... dann muss man, trotz moderater Fahrweise, wieder laden (ca. 64 kWh gehen dann rein) ...
Es kannst beim bZ4x definitiv keine 64 kWh nachladen sondern i.d.R. max. 55-56 kWh!
Das hat in der Praxis noch keiner geschafft.
Wie kommst Du auf den Wert?
Beiträge von Guenter_23
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... Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass die Verbrauchsanzeige und auch die Restreichweite laut Auto Murks sind. Selbst jetzt, 100% vollgeladen zeigt er 436 km an. Daraus werden dann in Echt nur 369 km ...
Wie oben von einem Anderen schon gepostet:
a.) Woher soll das Auto wissen, wie Du fährst?
b.) Nach ein paar Wochen kannst Du das einschätzen und das Problem löst sich in Luft auf.
Als Tipp: Wenn er voll ist, Tagekilometerzähler auf "0". Und dann siehst Du sehr genau, wo
sich Deine Reichweite einpendelt. Ich muss spätestens nach 250 km an die Säule, damit ich
noch 50 km in Reserve habe.
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5.-te Inspektion 75.000 km 316,78 € inkl. neuem Pollenfilter, inkl. Scheibenwaschflüssigkeit.
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... Der Verbrauch liegt im Durchschnitt inkl Ladeverlust bei 19,63 kWh. ...
Man rechnet m.E. immer inkl. Ladeverluste.
Beim Verbrenner rechnest Du ja auch inkl. Verdunstungsverlusten oder
inkl. warm/kaltgetankt Differenzen.
Richtige Erbsenzähler tanken übrigens morgens in der früh, da dann das
Benzin oder der Diesel kälter ist und ich im laufe des Tages durch
erwärmen ausdehnt. Und man dann quasi Mittags / Nachmittages etwas
mehr in dem Tank hat, als man am Morgen bezahlt hat.
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... Die erste Verbrauchsüberraschung erlebte ich bereits bei der Abholung Laut Reichweitenanzeige 516 km Reichweite (die ich bisher so nie
wieder gesehen habe, also default Auslieferungszustand) Zuhause nach 254km Fahrtstrecke angekommen, Restanzeige 254km (49%)
nachgeladen mit 64,23 kWh auf 100% (!). Verbrauch 25,28 kWh/100km. ...
Ich kann Deinen Ausführungen nicht folgen.
Verstehe ich das richtig:
a.) 254 km gefahren und dann noch 254 km Rest (= 49 %) kann eigentlich nicht sein.
b.) dann bei 49 % Rest 64,23 kWh geladen auf 100 % kann auch nicht sein.
c.) Verbrauch 25,28 kWh bei konstant 100 km/h auf der Autobahn kann auch nicht sein.
Da bist Du sicherlich auch mal 130 km/h und mehr gefahren.
Wie dem auch sei. Mit den %-Angaben kann/darf man nicht rechnen, da die m.E. nicht korrekt sind.
Unter 35 % Akkustand nimmt der Akku in sehr starken Schwankungen ab. Auch in der Reichweite.
Hängt damit zusammen, dass auf Grund des akutellen Verbrauchs die Restreichweite hochgerechnet
bzw. umgerechnet wird und ob man gerade bergauf oder bergab fährt.
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Hey zusammen, bevor ich mein Auto endlich mal am 17.09.25 bekommen habe ...
Hast Du schon das neue Modell mit dem Facelift bekommen oder noch das Alte?
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... Was mich aber wundert,wir haben nur 47,02 kw nachgeladen .Jetzt bin ich ziemlich sprachlos.Ist nochmal soviel ,, Puffer " bei Null Prozent im Akku ? Wenn ich von 60 kw/h nutzbare Kapazität ausgehe , müsste ich doch bei 3% mindestens 57 kw/h nachladen ,Ladeverlust kommt ja auch noch dazu
Alexander Bloch hat das getestet und den bZ4x 3x voll aufgeladen und auf 0 km Restreichweiter runter gefahren.
Es gingen zwischen 55 und 56 kw in den Akku, Mehr nicht. Die meisten im Forum wissen das auch.
Aber sag einfach mal Bescheid, wenn Du deutlich mehr wie 55 kw geladen hast.
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Ich habe da noch eine lustige Idee ein Air Ride Fahrwerk einzubauen bin aber noch nicht informiert wie das dann mit der Eintragung so läuft. ...
Ich wäre auch sehr interessiert an einem Air Ride Fahrwerk,
da mir der bZ4x schon mal arg hart ist z.B. bei Schlaglöchern.
Vielleicht startest Du mal einen separaten Thread?
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Da wir wohl bald Hausbesitzer sind frag ich mal ob es Erfahrung mit "mobilen Wallboxen" gibt hier ?
Es reicht dazu ein 16A Starkstrom Anschluß ?
Man spart halt den Elektriker .
Ich kann nur dringend davon abraten, eine Wallbox, sei es fest oder mobil, ohne einen Elektriker
anzuschließen. M.E. muss der Elektriker auch die 16A-Starkstrom-Dose bzw. den Anschluss für
die Anfordrungen des E-Auto-ladens überprüfen.
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Normal kann mein eine Schraube oder einen Nagel beim Reifenfachbetrieb kostengünstig
(zuletzt 45 € inkl. allem) reparieren lassen. Selbst würde ich nicht reparieren wollen, da
doch etwas Fachwissen notwendig ist, dass man nicht einfach über Netz oder youtube
erwerben kann. Dafür ist mir die Gesundheit der Mitfahrer und meine eigene zu wertvoll.
Bei einer Schraube - die Luft geht i.d.R. nicht sofort raus - mache im Sommer eine Winter-
felge drauf oder im Winter die Sommerfelge um weiterfahren zu können. Wenn zuviel
Luft entweicht, muss man das Auto eben stehen und sich abholen lassen. Und sich
anschließend mit Wagenheber + Winterfelge wieder hinfahren lassen.
Eine Reparatur geht nur, wenn man noch nicht das Dichtmittel rein gemacht hat.
Wenn ein neuer Reifen montiert werden muss, nehme ich i.d.R. auch den zweiten an der
Achse neu, wenn der Profiltiefenunterschied mehr als 2 mm beträgt.
