Beiträge von walter1220

Zitat von bz4xfan

Habe leider nicht erwähnt, dass ich die alte App MyT mit einem Prius (2012) benutzt habe. Dort war praktisch kaum ein Nutzen erkennbar.

Die neue App habe ich fast zeitgleich mit meinem neuen bz4X ausprobieren können.

Wie ich ein Ziel, eingegeben in der App, bei Fahrtantritt im bz4x sehen kann, hat sich mir immer noch nicht erschlossen. Exportieren einer gefahrenen Strecke kann ich auch nicht.

Meinen RAV4 konnte ich mit der APP auch nicht auf und zusperren soweit ich mich richtig erinnere, aber dafür wurde mir für jede einzelne Fahrt der Verbrauch angezeigt.

Beim bz4x wurde der Verbrauch für jede Fahrt dann nicht mehr angezeigt, aber Klima und Auf- / Zusperren hat mit der MyT APP auch schon funktioniert, außerdem konnte ich eben für eine Beleibige Zeitspanne die Fahrten als csv exportiern, das habe ich z.B gemacht um meine Fahrt von Wien nach Paris zu analysieren.

Eine Route an das Navi zu senden funktioniert mit NaviBridge APP. Das Auto beim Ein- Aus Parken versteuern funktioniert mit der "Remote Park Europe" APP. Also braucht man 2 verschiedene APPs.

Das Ladelimit kann man leider mit keiner davon remote ändern.

Die Navibridge funktioniert leider auch nur über Bluetooth und nicht über das Internet.

Das wurde hier im Forum schon besprochen, diese Meldung zeigt nur an, dass die aktuelle Anzeige der Stromverbrauch ist. Vermutlich wurde kurz davor irgend etwas anderes angezeigt, möglicherweise "Faherunfaufmerksam" oder so etwas ähnliches.

Ich hatte diese Meldung am Anfang auch sehr häufig, habe aber jetzt schon lange die Verbrauchsanzeige abgeschaltet, da sie meiner Ansicht nach sowieso viel zu stark ändert und ich daher da nichts ableiten kann.

Leider bin ich auch schon auf die neue APP umgestiegen, die alte funktioniert seit dem Umstieg jetzt nicht mehr, da das Auto damit nicht mehr verbunden ist, und Neu einrichten funktioniert jetzt auch nicht mehr.

Mehrwert habe ich bisher keinen gesehen, alles was die neue kann, konnte die Alte auch schon, zusätzlich konnte ich in der alten APP die Fahrten auf den PC exportieren. Diese Funktion habe ich in der neuen bisher noch nicht gefunden

Zitat von bz4xfan

Vor einigen Tagen ...
Ein Bekannter wollte mich abholen, ich selber musste vorher noch kurz wegfahren. Stellte Wallbox bereits vorher ein, dass sie sofort, wenn ich wieder daheim war, nach Anschließen des Ladekabels das Laden des bz4x beginnt. Kam also heim, Bekannter wartete schon, Schnell Ladekabel angesteckt und mit Bekanntem losgefahren ...
Ca. 10 Minuten später während der Fahrt meldet sich die neue Toyota MyT-App, der bz4x steht nicht verschlossen im Carport, Mist, hatte in der Eile vergessen abzuschließen!
Also aus der Ferne per neuer Toyota-App Türen geschlossen. Hat prima funktioniert.
Laden statete aber nicht! Also das Laden per Wallbox-App gestoppt, per Toyota-App Türen geöffnet, per Wallbox-App Laden wieder gestartet, per Toyota-App Türen nochmals verriegelt, Wallbox begann das Laden.

Stunden später wieder daheim war das Auto voll geladen, alles verrriegelt, Wallbox wieder im Standby.

Was will man mehr? Ich bin mit der neuen Toyota-App - was das beschriebene Szenario betrifft - voll zufrieden.

Was ich noch vermisse: Ein Fahrtziel in der Toyota-App aussuchen, dann mit einem Klick in den bz4x übertragen und los geht's.

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Das konnte die alte MyT App aber auch schon.

Zitat von Guenter_23

Lt. Prospekt hat das JBL-Premium-Soundsystem 9 Lautsprecher.

Ich nehme folgende Lautsprecher wahr:

2 Hochtöner vorn in der A-Säule

2 Mitteltöner vorn oben auf dem Armaturenbrett

2 Mitteltöner hinten in den Türen unten

1 Bass im Laderaum linke Seite

Also fehlen noch 2 ?

