So, bin gestern durch die Waschstraße durch.
Notbremsassistenten hatte ich zuvor deaktiviert.
Hat soweit alles geklappt.
Allerdings hatte ich am Ende der Waschstraße dass Problem,
dass sich der Wagen nicht von "N" auf "D" umschalten ließ.
Nach dem dritten Versuch ging es aber dann glücklicherweise.
... ich bin schon extrem negativ gegenüber dem Fahrzeug und Toyota Deutschland eingestellt. ...
... Ich hab meinen Account bereits zum löschen vorgemerkt, am 2.7 bin ich raus ...
Du solltest nicht rausgehen, sondern weiterhin zur Meinungsbildung beitragen.
Das ist ja hier im Forum nur die Spitze vom Eisberg. Die meisten Kunden (über 90 %) nehmen
an so Foren überhaupt nicht teil oder lesen nur stillschweigend mit. Das bringt Zufriedenheit,
wenn die lesen, dass Andere Ihre Probleme auch haben, damit leben und zurechtkommen.
Selbst für Toyota ist das ein Gewinn, wenn die Kunden wissen, was auf sie zukommt.
Das trägt insgesamt zur Zufriedenheit mit dem BZ4x bei.
Die Toyota-Fanboys hier im Forum, die alles beschönigen, tun Toyota keinen Gefallen damit,
sondern sorgen für enttäuschte und verärgerte Kunden.
Der BZ4x ist m.E. trotz allem ein sehr gutes Auto. Aber eben nicht für jeden. Aber das war der
RAV4 auch nie, insbesondere wenn man zwischen 2 RAV4 mal einen Audi Q5 gefahren hat.
Es geht jedoch um die Summe der Eigenschaften, Zuverlässigkeit und letzendlich auch den
Preis. Und das Gesamtpaket war bei Toyota immer sehr gut.
m.E. ist im Forum auch wahrzunehmen, dass die "45.000 € Basis BZ4x-Fahrer" deutlich
zufriedener mit Ihren Fahrzeugen sind, als die "60.000 € Volle Hütte BZ4x-Fahrer".
... da ich fast nur am Schnellader lade...nach max. 35 bis 45 min habe ich zwischen 80 und 85 % und fahre weiter.
Genau das ist aber doch der Punkt. Toyota suggeriert in den Verkaufsunterlagen 25 min. Und durchschnittlich
ca. 40 min. sind doch etwas ganz anderes, prozentual. Das sind mehr wie 50 % mehr.
45 min fast 80 % länger wie 25 min.
Ich kalkuliere momentan mit einer Praxisreichweite von ca. 275 km. bei 100 %.
Wenn ich nur mit 80 % starte, liegt meine Praxisreichweite nur bei 220 km.
Da ich auf dem Land lebe und nur wenige Schnellader verfügbar sind, fahre ich auf max. 40 km Rest runter.
... Wenn es nur die eine Tür war, trifft meine Aussage natürlich nicht zu.
Es war nur die 1 Tür auf der Fahrerseite hinten, die sich von Außen nicht öffnen lies.
Die auf der Beifahrerseite hinten lies sich von Außen öffnen.
Außerdem hat mein BZ4x Keyless an allen 4 Türen. Was soll man da verstellen können,
dass eine Hintertür von außen nicht öffnet?
Dem würde ich beipflichten...bei den 217 befindet man sich plus minus in guter Gesellschaft mit VW , Mercedes oder Volvo. ...
Erstaunliche Wahrnehmung.
Ich hatte beim durchblättern den Eindruck, dass nicht wenige der Mitbewerber um 325 km herum konnten.
Insbesondere VW ID4, Audi Q4, BMW X1 E, Merceds EQA, Nissan, Tesla, Poolestar ... und sich der
BZ4x im schlechtesten fünftel befinden. Wie dem auch sei, ich kann damit leben. Ein Problem habe ich
lediglich damit, wenn diese bescheidenen Reichweiten von Einigen beschönigt oder abgestritten werden.
Die BZ4x 217 km vs. Subaru Solterra 244 km liegen sicherlich an der unterschiedlich eingestellte Reserve
unter Null hinaus oder "vor Update" vs. "nach Update".
Ich finde es auch nicht in Ordnung, wie hier im Forum einige, die sich negativ äußern, angegriffen werden.
Aber das scheint so ein Toyota-Ding zu sein. Wenn man sich negativ zum Toyota RAV4 äußerte, gabs auch
sofort immer etwas auf die Mütze, auch wenn die Kritik berechtigt war. Ich denke, da sollte man tolleranter
sein und Anderen auch Ihre Meinung lassen. Oder sprechen und diskutieren, dass man zusammen findet.
Gerade hier im Lauf dieses Threads hat sich oft gezeigt, dass man gar nicht so weit auseinander liegt sondern
einfach von anderen Selbstverständlichkeiten ausgeht (z.B. Fahren ohne Lüftung, Klima oder Heizung,
Fahren auf der Autobahn mit Tempo 110 km/h), die sich mir nicht erschließen.
Hallo,
ist bzgl. der Waschstraße noch etwas zu beachten außer:
- Spiegel einklappen
- Wählhebel auf "N"
- Scheibenwischer auf "0"
Gibt es evtl. Probleme mit den Assistenten und dem Notbremssystem?
