Der fehlende Frunk und das fehlende Handschuhfach sind ärgerlich.
Da gibt es auch keine Entschuldigung für. Toyota hat beides aus kosten-
gründen weggelassen.
Ich denke, der für 2026/2027 angekündigte Nachfolger mit 1.000 km
Reichweite wird dann auch beides haben.
a.) ... Mein Händler bietet zudem keinen Online Service an. ...
b.) ... Leider bekommen die noch nicht mal hin, die erste Inspektion einzutragen. ...
c.) ... Will hier auf dem Land wohl keiner haben so einen e Wagen. ...
a.)
Bei mir hat das mit der Online-Terminvereinbarung auch nicht funktioniert.
Mein Händler hat direkt tags drauf zurückgerufen, um den gewünschten
Online-Termin telefonisch abzusprechen.
b.)
Woher soll der Toyota-Händler das können? Der bZ4x ist ein Sonderfall/Exot in
der Toyotawerkstatt - nicht Tagesgeschäft. Da muss man Abstriche machen, bei
dem, was geht. Ich habe z.B. trotz mehrer Anläufe und auch Bemühungen seitens
des Händlers immer noch nicht das Update drauf. Inzwischen bin ich auch so
weit, dass ich denke, dass es besser ist, das Update garnicht zu erhalten, weil
die Kiste für mich eigentlich ganz gut funktioniert und es durch ein Update nur
schlechter werden kann.
c.)
Gerade auf dem Land werden E-Autos gekauft, weil die Leute eigene Häuser
haben, in denen sie Ladesäulen und ggf. PV-Anlagen installieren können.
Die zur Miete oder in Eigentumswohnungen lebenden Städter haben das
Problem, dass sie nicht einfach irgendwo eine Ladestation hinmachen können.
Die meisten Vermieter oder Eigentümergemeinschaften lehnen das ab, denn
wenn sie Einem das erlauben, dann müssen sie es auch allen Anderen das erlauben.
Dafür sind die Hausanschlüsse aber nicht ausgelegt. Ferner gibt es in den Städten
auch zu wenige Ladesäulen/Parkplätze wo man sein E-Auto laden könnte.
Das ist ja das Schräge, dass gerade für Stadtbewohner das E-Auto nicht funktioniert,
obwohl es dort am geeignetsten und angebrachtetsten wäre.
... kann mir vielleicht jemand einen Screenshot davon machen, wie das bei Euch in der Inspektionskachel in der App aussieht mit den Kosten und so. ...
Kann ich leider nicht, da ich die App nicht nutze.
... Bei b.) habe ich feuchte Augen bekommen: Erste Wartung nach 15.000 km oder 1 Jahr und
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger und Anschlüsse = 5 Positionen.
a.) Reifen können beschädigt sein durch Steine, Bordsteinkannten usw. Was man
insbesondere auf den Innenflanken nur beim Service sehen kann, wenn der Wagen
auf der Bühne ist und man die Reifen drehen kann.
b.) Gerade bei E-Fahrzeugen hängen viele Bremsen fest, da wegen der Rekuparation
wenig, zum Teil über Monate, nicht mit Scheibe gebremst wird.
Mir persönlich ist es wichtig, dass beides Geprüft wird.
@ MyToy:
1. Ist das vermutlich bei den meisten Vollelektro-Fahrzeugen ähnlich.
2. Kann die Generation "Z" vieles nicht mehr, was für die älteren
Generationen selbstverständlich war.
Wenn ich sehe, wie viele mir jetzt in der dunkelen Jahreszeit nur
mit 1 Scheinwerfer entgegen kommen oder Rücklichter defekt
sind, scheinen offensichtlich die Fahrzeugbesitzer nicht mehr in
der Lage, selbstverständlichkeiten selbst zu erkennen.
3. Die Werkstattstunde muss heute über 150 € kosten und meiner
Ansicht nach gibt es nichts zu kritisieren, wenn der Freundliche
für den Fahrzeugcheck 222,71 € inkl. MwSt. kassiert.
Den Zeitaufwand hat er ja, auch wenn das Überprüfte lächerlich
ist. Ferner gibt es auch Vorschriften und Gerichtsurteile, die diese
lächerlichkeiten Notwendig machen, weil andernfalls der Händler
im Falle eines Unfalls usw. in Regress genommen werden kann.
