Beiträge von walter1220

Zitat von AlexB

Hallo,

ich lade über EVCC mit Überschuss, habe aber das Problem, dass der Toyota nicht richtig erkannt wird. Obwohl alles eingetragen wurde erkennt er den immer wieder nur als "Gastfahrzeug" an.

Hat das noch jemand bzw. sogar eine Lösung wie es funktionieren kann?

Ich dachte hier ist die Chance, dass ich auf jemanden mit EVCC und BZ4x treffe höher als im EVCC Forum.

Code

vehicles:
- type: template
  template: toyota
  title: BZ4X
  capacity: 71.4
  user: *************
  password: ***************
  vin: *****************
  name: ev4

Benutzer und Passwort sind selbstverständlich richtig gesetzt. VIN ebenfalls x-Mal kontrolliert.

Zur Einordnung: Bei "Status prüfen" in der GUI kann sich EVCC ohne Probleme verbinden, d.h. die Parameter sind soweit korrekt.

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Hatte am Anfang auch dieses Problem, probiere / überprüfe mal diese Einstellung im evcc.yaml

loadpoints:

- title: Garage

charger: NRGKick

vehicle: bz4x

Ich denke mal, dass das die Lösung bei mir war.

Zitat von Dr. San

Moin zusammen,

ich bin nun seit ca. 2 Wochen auch stolzer Besitzer eines bZ4X. Ich habe den gebraucht gekauft. Erstzulassung war im März und hatte gerade mal 7500 km auf der Uhr. Abgesehen von leichten Gebrauchspuren ist das Fahrzeug top. Da ich PV-Strom habe und auch eigene Wallbox und überwiegend recht kurze Strecken fahre, viel die Entscheidung auf ein E-Auto. Und vom Design her fand ich den bz4x top.

Nun zur Sache:

Langstrecke fahre ich eher selten, max. 1 x im Jahr. Dieses Jahr geht es nach Spanien. Von meinem Wohnort sind das ca. 1200 km.

Habt ihr ein paar Tipps? Ladekarten (EWE und EnBW habe ich schon besorgt.

Wie sieht es mit DC-Laden aus? Ist mehrmaliges DC-Laden am Tag möglich? Ich rechne mit ca. 5 - 6 Ladestopps.

Mir ist bewusst, dass ich so etwas länger in den Urlaub brauche, aber es ist bestimmt entspannter, als lange Strecken am Stück zu fahren.

Wie sind eure Erfahrungen mit Langstrecke?

Vielen Dank für eure Ratschläge 🙂

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Zur Langstrecke gibt es schon einen eigenen Thread, dort habe unter anderem auch ich schon meine Erfahrungen mit 1200 "am Stück" beschrieben. Klappt Wunderbar.

Zitat von XXCABALXX

Mir wäre lieber wenn das nicht ginge.

Bei meinem Jag ging es und mindestens 10 Mal ist es unbeabsichtigt passiert.

Schlüssel in Hosentasche, oder versehentlich zu lange gedrückt....

Es ist eine Sache das Fahrzeug versehentlich unverschlossen zu haben. Bekommt idealerweise keiner mit, und die APP meldet sich auch. Aber bei offenen Fenster ist es schwer zu übersehen. Bei mir war es auch so, dass das Auto nicht nur alles offen, sondern auch nix Alarmanlage, Türen auch entriegelt.

Was erzählt man der Versicherung dann wenn doch etwas passiert?

Der FTH kann das auch wieder abdrehen wenn es nicht gewünscht ist...

Zitat von TOTO59821

Bei den Inspektionspreisen ist das für Fahrzeuge mit einer Wärmepumpe oder sind diese Fahrzeuge ohne?

Der bz4x hat zumindest in Österreich immer eine Wärmepumpe, ich glaube nicht, dass das in Deutschland anders ist.

Die Werkstätte kann konfigurieren, dass gedrückt halten der "Aufschießen-Taste" auf der Fernbedienung die Fenster öffnet.

Ob es auch anders gehen weiß ich nicht, aber ohne Sichtkontakt zum Auto würde ich die Fenster sowieso nicht öffnen.

Zitat von Guenter_23

Du hast 2 "Batterien":

1.) die 12 V Batterie, die die Elektrik steuert

2.) den großen 71,4 kw Fahrakku, der das Auto antreibt.

Die 71,4 kw Batterie (siehe Punkt 2.) ist nicht das Problem,

sondern die kleine 12 V Batterie, die alles steuert. Aus der

wird während der 14 Tage mehr oder weniger Strom verbraucht.

Die läd sich während der 14 Tage nicht aus dem großen

Akku nach. Daher kann der große Akku, dessen % Du angezeigt

bekommst, auch nicht abgenommen haben.

Interessant wäre der Ladezustand der 12 V Batterie. Den

kann man m.E. aber nicht sehen oder auslesen.

