Beiträge von walter1220

Zitat von ....

280km bei ~88% Akku verfahren

Hochgerechnet auf 100% Ladezustand = 318 km.

Kann mir bitte jemand erklären wie ich die angegebenen 415km erreichen kann, wenn ich laut Anzeige schon 1kwh/100km unter WLTP fahre? - eigentlich sollten diese Werte doch in einer machvollziehbaren Verbindung stehen.

Mir scheint die Verbrauchsanzeige nicht sehr aussagekräftig zu sein, seit dem Update.

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Ich denke schon, dass die Verbrauchsanzeige stimmt. Die angegebene Reichweite ist ja nicht auf die WLTP Werte bezogen sondern gibt das "Maximum" an.

Die WLTP ergeben sich ja Aufgrund einer Standardisierten Messung (ja, auch die ist schon "Verbrauchsoptimiert", aber trotzdem kann man die noch deutlich unterschreiten. Ich fahre meinen AWD mit Vollausstattung und 20" Räder auch teilweise mit 11-12 kWh (in der Stadt aber mit Stadtautobahn (80km/h), damit schafft man deutlich über 500km.

Bei Deinen 319km ist die Frage, wie waren die Bedingungen und die Geschwindigkeit. Nach meinen aktuellen Erfahrungen schaffe ich bei den derzeitigen Temperaturbedingungen auch auf der Autobahn deutlich über 350km (Allerdings fahre ich meistens nur ca. 110 - 115km/h, da meiner Ansicht nach der Zeitgewinn und Verbrauchsanstieg in keiner Relation steht, aber das sah ich bei meinem RAV4 Hybrid auch schon so)

Zitat von Renaldo

Hi

nein, ich hab den Wagen Anfang des Jahres als Vorführwagen mit 400km übernommen.

Nun ist der Wagen 1 Jahr zugelassen und muss in die Wartung mit aktuell 4000 km.

Deshalb meine Fragen, ob schon jemand Erfahrung mit der Wartung von E Autos hat ;))

Grüsse

Renaldo

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Ich wusste gar nicht, dass im Juni 22 schon bz4x in Europa zugelassen wurden. Ich dachte die waren alle noch vor der Lieferung zu den Händlern.

Man lernt nie aus....

Zitat von Guenter_23

Ich habe kein Problem damit, nach ca. 200 km (also rund 2 Std. Fahrt) laden zu müssen.

Alle ca. 200 km halte ich auch mit meinem Diesel. Und das Laden am Schellader geht

im Bereich 15 % - 70 % wirklich sehr schnell. Ich habe letztens noch gestaunt, wieviel

sich der BZ4x am 150 kw Lader in 18 min. reingezogen hat (24,3 kWh).

Inzwischen habe ich auch eine Wallbox in der eigenen Garage (hatte ich die ersten ca.

4 Wochen nicht), wo es mir im Prinzip egal ist, wie lange geladen wird. Ebenso ist in

der Nähe meines Arbeitsplatzes ein Schnellader, wo ich während der Arbeitszeit ohne

Zeitdruck laden kann.

Ferner ist das Ladesäulennetz durch McDonald's, die bei uns alle 150 kw Lader haben,

sehr gut, Aral rüstet massiv auf und auch immer mehr Baumärkte haben einen 150 kw

Lader, um Kunden während der Ladezeit zu gewinnen.

Meine anfängliche Reichweitenangst ist einzwischen vollkommen verflogen.

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Reichweitenangst habe ich definitiv auch keine mehr (zumindest im Frühling/Sommer/Herbst ). Seit dem Mai-Update ist mein Verbrauch nach ca. 500km (Autobahn / Landstraße / Stadt) auf 15,6kWh beim AWD mit Vollausstattung und 20 Zoll Reifen und natürlich mit Klima. Bei einem Akkustand von 50% zeigt er aktuell 183km Restreichweite an. Der Verbrauch ist bei meiner normalen Verwendung entstanden und nicht in irgend eine Richtung getrieben.

