Beiträge von mdaemon

Habe beim Prius PHEV angefragt. Man hat mir gesagt, geht nicht.

Der Mitsubishi PHEV (outlander?) braucht auf Langstrecke 10l/100km Benzin. Keine Option.

Ist die 12V Batterie Mal angeschlagen, hilft nur der Tausch.

Wie sich die FTH verhalten, ist teilweise zum K…. (Eigene Erfahrung)

Hatte noch nie ein OTA Update. Toyota schläft.

Das ist genau das Thema bei allen Plugin. Keiner bietet eine Wärmepumpe, sodass im Winter immer der Motor läuft, um zu Heizen. Vorwärmen geht gar nicht, auch nicht an der Wallbox.

Komplett zu vergessen.

Elumo

da stimme ich dir absolut zu. Und man muss die Kirche auch im Dorf lassen. bei meinen ca. 32 - 36.000 km lade ich im Monat mittlerweile 63 % zuhause (2024 waren es 58%). Außerdem habe ich angefangen, nicht immer bis 80 % zu laden sondern manchmal nur bis 70 %.

Auf diese Art und Weise habe ich 2024 im Monatsmittel 3,94 Stunden an der DC Ladesäule verbracht, 2025 waren es nur mehr 2,83 h. (Jahresfahrleistung um 4.000 km geringer). Selbst wenn man ein 800 V System mit der doppelten Ladeleistung hat, ist das Einsparungspotential pro Monat damit sehr gering, bei ca. 1,5 - 2h (auch wenn es einen hin und wieder anzipft (auf gut österreichisch)).

Damit rechnet sich ein Tausch des Wagens keinesfalls, selbst wenn man die "Wartestunde" mit rd. 100 € ansetzt.

Also genug gejammert.

Unter AT Zimmermann gibt es einen Youtube Kanal, der sich aus Sicht eines Mechanikers mit den E-Autos auseinandersetzt. Das ist der Einzige, der den Dingen wirklich auf den Grund geht. Siehe den Bericht zum Sealion 7.

Da freut einen dann der BZ mit den Toyota-typischen Eigenschaften.

Der Chart zeigt die durchschnittliche Ladeleistung. Ich lade normalerweise die erste Ladung bis 80 %, wenn ich dann eine 2. Ladung brauche dann nur mehr bis ca. 50 %, so dass ich mit ca. 20% heimkomme.

Das ist meine monatliche Auswertung über die letzten 70tkm (ausschließlich bei Schnellladern). Nicht berauschend, aber ich kann derzeit damit leben. Dazu kommt, dass ich im Jahresdurchschnitt ca. 63 % der Gesamtenergie an der Wallbox zuhause lade. Da sind mir dann auch die mickrigen 3,5 kW egal.

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es ist leider so, dass es im Winter überhaupt keinen Sinn macht, mit 35% anzustecken. wenn man zumindest bis 20% runterfährt (nach ca. 250km) schafft man rd 55 kw von (20-80%), noch besser wäre bis unter 10% runterzufahren.

so eine schlechte Ladeleistung hatte ich noch nie.

5C ist die Ladegeschwindigkeit, das bedeutet, dass der Akku in 12 min laden kann. Der BZ schafft in der Spitze max. 2C, eher 1,5 C. Geht halt auch zu Lasten der Akkugesundheit, wenn so schnell geladen wird. Zu 5C auf Dauer gibt es noch keine Daten.