAC, TÜV, etc.). dann erhältst Du ein Zertifikat über die "Gesundheit" des Akkus, Eventuell ist der nicht zu 100% in Ordnung.
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Alles schon versucht. Letzte Erkenntnis ist, dass die Heckklappe anscheinend nicht richtig öffnet. Wenn ich sie bis Anschlag von Hand öffne, dann hat es funktioniert.
Wenn die Hecklappe nicht komplett öffnet ist die obere Position "falsch" eingestellt. Wie Du schon geschrieben hast, die Heckklappe von Hand in die gewünschte Position bringen und dann die Taste für ein paar Sekunden drücken bis ein Quittierungston ertönt. Die neue Position ist gespeichert.
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Das wird ja in der Studie entkräftet - wobei es mir wirklich darum geht, ob der Akku einen Schaden nehmen kann, wenn ich den BZ für 2 Wochen mit 100 % unter einem Carport abstelle. Ein voller Benzintank war ja nie das Problem.
Es wird davon abgeraten einen Akku mit 100% für längere Zeit stehen zu lassen. Die Erklärung lautet: Ein voller Akku ist vergleichbar mit einem gespannten Gummiband. Wenn das Gummiband längere Zeit stark gespannt bleibt leiert es aus. So ähnlich soll es mit dem Akku passieren. D.h. 100% entsprechen später nicht mehr 100%. Die Empfehlung lautet, wenn der Akku längere Zeit nicht benutzt wird, ihn nur auf ca. 80% aufzuladen.
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Das hört sich nach einem Plan an.
Leider habe ich die Möglichkeit nicht.
Ich habe in meiner gemieteten Garage zwar Strom, aber ich brauche den Vermieter nicht darauf ansprechen.
Ist aber kein Beinbruch.
Bin gespannt ob beim Facelift das Vorwärmen vom Akku, auch so ein schnelles Laden im Winter bei den Temperaturen ermöglicht.
In ein paar Jahren wird man vielleicht dieses Problem bei neuen Akkus nicht mehr kennen.
Dann könntest Du aber auch mit dem "230V-Lader" laden. Geht an jeder Schuko-Steckdose.
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Ich habe jetzt in ca. 14 Monaten ~32.000km mit dem bz4x gefahren. Abgesehen von der Batteriekapazität / nutzbare Kapazität habe ich soweit nichts auszusetzen. Ich lade primär an der eigenen Wallbox daher ist die Schnellladung am HPC für mich nicht so wichtig. Die Reichweite mit knapp 300km (bei meiner Fahrweise und Strecke) geht so eben. Ich hätte gerne noch so ca. 50km mehr.
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Mein bZ4x hat jetzt die 30kkm Inspektion erhalten.
Kosten gesamt 399,90€ in meiner Werkstatt in Nordkirchen.
Durchgeführt wurde die Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel und Filter Wechsel.
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Was Klus schreibt, kann meiner auch. 24er MJ, aber kein Lounge sondern Team D.
Die Funktion aus der MyT-App heraus kann eigentlich jeder. So wie ich das mit dem digital key verstanden habe, öffnet das Handy per Bluetooth oder NFC das Auto *ohne* vorher eine App (z. B. MyT) aufzurufen.
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Ich fahre auch fast immer ohne "One Pedal Drive", da ich damit die Beschleunigung als sehr zäh empfinde. Ich nutze es primär als verstärkte Rekuperation vor Ampeln oder Kreuzungen.
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Hallo,
Wie sind eure Erfahrungen mit den AA Wireless Adaptern? Ziehen die die 12 Volt Batterie leer?
Grüsse
mucBZ4
Nein, da der USB-Anschluss mit ausschalten des Autos auch deaktiviert ist.