Sind die also doch in der vorderen Türen unten, wo die Gitter sind?

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Ich habe es noch nicht überprüft, aber ich gehe davon aus, dass da Lausprecher drinnen sind. Werde beim nächsten Mal drauf achten.

Ich habe jetzt keinen direkten Vergleich, kann aber definitiv nicht sagen, dass ich mit dem JBL System unzufreiden bin.

Zitat von felpi

Hallo zusammen

Bin gestern von der Schweiz nach Frankfurt und heute von Frankfurt nach Kempten gefahren….1000 Km. Gestern 2x und heute 3x jeweils an Schnellladern geladen. Dauer der Ladungen jeweils 30-45 Minuten. Ohne Probleme. Was mir aufgefallen ist, ENBW bei den Raststätten oft ausser Betrieb. Schade eigentlich. Der Ladehuub in Stuttgart von ENBW war aber klasse.

Ich sehe hier oft diese schönen Ladekurven. Ich lade zwar nicht oft an öffentlichen Ladesäulen, habe diese Kurven aber bisher noch bei keinem Anbieter gefunden. Bin ich zu Dumm dafür oder sind das wenige Säulen die das anzeigen können?

Aus meiner Sicht hat die alte MyT besser funktioniert, bin mir ziemlich sicher, dass ich mit der MyT das Auto auch entriegeln konnte, jetzt funktioniert das scheinbar nur mehr, wenn das Auto über die APP verriegelt wurde, und dann ist scheinbar der Alarm nicht aktiv.

Der Ladestand auf der Hauptseite wird nicht mehr automatisch mit aktualisiert.

Die Fahrten kann man nicht mehr als csv downloaden.

Habt Ihr wirklich zu der neuen APP Rezensionen im Googleplay geschrieben? Bei der neuen APP sehe ich nur meine eigene, und habe bis jetzt auch keine Antwort von Toyota bekommen, bei der MyT APP gibt es viele Rezensionen und Toyota hat meistens auch sehr schnell geantwortet.

Leider bin ich auch schon auf die neue APP umgestiegen, die alte funktioniert seit dem Umstieg jetzt nicht mehr, da das Auto damit nicht mehr verbunden ist, und Neu einrichten funktioniert jetzt auch nicht mehr.

Mehrwert habe ich bisher keinen gesehen, alles was die neue kann, konnte die Alte auch schon, zusätzlich konnte ich in der alten APP die Fahrten auf den PC exportieren. Diese Funktion habe ich in der neuen bisher noch nicht gefunden.

Zitat von djcroatia

walter1220

Hättest du die 1.200 km denn mit den 3,8 DC Ladungen schaffen können?

Ich denke schon, dass es mit den Ladungen auch an einem Tag funktioniert hätte, aber von der Gesamtfahrzeit war es keine Überlegung, da wir dann erst sehr spät angekommen wären.

Ich bin im wesentlichen nicht mehr als 110km/h gefahren und auch sonst waren einige Staus auf der Autobahn.

Von der Ladung am Ende des Tages habe ich leider keine Fotos gemacht, daher kann ich dort den Ladestand nicht mehr nachvollziehen, bzw. habe ich auch den genauen Ladestand für den Start am nächsten Tag nicht, aber er lag bei ca. 95%

Geladen habe ich dort an einer 22kW DC Ladestelle wärend dem Frühstück, Dauer ca. 2:15

Die Ladungen die ich genau mitdokumentiert habe sind wie folgt:

Die Ladung von 2% auf 97% war eine Kostenlose Ladung im Hotel an einer 7kW AC Ladesäule, daher habe ich hier weder eine Dauer noch eine geladene Leistung.

Die letzte Zeile war die Ankunft zu Hause, daher gibt es auch hier keine Ladezeit und geladene Leistung mehr. Die Strecke vor dem Hotel war sehr hügelig und ich bin da auch schneller (130km/h) gefahren, da ich gefühlt genug Reserve im Akku hatte, das hat sich aber als Trugschluss herausgestellt, sodaß ich dan schon ziemlich langsam wurde, da ich sonst nicht mehr bis zum Hotel gekommen wäre, daher auch nur noch ein Ladestand von 2% bzw. ca. 10km am Ziel.

Aber alles in allem war es für mich eine relativ entspannte Fahrt. Die Ladezeiten und und Ladeleistungen ist das was mit von der Ladesäule angezeigt wurde bzw. was ich in der Ladeapp ausgelesen habe.