20230613_214151.jpg

Zitat von MyToy

Würden Soie bitte mit Smartpfone ein Bild quasi den Screenshot von Anzeige: "Softwareaktuallisierungen/ Verlauf" erstellen, um zu vergleichen. Könnte sein bei Ihnen werden anderen Komponenten angezeigt im Vergleich welche ich bereits aufgelistet habe

Navigation 1040

Voice Recognition 1040

VR Database 1040

Vielen Dank in Voraus

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In der Smartphone App habe ich bisher noch keine SW-Information vom Auto gefunden, aber im Auto hat sich der Verlauf nach dem Update nicht verändert. aber die %-Anzeige war sofort da und der Unterschied zwischen "mit A/C" und "ohne A/C" ist kleiner geworden.

Als SW-Version wird nach wie vor 1040 von 04/03/2023 angezeigt. Ich denke da wird nur die Version vom Navi angezeigt.

Am Samstag hat mein bz das Update bekommen, jetzt sehe ich erwartungsgemäß den Ladestand und es hat sich er Unterschied mit bzw. ohne Klima deutlich verändert. Aber generell ist die Reichweite mal nicht angestiegen.

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Zitat von NoBZ4Xagain...

Also ich will ja jetzt nichts sagen, sonst denkt wieder jeder, dass ich von der Konkurrenz bezahlt werde...

Die ersten 500km und ich habe bei meinem Verkäufer angerufen und gefragt ob die Soundanlage bei Toyota immer so schrecklich ist. Die Musik kam wirklich nur von vorne und meine Einstellungen an dem Fadenkreuz haben alles meist nur schlimmer gemacht.

Er hat mir dann erklärt, dass das wieder mal typisch Toyota ist. Ich stelle mit dem Punkt nicht den Mittelpunkt des Sounds ein, sondern die Lautsprecher werden glaube ich lauter, je näher der Punkt an dem Lautsprecher platziert wird.

D.h. ich müsste ihn nach hinten und leicht nach rechts setzen, damit die hinteren Lautsprecher lauter werden und die vorderen leiser und ich auf dem Fahrerplatz den besten Sound habe. Da wäre ich nie drauf gekommen.

Ich glaube ich bin nun zufrieden, da mir nichts mehr aufgefallen ist.

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Ich habe mich mit diesen Einstellungen bisher noch gar nicht herumgespielt (ist bei mir noch auf Standard), keine Ahnung ob ich das alleine so festgestellt hätte oder nicht, aber kann mir gut vorstellen, dass solche Unterschiede in der Wahrnehmung auch durch kontinentale Gegebenheiten beeinflusst wird.

Glaube aber, dass es bei meinem Chrysler Voyager (vor dem RAV4) damals auch schon so war, dass das Kreuz angezeigt hat, wo die Musik lauter ist. Also nicht den MIttelpunkt.

Aber wie auch immer, manche negativen Punkte sind einfach nur Unwissen (bitte nicht Falsch verstehen) und man ist Glücklich wenn man die Erklärung bekommt und weiß wie man das "Problem" lösen kann.

Zitat von JOBToy

Eine Versionsnummer habe ich nicht erhalten. Das Update beinhaltet eine veränderte Reichweitenanzeige durch Verringerung des Puffers der Batterie und eine veränderte Verbrauchanzeige, dadurch dass die Ladeverluste nicht mehr mit eingerechnet werden. Zusätzlich natürlich die besagte Prozentanzeige des Ladestands. Dann ist noch die Anzahl der Schnellladungen pro 24h von 2 mal auf 3,8 mal erhöht worden. Frage mich jetzt aber bitte nicht was es mit den 3,8 auf sich hat und wie sich das in der Praxis auswirkt.

Ich habe gestern in dem Videothread ein Video von Björn aus Norwegen gepostet, da wird das mit den 3,8 mal innerhalb von 24h einigermaßen erklärt.