Ich hoffe, dass Du nach den 14 Tagen eine ausreichend lange

Strecke gefahren bist, damit sich die 12 V Batterie wieder

ausreichend aus dem großen Akku aufladen konnte? Die

läd sich soweit ich das gelesen habe, nur während der Fahrt.

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Laut Handbuch wird die 12V Batterie auch beim Laden der Traktionsbatterie geladen. (Neues Handbuch Seite 67)

Laden der 12V-Batterie

Die 12V-Batterie wird von der

Traktionsbatterie geladen,wenn das

EV-System in Betrieb ist oder während

die Traktionsbatterie geladen wird.

Zitat von jay kay

Ach so.

Bist du unter Android oder iOS mit den Apps "unterwegs". Ich (iOS) habe nämlich von Ionity nichts gehört.

Android, ich habe vor ca. 2 Monaten ein Mail bekommen, dass eine neue Version ausgerollt wird. Die habe ich jetzt seit einiger Zeit installiert. Seither sehe ich in der HIstory zwar noch die letzten Ladevorgänge mit Datum / Uhrzeit usw. aber keine Dauer mehr.

Aber angeblich soll die neue Version mehr Infos bieten, kann sein, dass das nur für Ladevorgänge gilt die mit der neuen APP gemacht wurden. Das werde ich Ende Mai dann sehen.

Zitat von jay kay

walter1220

Die alte SW von Renault benötigst du für das 4,99 Abo. Ich kann es erst am Sonntag testen, denke aber du benötigst für die Ladevorgänge auch die Renault-App.

Meine Karte, welche ich an der Säule brauche, ist schon da. Bei Renault gibt es einen Zahlungsverlauf, der sollte die Ladungen ja dokumentieren.

Eine Vermischung von Renault und Ionity wird mit den Apps nicht gehen, dafür hat man die 0,39 für 7€ weniger

Das ich die alte Version der APP für das 4,99€ Abo benötige ist mir klar (sonst komme ich ja nicht zu der Ladekarte).

Ich möchte auch nicht die beiden APPs verheiraten, ich möchte mir nur bei meiner nächsten längeren Fahrt die Möglichkeiten der neuen Ionity APP ansehen, bevor ich eventuell eine Karte über die Renault APP bestelle.

Ich glaube nicht, dass man die Renault APP für die Ladevorgänge benötigt, dafür hat man ja die Karte und ich gehe davon aus, dass man den Ladevorgang mittels Karte sowohl starten als auch stoppen kann.

Bei der Ionity APP sehe ich seit dem Update jetzt nur noch die geladene Menge und den Preis, aber nicht mehr die Dauer (die sah ich aber bis zu dem Update auch noch).

Laut dem Ankündigungsmail von Ionity sollte man bei der neuen Version jetzt auch die Ladekurve sehen, und genau das möchte ich mir mal ansehen...

Da ich so ein Monatsabo üblicherweise nicht öfter als 3 mal / Jahr benötige bin ich mir noch nicht sicher ob ich das mit Renault machen möchte (die Ersparnis ist ja überschaubar)...

Zitat von jay kay

Sorry Walter, aber dafür solltest du dich mal in einem Forum für Android umschauen, das sprengt hier den Rahmen.

Android-Hilfe.de ist ein guter Anlaufpunkt. Ansonsten auch mal nach my Renault apk 6.0.4 suchen, im regulären Store gibts die nicht.

Danke, habe mir mal die SW runtergeladen...

In 2 Wochen bin ich wieder mal längere Strecken unterwegs, da möchte ich mir die neue Version von der Ionity App anschauen (bezüglich Ladeinfos, Statistik,...)

Vielleicht probiere ich danach mal die alte SW zu installieren...

Zitat von Sebielele

Hallo zusammen,

ich bin neu in der E-Auto-Szene. Welche Ladekarte könnt ihr für Fahrten in der Schweiz empfehlen? Eine eigene Wallbox ist vorhanden. Es sind voraussichtlich 3–5 DC-Ladevorgänge in der Schweiz pro Monat, sowie Urlaubsfahrten nach bzw. durch Deutschland, Österreich, Italien und Kroatien geplant.

Danke im voraus

In Österreich und Deutschland verwende ich mittlerweile die Ionity App am liebsten. Für eine Grundgebühr von 12€ pro Monat zahle ich dann 0,39€ / kWh.

Dieses Abo schließe ich immer dann ab, wenn ich eine "Urlaubsfahrt" mache, danach kündige ich es sofort wieder, Damit kommen zu den Ladekosten 1 mal 12€ Fixkosten dazu, das rechnet sich schon bei 2 Ladungen.

Ionity hat gegenüber anderen Stationen den Vorteil, dass man immer die volle Leistung zur Verfügung hat. EnBW hat des öfteren Ladesäulen mit 2 Anschlüssen und da teilt man sich dann die Leistung mit dem anderen wenn beide Anschlüsse verwendet werden. ABer möglicherweise ist abseits von Autobahnen EnBW mehr verbreitet.