4. Letztendlich zwingt Dich ja niemand - abgesehen möglichen
Garantieleistungen in der Zukunft - einen Service machen zu
lassen. (Ganz nebenbei sollte mach auch berücksichtigen, dass
die Vertragshändler im Rahmen des Service auch "verdeckte
Arbeiten", "Korrekturen" oder "Produktverbesserungen" am
Fahrzeug vornehmen, die nicht nach außen kommuniziert werden.
z.B. wenn sich irgendein Teilchen als fehlerhaft erwiesen hat und
der Hersteller es im Rahmen des Service stillschweigend auf seine
Kosten austauschen lässt.)
Hallo,
bei diesem Forum handelt es sich m.E. um ein deutsches Forum. Daher unter-
stelle ich automatisch, dass, wenn jemand postet, er aus "D" postet.
Daher führt das zu Irritationen, wenn User aus Österreich oder der Schweiz oder
sonst wo posten ohne auf das entsprechende Land hinzuweisen, für dass ihre
Erfahrung gilt.
Insbesondere abweichende Mehrwertsteuer, andere Ausstattungsvarianten,
andere Kaufpreisförderungen, anderer Inspektionsumfang oder Verbrauchs-
angaben (durch andere Tempolimits) irritieren.
Also wenn jemand seine Erfahrungen nicht auf "D" bezieht, sondern aus "A" oder
"CH" oder sonst wo postet, bitte weißt kurz darauf hin.
Vielen Dank.
Gruß
Günter
Also, ich hab nochmal nachgesehen bzgl. der Inspektion:
Inspektion 187,15 € zzgl. 19 % = 222,71 €
Scheibenklar 5,80 € zzgl. 19 % = 6,90 €
Radwechsel 25,13 € zzgl. 19 % = 29,90 €
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259,52 €
Was wurde gemacht:
a.) nichts wichtiges:
Check Beleuchtung, Hupe, Karrosserie usw. = 12 Pos.
b.) wichtiges:
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger- und Anschlüsse = 5 Pos.
c.) Prüfbereicht Batterie
Ich denke, das war nur die "normale 12V-Batterie" für die
Fahrzeugelektrik und nicht der Akku bzw. die Hochvolt-
Traktionsbatterei.
Diese Woche habe ich viel gefahren und komme mit dem Laden nicht hinterher.
Jetzt gerade steht der bZ4x mit 38 km Restreichweite in der heimischen Garage
und läd mit 3 kw-einphasig. In 1 Stunde habe ich 40 km zu Fahren und heute Abend
150 km, ohne dass ich am Bestimmungsort laden könnte. Also haut nicht hin.
Warum bin ich so abgebrandt?
Heute Morgen war ich 1 Std. am 150 kw Schnellader.
Bei Ladebeginn waren noch 125 km Restreichweite vorhanden.
1 Std. später hat der nur auf 205 km Restreichweite aufgebaut.
Und nur abgerechnete 16 kWh geladen. Damit hatte ich nicht gerechnet.
Normalerweise lade ich in 1 Std. mehr als 200 km / 40 kWh.
Der Ladevorgang ist, aus welchen Gründen auch immer, nach 38 min. beendet
worden.
Gleiches hatte ich am Montag morgen an einem anderen 150 kw Schnellader:
Der Ladevorgang wurde nach 5 min. und 2 kWh abgebrochen. Das habe ich
allerdings erst nach 3 Std. bemerkt, als ich in der Frühstückspause das Auto
abholen wollte und üblicherweise dann 100 % hat.
... Wenn ich jetzt aber online lese, wird die Reduktion der Reichweite im Winter einzig auf die Heizung / Klima reduziert. Das sei der wichtigste und grösste Faktor der Reichweitenreduktion. Der Akku selber kommt mit der Kälte mehr oder weniger klar. ...
Das ist m.E. nicht korrekt.
Das trägere, damit energiekostende Verhalten der Akku
und
die winterbedingten Mehrverbraucher
zusammen beeinflussen den Mehrverbrauch bzw. die geringere Reichweite im Winter.
Warum das so ist und warum das bei Toyota (lt. vielen Tests + Berichten im Netz) im
gegensatz zu Tesla besonders schlimm ist, kann ich Dir nicht sagen, da ich kein Physiker
bzw. Elektrotechniker bin.
Ich vermute, dass das damit zusammenhängt, dass Toyota die Leistungentnahme aus
dem Akku aus Akku-Haltbarkeitsgründen vorsichtiger programmiert hat. Gleiches gilt
für die Ladegeschwindigkeit.
... Nun habe ich angenommen, dass der Akku bei Kälte aus "physikalischen" Gründen darum schneller abbaut. ...
Die Auffassung ist m.E. korrekt.
Der Akku wird träger und gibt unwilliger Energie ab bzw. nimmt unwilliger Energie auf.
Wie Du schon sagtest, ist bei jedem Händy und jedem Notebook auch so.
