Beiträge von Guenter_23

Zitat von Mattsax

Also zum Thema Reichweite und „würde mir das Auto“ nicht mehr kaufen jetzt mal nach ein paar kritischen Posts, die ich zu verschiedenen Themen geschrieben habe, jetzt mal ein paar positive Dinge:

1. Der Service von meinem Toyota Händler ... ist super, ...

3. der BZ ist das beste Auto, das mir die letzten 10 Tage hier in den Alpen begegnet ist. Er ist wie gemacht für die Berge, auch für schlechte Wege, durch die gute Bodenfreiheit. Wo gibt‘s sonst einen vernünftigen Geländewagen als E-Auto (wenn man mal alles weg lässt was >> 50 k€ kostet und schicki-micki-Premium-Style ist)? Ich hab nur nen FWD. Die AWD-Version ist meiner Ansicht nach derzeit das tollste E-Auto für alle, die im Gebirge wohnen und ein nachhaltiges Auto wollen, das auch noch mehr Spaß zum Fahren von Bergstrecken macht als jeder Verbrenner! ...

Zu den beiden Punkte absolute Zustimmung.

Das ist auch der Grund, warum mir die geringe Praxis-Reichweite von ca. 300 km im Sommer bzw. 250 km im Winter

vollkommen egal ist bzw. ich sie gern in Kauf nehme.

Zitat von espace59

Da man an den Ladestationen aufgrund der Ladedauer viele Kontakte zu anderen E-Autofahrern hat und somit Erfahrungen austauschen kann, hier mal einige Vergleiche, wobei der bz4x durchweg schlechter abschneidet:

... Ich bin mit meinem bz4x gerade zurück von meinem Urlaub aus Spanien.

War die erste längere Fahrt ... Habe folgende Erfahrungen gemacht:

Auto war besetzt mit 4 Personen und normale Beladung.

Vor Reiseantritt auf 100 % geladen.

Lt. Display wurde eine Reichweite von 380 km angezeigt.

Nach 290 km Anzeige auf 3 % und Hinweis zum baldigen Aufladen.

15 Minuten Dauerschwitzen und hoffen, das wir es bis zur Ladestation schaffen.

Angekommen nach 310 km und Restanzeige 1 %.

66,080 kw geladen (Ionity Schnelllader) bis 100 % (Dauer 1Std. 10 Min.).

Für den gesamten weiteren Verlauf der Reise habe ich mir als Limit max. 300 km vorgenommen.

Verbrauch lt. Bordcomputer variiert zwischen 16,5 und 21,5.

Fazit:

...

Kia EV6: viel kürzere Ladezeiten, Reichweite knapp 500 km

Hyundai Ioniq 5: ebenfalls kürzere Ladezeiten, Reichweite 450 km

...
Bei längere Fahrten sollte man vorher eine detaillierte Ladeplanung ausarbeiten und dann kann ohne Stress gefahren werden.

...

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Stimme Dir in allem zu 100 % zu.

Im Forum sind viele User, die sehr emotional und wenig sachlich sind. Die fahren auf die im Display angezeigten Werte ab

und rechnen diese hoch. In der Praxis werden diese Werte vom Normal-Fahrer bei weitem nicht erreicht.

Ich hab ja hier schon öfter geschrieben, dass sachlich gesehen eigentlich nur die tatsächlich in der Praxis gefahrenen Werte

zählen. Und damit meine ich nicht, dass man auf eine geraden Autobahn von Berlin nach Hannover mit 90 km/h hinter dem

LKW schleicht. Das führt unweigerlich zu Konflikten zwischen den "sachlichen" Usern und den "emotionalen" User. Letztere

interessiert das eigentlich gar nicht, was tatsächlich verbraucht wird, sondern sie sind begeister davon, wenn sie irgend

etwas schön rechnen können.

Bei meinem bZX4 Allrad rechne ich mit 20 - 22 kw Verbrauch. D.h. von ca. 300 - 320 km Reichweite. Wenn dann wirklich mal

etwas weniger verbraucht wird, ist es nicht schlimm. Ich bin aber so auf der sicheren Seite.

Zitat von kolti

... bis jetzt 290 km gefahren, Rest noch 80km. ...

D.h. 370 km für den "FWD".

Halte ich für in Ordnung und für realistisch.

Mit Werten wie "484 km bei 90 %" sollte man nicht nach draußen gehen.

Damit tut man Toyota und Interessierten keinen Gefallen, da sich diese

Werte bei 99 % der User nicht mal ansatzweise in der Praxis einstellen.

Das erzeugt nur Unmut und Frust.

Zitat von JOBToy

Ich verstehe die Klimaanlage manchmal nicht wirklich. ... Auf der Fahrt zum Parkplatz hatte ich die Klimaanlage, also den A/C-Schalter auf "on" gestellt. Die grüne LED leuchtete. ...

Das mache ich bei den derzeit hohen Temperaturen auch immer.

Wenn ich losfahre, den A/C-Schalter gleich auf "on" und die grüne LED leuchtet.

Temperatur steht bei mir immer auf 19,5 oder 20,0 Grad.

Gebläse auf 3 Strichen, Lüftung auf "Fußraum unten /Mittelkonsole mitte".

Wenn der Innenraum sich abgekühlt hat, gehe ich Gebläse auf 2 Striche, Lüftung auf "Fußraum unten / Fenster oben".

