Beiträge von bZ4x-Fahrer

Zitat von Falko_RZ

Ok lohnt sich vielleicht, wenn man sehr viel fährt, die 18€ Grundgebühr muss man erstmal wieder reinholen. Für Autobahnen gibt es günstigere Alternativen wie Ionity oder Tesla SUPs, wenn man nicht so viel fährt.

Ionity habe ich auch. Tesla-Säulen an Autobahnen? Kenne ich keine. Und alle anderen (Ich habe einige in Reserve, u.a. auch Shell) sind ja deutlich teurer.

Beispiel Januar: Da habe ich knapp 100 kWh bei Ionity geladen, macht inkl. Paßport ca. 47 Euro, also 47 ct/kWh. An EnBW hatte ich ca. 440kWh. Macht inkl. Grundgebühr etwas unter 43 ct. In Summe sind das ca. 44 ct/kWh.

Und zum Verbrauch: Bei über 2000 km (alles im kalten Januar, meistens zwischen +2 und -2 Grad) und ca. Hälfte Autobahn (130, wo erlaubt) und IMMER mit Klima, Lenkrad und Sitzheizung und auch für Kurzstrecken vorgeheizt habe ich einen Realverbrauch (inkl. Ladeverluste) von unter 26 kWh, in der Anzeige ca. 24 kWh. Rechnet man da Ladeverluste und Vorheizen ab, ist die Anzeige so schlecht nicht. 30 kWh habe ich überhaupt nur mit Hänger/Plane auf der Autobahn gehabt.

Zitat von Falko_RZ

Ist die nicht viel zu teuer? Vor allem den Tarif mit Grundgebühr 17,99 EUR halte ich für Wucher.

Genau der ist doch der günstige. Damit zahle ich dann 39 ct. Für mich als Laternenparker und häufig auch Autobahnfahrer ideal.

Hallo Community,

der Verbrenner meiner Frau braucht Starthilfe (typisch: nur Kurzstrecken im Winter). Kann ich ihr Starthilfe geben? Und wenn ja: Gibt es etwas zu beachten?

Danke im Voraus.

Zitat von Fast50

Hallo ,

was bekommt man rein in der Zeit ( AC für 0,29 Cent ) bei Kaufland / Lidl o. Aldi ?

Wird man da nicht automatisch getrennt nach 1h ?

Was man reinbekommt, hängt ja von sehr vielen Faktoren ab. Der wichtigste: Kann Deiner einphasig oder dreiphasig? Und: Wie voll/leer ist der Akku?

Zitat von Elumo

Bei mir lief das Schnelladen bisher zum Glück immer ganz problemlos. Aber du hast recht, es wäre gut, das zu wissen: Wo ist eigentlich beim Bz der Notentriegelungsschalter?

Unter der Fronthaube, direkt über der Ladeklappe ist ein Plastikring, den man ziehen muß. Im Dunkeln etwas blöd zu finden, aber geht.

Zitat von Elektro_Taxi

3. EWE Go find ich ganz gut, man kann für 0,62€ laden ohne Monatsbeitrag.

Nur im Roaming; bei eigenen Säulen sind es 0,52 €.

Zitat von Guenter_23

Es geht mir um die Schnell-Ladersituation in großen Städten,

aber auch entlang der Autobahnraststätten.

Genau davon rede ich. Ich habe EnBW L-Tarif und Ionity Power Pass. Damit komme ich wunderbar durch Deutschland entlang der Autobahnen. 2 Anbieter mit je 39 ct/kWh, da muß ich nicht groß suchen. Ich habe zwar noch "Not"karten, aber die brauche ich nur abseits der Hauptstrecken. Und in Österreich manchmal die Moovility App (39 ct ohne Grundgebühr über VISA).

Zitat von Guenter_23

Negatives stellt man zumeist immer nur fest, wenn man ein anderes Auto zum direkten Vergleich hat.

