Beiträge von CSeidl

Zitat von nrg1zer

Kann man eigentlich die Schildererkennung mit dem Tempomat abstimmen? Wäre doch ganz praktisch, wenn er die Geschwindigkeit an die Schilder anpassen würde.

Solange es nur bei Schilder angepasst würde wäre es noch ok. Leider wird aber auch gemäß Toyota Navi eine Geschwindigkeit vorgegeben. Ich habe hier eine sehr prägnante Stelle. Tempolimit ausserhalb geschlossener Ortschaft (100kmH). Die Toyota Navi App sagt aber Tempo 30 (so ein Schild hat es an der Stelle höchstens mal bei einer Baustelle gegeben. Die Folge wäre, der Wagen bremst einfach stark ab. Andere Situation: Du fährst an einem Ortseingangsschild vorbei (wird nicht als solches erkannt) > der Wagen fährt mit der vorher erkannten zulässigen Geschwindigkeit weiter (z.B. 100kmh). Da möchte ich doch dann lieber die "Hoheit" haben und selbst entscheiden.

Zitat von bz4xfan

Meiner ist in einer ländlichen Region. Wegen möglicher Schleichwerbung nenne ich keinen Namen oder Ort, sorry.

Ich glaube nicht, dass es Schleichwerbung wäre, wenn Du den Namen oder Ort erwähnen würdest. Es wird wohl keiner xx Kilometer fahren nur weil der FTH günstiger ist. Der Sinn der Nennung des FTH ist doch primär eine Vergleichbarkeit zu schaffen. Natürlich ist ein FTH auf dem Land, wo möglich noch mit Werkstatt / Laden im Eigentum, günstiger als einer in einer Großstadt mit angemieteten Räumlichkeiten. Mal ganz abgesehen von den Lohnniveau.

Ich bin auch der Meinung wie der Elektrotrucker Tobias.

Für das Laden auf Parkplätzen oder an Laderampen ist das bestimmt keine schlechte Idee.

Das Laden während der Fahrt wird sich, meiner Meinung nach, auch nicht durchsetzen, da das Kosten/Nutzenverhältnis nicht passt.

Natürlich sind die Verluste höher, dass muss man dann gegen den geringeren Platzbedarf rechnen.

Hallo zusammen,

der Elektrotrucker hatte die Möglichkeit einen bZ mit einer induktiven Ladespule zu testen (es handelt sich um ein Versuchsfahrzeug).

Ich verlinke mal das Video. Der Teil mit dem bZ startet ab ca. 21:16 Minuten.

Ich hege den Verdacht, dass es primär Fahrzeuge BJ Ende 2023 / Anfang 2024 und später betrifft. Eventuell gibt es einen Lieferantenwechsel für die 12V Batterie. Wäre mal interessant, wenn die betroffenen die Daten der Batterie posten würden.

Zitat von Dtrieb

Mein Händler und Werkstadt Meister hat mir das selbe berichtet. Habe es auf seinem Monitor selber gesehen.

Die selbe Aussage habe ich auch von meinem FTH bekommen. Es ist angekündigt, aber mehr nicht.

Zitat von Jahwim

Software Halbe Katastrophe. (z.B. ab 50 km/h wird 12 V Batterie nicht mehr geladen…)

Da scheint bei dem Auto etwas nicht zu stimmen. Ich fahre täglich ca. 125km davon nur ca. 8 km Stadtverkehr (~50Km/h). Somit dürfte die 12V Batterie von meinem bZ nahezu nie geladen werden. Selbst 2 Wochen Standzeit am Flughafen waren absolut kein Problem.

Weil immer gefragt wird: EZ 06/23 wird aber erst seit 01/24 gefahren. Der Händler hatte den Wagen angemeldet um die Prämie zu bekommen.

Zitat von igal

Laut Toyo DE werden die ersten Aussteller u. Vorführwagen im Januar 26 an die Händler in DE ausgeliefert. Unsere wohl dann auch ab Januar.

Vielleicht drängeln sich unsere ja im Hafen vor um uns noch als Weihnachtsgeschenk zu erreichen.

Das glaube ich weniger. Ich hatte vor 5 Jahren einen C-HR Ende Oktober bestellt (stand schon im Hafen in Belgien) dennoch wurde der Wagen, da ein Facelift, erst ausgeliefert, als auch Händler Autos bekommen hatten. Die Devise von Toyota ist: Es bekommt kein Kunde ein Auto bevor die Händler welche haben. Daher würde ich von einem Auslieferungstermin Ende Januar 26 ausgehen.

Ich kann mich dem nur anschließen. Mein Händler hier vor Ort ist absolut top. Hatte den Wagen Mitte September zur Inspektion (45.000km), Da wurde dann "ungefragt" ein Software-Update eingespielt. Bezeichnung war irgendetwas mit "ECU". Mein FTH ist bezgl. Software und Updates sehr gut aufgestellt.

Zitat von mdaemon

Von 10 bis 80% lade ich immer um die 42 kWh. Das sind dann 64 kWh nutzbar.

Zwischen 10 und 80% sind 70%. 42kWh/70(%)=0,6KWh/% => 0,6*100 = 60kWh. Für 64kWh müssten in Hub von 10 auf 80% 44,8kW geladen werden. Ich konnte bisher noch nie mehr als 58kW laden (3%-100%). Meiner Meinung nach hat Toyota einen sehr großen Puffer, sowohl oben (100%) als auch unten (<0%) vorgesehen. Ich vermute nach unten ist der Puffer ca. 5-7 kW groß (damit kann man unter 0% noch ca. 15-20km fahren). Der obere Puffer wird wahrscheinlich als Kompensation für die Degradation genutzt. Ich hätte dennoch nichts dagegen, wenn per Software-Update mehr Kapazität wirklich nutzbar wären.