Beiträge von Guenter_23

Zitat von Naida

... Ich weiß nicht, vielleicht rege ich mich auch künstlich auf. Und der Händler kann ja vermutlich auch gar nichts dafür. ...

Wie oft hatten wir die Thematik hier im Forum schon? Ich kann es nicht mehr zählen.

Nochmals:

Es gibt ein Transportproblem von Zeebrugge zum Händler.

Grund: Zu wenige LKW-Fahrer.

Trifft nicht nur Toyota, sondern auch andere Marken.

Verbindlich ist es i.d.R. nur, wenn der konkrete bZ4x bereits beim Händler seht.

Und jetzt haben wir zusätzlich noch eine schlimme Grippe-Welle ...

Ich hab ein Menneckes-Kabel in 7,5 m.

Die Länge muss es m.E. auch mindestens haben.

Zitat von Donsamir2

... Nach dem soll der bz noch 10% Kapazität haben wenn bereits 0km/0% angezeigt wird. ...

Da musst Du mal die Dongle bzw. OBD-Scanner-Fetischisten hier im Forum fragen.

Gibt glaub ich auch Beiträge zu, die mich aber nicht interessieren, da irrelevant.

Zitat von Donsamir2

... Sicher das es „nur 25km“ sind? ...

Bei den Sparmäusen sind es sicherlich ca. 50 km, bei den Powerfahren vielleicht ca. 10 km.

Soweit mir bekannt, hat auch noch niemand im Forum ausprobiert, wie groß die Reserve

unter Null ist und komplett leergefahren. Dann hast Du ganz andere Probleme.

Viele hier im Forum fahren den Akku aus Haltbarkeitsgründen nicht unter 10 % und laden

nicht über 90 %. Die Reserve unter Null ist eine Notfallreserve, die nicht regelmäßig mit

eingeplant werden sollte.

Zitat von Nepomuk78

Die Berichte über die Reichweite des Toyota sind sehr unterschiedlich. Dies ist vermutlich abhängig vom Grad der softwareseitigen Nachbesserungen.

Primär liegt das erst mal an der eigenen Fahrweise - wie beim Benziner auch. Da gibt es welche, die Fahren mit 6,0 l./100km und Andere die 11,5 l./100 km mit dem gleichen Auto verbrauchen.

Als zweites liegt es am Wagen selbst. Hast Du Frontantrieb oder Allrad? Wobei der Allrad ja früher mit der fetteren/schwereren Ausstattung einherging und den dickeren 20"-Felgen.

Als drittes liegt es an Sparmassnahmen, die der einzelne Fahrer vornimmt. Klimaanlage abschalten, keine Heizung anmachen, keine Lüftung, usw.

Die softwareseitigen Nachbesserungen basieren darauf, das Toyota die Reserve unter Null von ?50 km? auf ?25 km? verkleinert hat, was eben zu ca. 25 km mehr Reichweite führte.

Nochmals der Tipp: Fahrt zu einem Vertragshändler auf dem Land

und nicht in der Stadt. In der Stadt müssen die Preise höher sein.

Für die Differenzen, die hier aufschlagen könnt Ihr locker einen

Kurzurlaub machen und das mit der Inspektion verbinden.

Ich hab wie walter1220 auch einen alten ohne die Vorkonditionierung.

Die Ladeprobleme habe ich auch immer mal wieder ohne ein Muster

erkennen zu können. Egal ob kalter Winter oder heißer Sommer. Bei

beidem scheinen Schutzmechanismen schon mal kräftig zu bremsen.

Warum auch immer. Nicht immer. Aber immer mal wieder.

Andere können es aber auch nicht besser. Ich hatte letztens einen ganz

neuen BMW i5 an der Säule neben mir stehen. Sind zusammen hinge-

fahren. Als ich dann von einem 40 min. Shopping-Sightseeing zurück

kam, stand der BMW auch noch und der Fahrer wartete. Der Toyota

war voll und ich konnte mir keinen Reim drauf machen, warum der

BMW i5 noch am laden war. Der hat neuere Technik und kann theo-

rhetisch wesentlich schneller als der Toyota. In der Praxis offensichtlich

aber doch nicht.

Zitat von BZ4X-Neuling

... Hinweg war überraschend positiv, 265km bis zum Schnelllader (mit 100% auf dann 8%) ... Rückweg ... nach schon 200km (!!!) mit 10% Restakku ( von 100%!) ... sehr merkwürdig…

Passiert mir ständig so und kalkuliere ich auch ein.

M.E. liegt es daran, dass der bZ4x beim Rückweg nicht "ausgeruht" war, sondern schon den

Hinweg mit 285 km hinter sich hatte und sich nach so einer Strecke nicht richtig auf 100 % füllt.

Ich rechne immer max. 250 km mit der Erstfüllung von Daheim aus dem ausgeruhten Zustand.

Und dannach max. 200 km für jede weitere Etappe, wobei ich dann nicht auf 100 % lade.

Je nach Belastung regelt m.E. das Belastungsmanagement des Akkus die Reichweite runter, um

den Akku zu schützen.

Zitat von mucmuc

Wir können bei einer der vier Ladesäulen laden, die 200m von unserer Wohnung entfernt sind. Eine Nachbarin hat eine Wallbox in der Tiefgarage und uns angeboten, dass wir auch bei ihr laden können. In der Arbeit könnte ich auch laden (falls dort noch eine Wallbox frei ist, wenn man kommt).

Was ist der Grund deines Beitrags?

(Mit Großstadt und Miete liegst du recht gut )

Ich habe viele Freunde in der Großstadt, die mitbekommen haben, dass ich E-Auto habe

und für die war zu meinem Erstaunen das E-Auto kein Thema wegen fehlender Lade-

möglichkeiten. D.h. als Mieter mit Stellplatz bekommt man nicht ohne weiteres eine

Wallbox an den Stellplatz oder in die Tiefgarage, da wenn der Vermieter das 1 Mieter

zubilligt, er dass allen anderen auch zugestehen muss und dafür ist der Hausanschluss

oft nicht entsprechend stark ausgelegt. Öffentliche Lader wären zu häufig belegt

(nicht planbar) und an den Schnelladern müsse man auch schnell wieder weg wg. Straf-

gebühr.

Wenn Dir Deine Nachbarin Ihre Wallbox zur Verfügung stellt (Wie wollt Ihr das abrechnen?),

ist das eine tolle Sache. Ich könnte Dir meine Wallbox nicht zur Verfügung stellen, selbst

wenn ich wollte, da mein bZ4x (3,7 kw. 1-phasig) fast immer dran hängt.

Leider bin ich zu spät, da Du bereits gekauft hast.

Hast Du Dir überlegt, wo Du laden willst?

(Auf Grund von Car-Sharing gehe ich mal davon aus, das Du in einer Großstadt

und vermutlich zur Miete wohnst.)

Zitat von mp24

Es gibt ja auch noch die Möglichkeit eine 32 A Steckdose installieren zu lassen.

Mobile WB ´dran - fertig

Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht.

Gut, wenn Du eh die Leitung für eine Wallbox legen lässt, kannst Du Dir auch

eine 16 A oder 32 A Steckdose daneben machen lassen, wenn Du solche Geräte

hast. Aber bitte auf die korrekte Drehrichtung achten.