Beiträge von Matthias Kolb

Habe es genau so umgesetzt und siehe da, es hat funktioniert. Vielen Dank, da wäre ich niemals drauf gekommen.

Der Werbefilm zum Touring wurde im Schnee gedreht, da hätten die Schauspieler doch das Gebimmel hören müssen 😀

In meinem Touring Lounge ist eine elektrische Sitzverstellung mit Memoryfunktion und unter den persönlichen Einstellungen im Display kann ich noch wählen, den Sitz ganz oder teilweise bei der P- Schaltung zurückzufahren. Das funktioniert bei mir aber nicht zusammen. So kann ich die Sitzposition zwar elektrisch einstellen, aber die gewählte Sitzposition nicht unter den beiden Ziffern abspeichern. Und nach dem Zurückfahren des Sitzes in der P-Position fährt dieser nicht mehr in die ursprüngliche Position zurück, wenn ich wieder Einsteige und das Fahrzeug starte. Habt Ihr das gleiche Problem oder wie kann ich es beheben?

Das bordeigene Navi kann jedoch nicht auf die von mir favorisierten Stromanbieter voreingestellt werden oder sogar auf anhängertaugliche Ladestationen begrenzt werden, weshalb ich immer auf ABRP ausweichen muss, dann aber auf die automatische Vorkonditionierung der Batterie verzichten muss. Außerdem funktioniert die Aktualisierung der App so zäh, dass ich nicht zuverlässig den aktuellen Ladezustand sehen kann, von einer Veränderung der Ladegrenze oder des Ladestroms in der App ganz zu schweigen.

Geht mir genauso und die Schwächen des bz4x betreffen ja auch die das Laden des Fahrzeugs betreffenden Teile der Software, so dass sie für den Betrieb des Fahrzeugs durchaus relevant sind.

Muss natürlich 300 bis 400 kw heißen

Wir waren jetzt an der Westküste Frankreis unterwegs mit Faltcaravan als Anhänger mit ordentlich Gewicht und 4 Fahrräder auf der Deichsel. Deshalb mussten wir alle 200 km laden, aber ohne Begrenzung aber mit sehr unterschiedlichen Ladegeschwindigkeit je nach Säule und obwohl alle 300 oder 400w hatten.

Wir haben seit 4 Jahren einen Tesla Model drei und seit kurzem den Toyota Touring, so dass ich die Vor- und Nachteile bei der Fahrzeuge ganz gut beurteilen kann. Beim Tesla überzeugt uns nach wie vor die hervorragende Software sowie das tolle und preiswerte Ladenetzwerk. An der Qualität haben wir im Wesentlichen nichts auszusetzen, die Querlenker haben wir vor Garantie Ablauf kostenlos ausgetauscht bekommen, ebenso einige kleine andere Mängel. Ich denke die schlechte Pannenstatistik von Tesla beruht auf dem Umstand, das Fahrzeug nicht regelmäßig in der Werkstatt gewartet werden muss, so dass viele fahren, bis halt nichts mehr geht. Das Problem mit der Starterbatterie war anfangs das gleiche wie bei Toyota, wurde aber zwischenzeitlich behoben. Der Tesla ist sehr hart gefedert und in der Hinterradversion nur bedingt wintertauglich auch wegen der geringen Bodenfreiheit.

Der Toyota hat deutlich mehr Platz, eine bessere winter tauglich, glichkeit, und ist wesentlich komfortabler gefedert und auch sehr sparsam. Das fehlende Laden Netzwerk macht sich bei unserem derzeitigen Frankreich Aufenthalt mit Zelt-Varavan als Anhänger deutlich bemerkbar. Der Anhänger hat die mögliche Fahrstrecke quasi halbiert und für anhängertaugliche Ladestationen mussten wir teilweise schon nach 100 km wieder etwas nachladen, bei der Routenvorgabe von ABRP. Die stärke im Anhänger Betrieb ist die hohe Stützlast und Motorleistung, weshalb der Anhänger beim fahren nicht zu spüren ist. Die Software des Toyota ist mangelhaft, das Menü unsystematisch und die Steckdose für den Kühlschrank im Kofferraum musste nach jedem Laden wieder neu eingeschaltet werden. Das Navigationssystem des Fahrzeugs hinkt an jedem Kreisel derart hinterher, dass man den Kreisel schon verlassen hat, wenn die Anzeige noch im Kreisel ist. Komischerweise ist das bei der Verwendung von Google Maps beziehungsweiseABRP nicht der Fall, weshalb wir nur noch mit Apple CarPlay unterwegs sind. Leider schaltet dies ab und an völlig überraschend ab, zum Beispiel wenn man durch eine französische Mautstation fährt. Ich hoffe, mit einer neuen Computer Hardware wird das Softwareproblem endlich gelöst.

Und leider muss an der Steckdose sogar nach jedem Starten der Einschaltknopf gedrückt werden, sonst funktioniert die Steckdose ebenfalls nicht. Es nervt, nach jedem Ladestop den Schalter zu drücken, damit der Kühlschrank im Kofferraum funktioniert.

Könnte an den Einstellungen auf der Internetseite liegen. Dort einmal einwählen und den Datenschutz freigeben.