Ist der wackelige Heckspoiler ausreichend haltbar montiert?
Fassen die Borsten evtl. unter die klapperigen Heckleuchten? Hält das?
Erst mal vielen Dank für die Links mit der Bedienungsanleitung.
Am Donnerstag (25.05.) hing ich auch an der Ladesäule fest.
Man, was ist dass ein doofes Gefühl.
Letztendlich hat irgendwann nach ca. 5 Minuten nochmaliges Verschließen und Öffnen des Wagens den Stecker freigegeben.
Ein ähnliches Problem hatte ich schon mit der Hintertür auf der Fahrerseite, die sich unerklärlich nicht öffnen lies.
Ich hoffe, dass das nicht öfter vorkommt.
Beschreibe doch bitte mal was eine praxisnahe Strecke und Fahrweise ist. So können es sich andere Fahrer sparen ihre (für dich unrealistische) Verbräuche zu schreiben…
Praxisnah heißt für mich, dass ich den bZ4x so nutze, wie zuvor den Toyota RAV4:
- Lüftung immer auf Stufe 1
- je nach Wetter Klimaanlage oder Heizung an
- Radio an
- im Verkehr zügig mitschwimmen, d.h. nicht extrasparsam fahren
- auf der Autobahn 130 - 150 km/h, wenn frei ist
- auf der Landstraße hier und da schon mal einen LKW überholen
Wie hat es "Horst Lüning" gesagt: Wir (seine Mitarbeiter und er) nutzen die E-Autos ganz normal zügig.
Wir haben keine Zeit zu vertrödeln, wenn frei ist. Das ist zu teuer. So sehe ich das für mich auch.
... Auch ich habe unter Reichweite Elektro Auto Verbrauch bZ4X Toyota - Erster Stromer bZ4X soll 450 Kilometer schaffen über meine Fahrt von Berlin ins Münsterland berichtet und die Situation und Rahmenbedingungen beschrieben. Also nichts Irreales! ...
Ich kenne die Strecke von Berlin ins Münsterland, da ich die mehrere Jahre beruflich alle 2 Wochen gefahren bin.
14,9 kWh hast Du beim Verbrauch angegeben
- bei ohne Heizung/Lüftung Klima
- Tempomat 115 km/h
- Rückenwind (und da ist oft enormer Rückenwind)
Den Wert halte ich für die spezielle Strecke für erreichbar und in Ordnung.
Der hat aber überhaupt keine Relevanz für die Praxis.
a.) Wer fährt denn ohne Heizung/Lüftung/Klima?
Ich stelle mir das gerade vor: Mein BMW 318 d braucht 4,0 l. auf 100 km - ohne Heizung/Lüftung/Klima. Über so eine Aussage lacht sich
doch die halbe Welt kaputt.
b.) Wo hat man denn in Deutschland eine so lange 3 bis 4 spurige entspannte Strecke, auf der man kaum bremsen oder gasgeben muss?
c.) Wer fährt in der Praxis auf einer so freien Strecke nur 115 km/h? Ich muss das unbedingt mal mit meinem 318 d ausprobieren mit
115 km/h, ob der dann 3,5 l. auf 100 km braucht und 1.800 km Reichweite hat. Aber welche Relevanz hätte der Wert für die Praxis. Gar keine.
p.s.: Für diejenigen, die die Strecken nicht kennen: Das ist die Strecke, wo ein tschechischer Millionär mit seinem Bugatti über 400 km/h
gefahren ist und das Video ins Netz gestellt hat. Also die Strecke kann sich jeder mal schnell mit 400 km/h auf Youtube ansehen.
... Du schreibst selbst das du dich damit nicht beschäftigt hast und nicht willst. ...
Ich habe mich schon ausführlich vorher damit beschäftigt. Sicherlich deutlich mehr als der durch-
schnittliche Erst-E-Auto-Käufer. Aber als Laie, der noch kein E-Auto hatte, achtest Du auf bestimmte
Feinheiten nicht.
Temperatur des Akku beim Laden dürfte bei mir bisher nicht das Thema sein, da mein Wagen
in einer geheizten 15 °C Garage steht und die Außentemperaturen in den letzten 3 Wochen
während der Ladevorgänge schon relativ hoch waren.
Ich habe gestern Abend noch ein Video von "Horst Lüning" gesehen, wo er ein Fazit nach einem
Jahr zu seinem Mercedes EQS vs. Tesla Modell S zieht. Positiv erwähnte er, dass der Mercedes
auch über 80 % bis 95 % noch erstaunlich schnell läd. Soviel zu dem Thema "ab 80 % Laden alle
Autos sehr langsam". Ich habe auch noch nichts von Tesla Fahrzeugen gehört, die ab 80 % ähnlich
langsam sind wie Toyota bZ4x.
Bei der Gesamt-Schnellladezeit von 0 - 80 % reden ja nicht von +/- 10 % bei den Toyota-Angaben,
sondern von ca. 100 - 200 % mehr als die im Prospekt suggierierten 25 min. von 0 - 80 %.
Und nein, ich habe immer allein am 150 kWh-Lader gestanden. Also auch kein Grund, mir hier
vorzuwerfen, dass die Gründe für das langsame Schnell-Laden an mir liegen.