Kurz gesagt gibt es "Strafpunkte" bei jeder Schnellladung (scheinbar abhängig vom Ladestand, Akkutemp,..) bei 175 Punkten (soweit ich mich richtig erinnere) wird dann die Ladeleistung begrenzt. Jede Stunde werden diese Punkte um 10% reduziert. Dadurch ergeben sich dann diese ca. 3,8 Schnellladungen pro 24h.

Mit dieser Erkärung sehe ich langen Autofahrten definitiv entspannter entgegen. Bin schon gespannt wie meine Fahrt von Wien nach Paris (ca. 1200km) Ende September sein werden.

Zitat von JOBToy

Was mich interessieren würde, weshalb Du Dich, im Vergleich zu einem Kia EV6, für den Toyota entschieden hast. Ich habe im September 2022 auch den EV6 zur Probe gefahren, allerdings nur eine Stunde. Aber er hat mir sehr gefallen und wenn es gegangen wäre, hätte ich mir den EV6 bestellt. Hätte zwar etwas länger warten müssen aber das hätte ich in Kauf genommen.

Hatte verschiedene Gründe.

1.) bisherige positive Erfahrungen mit meiner Toyota Werkstätte

2.) EV6 um ca. 8.000€ teurer als der top ausgestattete bz4x (natürlich hat er eine größere Batterie und auch sonst manches, aber sind halt doch 8000€)

3.) und wichtigster Punkt, der Sitzkomfort hinten ist für meine Familie unbrauchbar.

4.) Ich finde die Türgriffe beim EV6 zwar optisch ansprechend, aber vom Handling genauso wie beim Tesla unmöglich.

5.) Auch im EV6 Forum findet man die unzufriedenen User (genauso wie hier).

Wenn ich im autoscout24.at nachschaue dürfte der EV6 genauso ein Ladenhüter sein, denn alle Fahrzeuge in Österreich auf die ich geschaut habe, sind nach wie vor verfügbar.

Es gibt wieder einige neue Berichte von Björn aus Norwegen mit dem bz4x nach dem SW-Update.

Die 1000km Strecke hat sich von 14 Stunden 25 Minuten auf 11 Std. 50 Min. reduziert. Das ist doch ganz ordentlich. Ausserdem erklärt er auch wie die Ladebegrenzung funktioniert. Es gibt bei jedem Schnellladevorgang "Strafpunkte" und jede Stunde werden die Strafpunkte um 11% reduziert, wird also zu oft hintereinander Schnell geladen (und vor allem auch 100% erreicht man den Punkt wo die Ladebegrenzung aktiviert wird schneller).

Vor allem erklärt er auch als erster bzw. einiger, dass Toyota bis zu dem Mai Update die Ladeverluste in die "Verbrauchsanzeige" eingerechnet hat, und deshalb einen relativ hohen Verbrauch hatte (ist aus meiner Sicht ehrlicher, denn ich muss die ja auch bezahlen).

Hier der Link zu seinen Videos:

Natürlich würde ich mir auch wünschen, dass der bz4x mehr km am Stück schaffen würde und nicht nur einphasig laden würde, aber beides wußte ich als den bz4x gekauft habe. Mit den Assistenzsystemen bin wich vollends zufrieden, die sind meiner Ansicht nach besser als beim RAV4 (auch wenn einige hier anderer Meinung sind).

Einen Q5 bin ich noch nie gefahren und werde ich vermutlich auch nie fahren, aber ein Freund von mir hat einen A7, der in einigen Punkten deutlich besser ausgestattet ist als mein "alter" RAV4 oder mein jetztiger bz4x, aber bezüglich Assistenten hat seiner laut eigener Auskunft die gleichen Fehler (Verkehrszeichen Erkennung, Spurhaltung,..)

Bei meinen Probefahrten haben Kia Ev6, Tesla Model Y und Skoda Enyaq in diesen Disziplinen auch nicht geglänzt.

Das Tesla im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen extrem effizient ist, wissen mittlerweile vermutlich eh schon alle, aber trotzdem würde ich meinen bz niemals gegen ein Model-Y eider 3 eintauschen wollen...

Alles in allem bin ich mit meinem 60.000€ "volle Hütte" bz4x sehr zufrieden.