Bin mit der Klimaanlage, der Klimatisierung und er Luftverteilung im Auto zufrieden.

Wobei ich einräumen muss, dass ich immer noch nicht weiss, wie man Luft aus den hinteren Lüftungdüsen im Fond

bekommt, die mein Hund im Kofferraum gern hätte.

Zitat von espace59

Hallo,

wie schafft man es bei 90 % Ladezustand auf 484 km Reichweitenanzeige zu kommen?

Handelt es sich dabei um ein "anderes" Auto oder mache ich irgendetwas falsch.

Ich habe ja weiter vorn auch schon geschrieben, das User "JTH" offensichtlich ein vollkommen anderes Auto fährt.

Die Verbrauchswerte von Ihm sind "vollkommen Irre" und werden von anderen Usern auch nur in Ausnahmefällen erreicht.

"JTH" scheint der vollkommene "Energiesparfuchs" zu sein, der nur Flachland fährt, nur bis max. 80 km/h, ohne Klima und

alle Verbraucher abgeschaltet. Anders kann ich mir die Werte von 484 km bei 90 % nicht erklären. Ich habe jetzt 4.000 km

mit meinem BZ4x gefahren und habe derzeit beim heißen Wetter (25 - 30 °C) ca. 310 - 330 km bei 100 %. Diese Werte

fahre Andere im Forum auch, die den BZ4x 4WD "normal-zügig" mit Klima und allen Verbrauchern nutzen. Bei kalten Wetter

geht der Wert auf ca. 260 - 280 km bei 100 % runter. Diese Werte wurde auch von Autotestern beim Vergleich von 50

Vollelektro-Fahrzeugen ermittelt. (Bei 2022-er BZ4x, die dass Update mit der kleineren "Über-Null-hinaus-Reserve" [die zu

etwas mehr Reichweite führt] noch nicht haben.)

Ich hab eine einfache Ladestation mit Kabel von ABL, Typ eMH1 (1W1101), die mein Elektriker ausgesucht und installiert hat.

Da der Toyota BZ4x eh nur 1-phasig max. 4,6 kw kann, finde ich die hier im Thread geführten Diskussionen etwas seltsam.

Die Ladezeiten 1-phasigen sind lang (lt. Toyota ca. 15 Std.), spielen aber Daheim überhaupt keine Rolle. Ich fahre viel und

habe trotz der geringen Ladeleistung kein Problem, dass Auto "geladen" zu halten. Ferner schont das langsame Laden den

Akku.

Hallo,

aus den Lüftungsdüsen im Fond kommt bei mir kein Luftstrom,

egal wie ich die Lüftungsdüsen regele.

Gibt es da einen Trick, wie ich Luft nach hinten bekomme?

Gruß

Zitat von mp24

@RonEhsT

... Bei unserem BZ wurden im Mai 5 Einzelupates gemacht. Jetzt stehen schon wieder 3 Updates auf dem Programm. Das dritte ist aber seitens Toyota noch nicht frei gegeben.

Laut Händler wird es die Updates noch bis 2026 geben. ...

Für mich war Mitte Juni 2023 ein Update-Termin in der Werkstatt vereinbart.

Der Meister, den ich schon lange kenne und vertraue, hat ein paar Tage vorher angerufen

und darum gebeten, den Update-Termin nach hinten zu verschieben. Haben wir dann

auch so gemacht. D.h. ich melde mich irgendwann nach den großen Sommerferien und

dann daten wir Ende August/Anfang September in Ruhe ab.

Ich sehe derzeit keinen Nachteil, wenn man mit dem ursprünglichen Softwarestand fährt.

Zitat von Reuber

... Ab und an begegnen uns E-Auto-Fans ja Menschen, die behaupten, ein Verbrenner sei klimafreundlicher als ein E-Auto. ...

Ja, dass sind die Gleichen die im Jahr 2000/2002 herum behaupteten, dass ein Röhrenmonitor/Röhrenfernseher besser

als ein Flachbildschirm ist.

Wie klimafreundlich ein E-Auto ist, ist primär eine Frage, wie klimafreundlich unser Strom ist.

Kommt der aus Wind, Photovoltaik oder aus dem Kernkraftwerk, dann ist das freundlich.

Kommt der aus dem Braunkohlekraftwerk oder aus der Gasturbine, dann ist das unfreundlich.

Ich diskutiere inzwischen auch nicht mehr mit anderen über E-Autos, da viele das Thema wenig sachlich sehen und

auf emotionaler Ebene Ihr Fehlverhalten (Verbrenner fahren) rechtfertigen, indem sie Fakten verdrehen.

Zitat von JOBToy

Wenn auf Deinem Tacho 172 km/h steht, heißt dass nicht, dass der Wagen auch so schnell fährt. ...

Hab ich ja auch nicht behauptet, sondern habe "Tacho 172 km/h" geschrieben.

Ich denke, die meisten Fahrer interessiert der Tacho-Wert und nicht der "echte GPS-ermittelte Wert".

Genau so wie die Fahrer der tatsächlich abgerechnete Verbrauch interessiert und nicht der

geschönte Verbrauch, wo "Ladeverluste rausgerechnet" wurden.

Und die real nutzbare Akku-Kapazität von 64 kWh und nicht die theoretischen 71,8 kWh.