Beiträge von CSeidl

Ich kann mich dem nur anschließen. Mein Händler hier vor Ort ist absolut top. Hatte den Wagen Mitte September zur Inspektion (45.000km), Da wurde dann "ungefragt" ein Software-Update eingespielt. Bezeichnung war irgendetwas mit "ECU". Mein FTH ist bezgl. Software und Updates sehr gut aufgestellt.

Zitat von mdaemon

Von 10 bis 80% lade ich immer um die 42 kWh. Das sind dann 64 kWh nutzbar.

Zwischen 10 und 80% sind 70%. 42kWh/70(%)=0,6KWh/% => 0,6*100 = 60kWh. Für 64kWh müssten in Hub von 10 auf 80% 44,8kW geladen werden. Ich konnte bisher noch nie mehr als 58kW laden (3%-100%). Meiner Meinung nach hat Toyota einen sehr großen Puffer, sowohl oben (100%) als auch unten (<0%) vorgesehen. Ich vermute nach unten ist der Puffer ca. 5-7 kW groß (damit kann man unter 0% noch ca. 15-20km fahren). Der obere Puffer wird wahrscheinlich als Kompensation für die Degradation genutzt. Ich hätte dennoch nichts dagegen, wenn per Software-Update mehr Kapazität wirklich nutzbar wären.

Zitat von jay kay

Irgendwie ist unser bZ da ein großes Sensibelchen

Ich gebe mittlerweile nichts mehr auf die Restreichweite. Ich lade 2 Mal pro Woche auf 100% und fahre dann auch kurz nach Ladeschluss los. Beim Starten werden mir ~400km Reichweite angezeigt, aber schon nach ca. 10km Landstrasse sind es nur noch ca. 370 -380km. Für zählt nur die prozentuale Angabe. Ich verbrauche auf meiner täglichen Fahrt zur und von der Arbeit ca. 20%. Damit weiss ich, dass ich 5 Mal die Strecke fahren kann, was ca. 325km entspricht. Die berechnete Restreichweite ist in meinen Augen einfach nur eine grobe Schätzung.

Zitat von BZ4X-KL

Hallo in die Runde,

ich beobachte bei meinem BZ (FWD/2025) ein seltsames Phänomen. Mein täglicher Weg zur Arbeit ist 75 km davon 80 % Autobahn und der Rest Schnellstraße und Ortschaften. Noch vor ein paar Wochen bin ich mit 18 kWh/100km hingekommen und jetzt, bei teils einstellige Temperaturen und Regen, komme ich kaum unter 22 kWh/100km. Dabei ist egal ob im ECO - oder Normalmodus, ob mit 130 oder 110 km/h. Kennt Ihr das auch?

Ich habe zwar eine etwas kürzere Strecke (63 km) aber ansonsten das selbe Verhältnis (Autobahn, Stadt, Landstrasse). Bei meinem bZ schwankt der Verbrauch (inkl. Ladeverluste) zwischen 17,4 (August 2025) und 22,3 (Februar 2025). Das heisst, abgesehen von der Geschwindigkeit auf der AB (ich fahre Tempomat 125 km/h) passt der Verbrauch zu den Witterungsbedingungen.

15.000er Inspektion 163,63€; 45.000er Inspektion 211,55€. Beides in Nordkirchen. Kosten 30.000er Inspektion habe ich gerade nicht griffbereit waren knapp unter 500€.

Zitat von lexusdelta

Ok ja verstehe. Da ich mein Auto nie abriegle zu Hause habe ich dieses Szenario nicht.

Oh, solltest Du aber machen. Dadurch dass das Auto nicht verriegelt ist bleiben Steuergeräte online (verbrauchen Strom). Das kann dazu führen, dass die 12V Batterie zu schwach wird.

Sorry, aber ich verstehe mittlerweile diesen ganzen Hokuspokus nicht mehr.

Kaum einer hat bei einem Verbrenner nach Reichweite und / oder Verbrauch großartig geschaut. Die WLTP-Angaben wurden einfach als Schätzwerte angenommen und gut. Der eine oder andere hat es auch geschafft in die Nähe der WLTP-Werte zu kommen und hat vielleicht auch die dadurch errechnete Reichweite erzielt. Das wurde in der Vergangenheit einfach so hingenommen.

Hier wird jetzt lamentiert, weil die angezeigte und erreichte Reichweite von den Herstellerangaben abweicht. Who cares?

Wer sich mal mit dem WLTP (https://de.wikipedia.org/wiki/…t_vehicles_Test_Procedure) befasst hat, wird feststellen, dass er für BEV´s nicht taugt weil wesentliche Aspekte nicht berücksichtigt oder überbewertet werden. Ein entscheidender Aspekt ist z.B. die berücksichtigte Leistung gemäß Fahrzeugschein. Der bZ4x ist dort mit 73 KW (99 PS) (Kennziffer P2/P4) angegeben. Damit fällt der bZ in die Klasse 2 .

Solange ich doch die Strecken die ich zu über 90% fahre problemlos erledigen kann gibt es doch kein Problem. Vorher musste ich jede Woche zur Tanke (C-HR Hybrid; ~ 600 Km / Woche, Verbrauch Ø 6,1L/100Km) wehe ich hatte es vergessen. Jetzt fahre ich mit einem Verbrauch von 20KW/100 Km (selbe Fahrstrecke) und lade gemütlich an der eigenen Wallbox und es stört mich überhaupt nicht, wenn ich 2-3 Mal die Woche (nach)laden muss..

Wurden die Reifen auf ein sogenanntes Sägezahnprofil hin geprüft? Während der Beschleunigung und Abbremsen wird der Reifen minimal verformt. Diesen Effekt sieht man sehr gut bei Dragster-Rennen. Diese Verformung kann Geräusche verursachen. Bei meinem bz klang so als ob bei einem Verbrenner Neben- oder Falschluft angesaugt würde.

Dann solltest Du das mal beim FTH prüfen lassen. Ist eigentlich nicht normal. Das einzige was mir dazu einfällt, ist wenn die bisherige Fahrleistung sehr gering und der Verbrauch relativ hoch war, dass die Software prophylaktisch die Leistung reduziert hat.

Welches Baujahr und welche Version fährst Du?

Ich bin letzte Tage bis auf 5% Akkustand gefahren und es kam nur die Meldung, dass ich laden solle. Es kam keine Meldung bezüglich verringert Leistung.

Ich fahre einen Comfort EZ 6/23.