Ich war seinerzeit vom Umstieg Toyota RAV auf den Audi Q5 begeistert, wie agil, handlich und schnell

sich der Q5 durch Kurven fahren ließ, ohne einen schlechteren Federungkomfort zu haben. Ferner

waren im Innenraum Haptik, das satte solide Gefühl bei fahren, der Klang des Radios, die Wind- und

Abrollgeräusche und nächtliche Ausleuchtung um Welten besser als beim Toyota RAV . Hilft aber nichts,

da ich mit dem Audi Q5 zu häufig, immer wieder wg. Diesel-Problemen (AGR-Ventil, Ad-Bluepumpe,

Partikelfilter usw.) in die Werkstatt musste, obwohl ich 60.000 km pro Jahr fahre. War froh, als ich

hinterher wieder einen Toyota RAV hatte.

Die weiter oben von Vielen festgestellte satte Straßenlage des bZ4x mag im Vergleich zum Toyota RAV

um Welten besser sein, ist aber noch weit weg vom Fahrverhalten eines akutellen BMW 3-er oder eines

Audi Q5. In den Kurven muss man den bZ4x schon deutlicher abbremsen und man merkt, dass der

bZ4x fast 600 kg mehr wiegt wie ein 3-er.

Was für ein Auto kommt bei mir als nächstes?

Ich weiss es nicht. Das erste Mal im Leben habe ich noch keinen potentiellen Nachfolger auf dem Schirm.

Der Automarkt ist zurzeit vollkommen unübersichtlich und es ist für mich nicht erkennbar, wo die Politik

hin will.

Fakt ist, dass der Nachfolger

- kein Hybrid werden wird und damit auch kein Toyota/Lexus.

- kein Vollelektro werden wird, da sich die Ladesituation an den Schnelladern verschlechtert hat

und nicht mit den zunehmenden Anteil von E-Autos im Verkehr Schritt hält.

- ein Diesel wird, da ich zukünftig keine 2 Autos (bZ4x und BMW 318d) mehr parallel fahren werde.

Vermutlich läuft es auf einen BMW x3 2,0d oder einen Volvo XC60 Diesel (gibt

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Zitat von Guenter_23

Fakt ist, dass der Nachfolger

- kein Vollelektro werden wird, da sich die Ladesituation an den Schnelladern verschlechtert hat

und nicht mit den zunehmenden Anteil von E-Autos im Verkehr Schritt hält.

Sehe ich genau anders: Die Ladesituation bessert sich ständig (zumindest in D, A und langsam auch in I).

@ Guenther 23: Du irrst; "die" Politik (die es sowieso nicht gibt) hat nicht den Zugriff auf die BAB-Raststätten, sondern das liegt meist in der Hand von "Tank&Rast", die eben das Tanken präferieren. Deshalb ist der forcierte Neubau von Schnellladesäulen eben oft nicht an Raststätten, sondern auf Parkplätzen oder in AB-Nähe. Wieweit die Klagen von Privatanbietern (ich glaube Ionity und Tesla?) gegen Tank&Rast sind, weiß ich nicht.

Auch bei VW ist nicht "die Politik" involviert, sondern lediglich das Land Niedersachsen. Meinung ist gut und schön, aber nur, wenn sie faktenbasiert ist.

Ich habe jetzt die 30.000 km geschafft (naja, nächsten Samstag; jetzt sind es 29.817) mit 2x Sommer und beginnendem 2. Winter und bin sehr zufrieden. Ja, auch mir fehlt der Heckscheibenwischer.

Zum Verbrauch: Ich hatte aktuell 23,6 kWh/100 km. Aber: bei meist Minusgraden, vom Bodensee zum Gardasee, also über Arlbergpaß und Reschenpaß, zum Schluß noch mal über 400 HM zum Zielort und vor allem mit Hänger und Plane, also Windfang. Da hatte ich mit mehr gerechnet.

Die Rückfahrt (ohne Hänger) ging dann mit 19,5 kWh/100 km durch bei um die 0 Grad und viel Regen (zum Glück ohne Glatteis). Das heißt: Auch im Winter ist Reichweitenangst nur ein Schlagwort von E-Auto-Gegnern.