Die Kosten waren jedenfalls geringer als voriges Jahr mit dem RAV4 Hybrid, obwohl ich noch ca. 25-30 € sparen hätte können, wenn ich mich vorher besser informiert hätte und bei Ionity mit der Kreditkarte anstatt der ENBW karte zu zahlen, aber natürlich macht sich die Gratisladung beim Hotel bemerkbar.

Zitat von Guenter_23

Leider habe ich Ihren Beitrag erst heute gelesen.

Wenn Sie mal im "Reichweiten-Thread" schauen, sehen Sie, dass ich dort sehr kritisch bin und viele Ihrer Ärgernisse auch anprangere.

Inzwischen, nach 5 Monaten und 8.000 km, sehe ich das entspannter.

Die DC-Ladung ist mit 10/20 % bis 80 % mit ca. 30 Minuten in Ordnung. Bis auf 0 % fahre ich in der Praxis nie runter.

Bzgl. dem Verbrauch sind viele "Falsch-Rechner" unterwegs. Das hängt damit zu sammen, ob man:

a.) 72 kW (brutto-Akku), 64 kW (netto-Akku) oder 57 kW (max. Ladbar, inkl. Ladeverluste, ohne die Reserve unter 0 %) zugrunde legt.

b.) den Nettoverbrauch lt. Anzeige im Auto nimmt (z.B. 15 kWh/100 km) oder den tatsächlichen abgerechneten Verbrauch (z.B. 18,5 kWh/100 km).

Das ist aber nicht toyotaspezifisch, sondern bei anderen Herstellern auch so, wenn sie die dortigen Sozial-Media-Beschwerden mal lesen.

Ich bekomme vom bZ4x-Allrad bei vollem Akku eine Reichweite von um ca. 300 km (bei kaltem ca. 280 km, bei warmen ca. 330 km) angezeigt,

die sich als sehr präzise und zuverlässig erwiesen hat. Auf Strecke/Autobahn lade ich alle 200 - 250 km am Schnellader 20 - 30 Minuten nach.

Mit den 6,6 kW bzw. der fehlenden 11 kW (3-phasig Laden) habe ich überhaupt kein Problem. Zu Hause über Nacht reichen mir die 6,6 kW

vollkommen aus und unterwegs lade ich immer CCS2 mit 150 kW. Wozu man die 11 kW überhaupt benötigt, erschließt sich mir nicht.

Die Aussage "Toyota hat mir die E-Mobilität kaputt gemacht" finde ich herbeigezogen. Mit den Reichweiten des bZ4x kann man in der Praxis

ganz gut leben*. Andere SUV in der Preisklasse haben auch keine deutlich größeren Reichweiten oder laden auch nicht schneller. Im Gegenteil,

aktuell laden am CCS2 viele Mitbewerber, insbesondere die Deutschen, deutlich langsamer als mit 150 kW.

* Nicht leben kann man damit, wenn man viel Autobahn schnell d.h. 130 km/h und schneller, fahren möchte. Dann ist der Akku ruckzuck leer.

Mache ich schon mal, wenn es nicht mehr weit nach Hause ist und ich noch zuviel im Akku habe. Bei längerer Fahrt auf der Autobahn habe ich

inzwischen festgestellt, dass man die ECO-Funktion, die Klima und Lüftung abschaltet, bei Außentemperaturen bis ca. 22 °C durchaus nutzen

kann und man dadurch 50 - 80 km zusätzliche Reichweite holt.

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Dem kann ich nur zustimmen, ich bin Ende September mit meinem bz (Allrad / 20" und Technikpaket) von Wien nach Paris und retour gefahren. In beiden Richtungen habe ich eine Übernachtung eingeplant, sodaß die Langstrecke ca. 900 - 1000 km waren. Auch ich habe immer nach ca. 200- 250 km geladen, durchaus auch bis ca. 90 / 95 % wobei ich nie länger als 1 Std. geladen habe.

Zuhause lade ich meist nur über meine eigene PV, da würde ich sowieso nie auf 11kW Ladeleistung kommen, Insofern kommt es mir sogar entgegen, dass ich nur 1 Phasig laden kann, da ich bei 3 Phasig nie auf 1,5kW Ladeleistung kommen würde und ich oft nicht mehr Reserve habe, denn zuerst möchte ich die Batterie von der PV aufladen.

Maximale Reichweite von ungefähr 300km kann ich bei meinem bz bestätigen.