Beiträge von walter1220

Zitat von kolti

Ich wollte ja eigentlich nichts mehr dazu schreiben…

Deine Rechnung ist ja im Prinzip richtig, leider vergisst du einen nicht unwesentlichen Punkt.

Ladeverluste!

Du hast bei jeden Ladevorgang Verluste. An der Wallbox mit 11 bzw 1phasig mit 3,6 kw sind es bei mir ca 15%. An einen DC Lader ist es etwas weniger aber bestimmt auch 10%.

Der bz zeigt nur den reinen „Fahrverbrauch“ an.

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Genauso wie alle anderen e-Autos auch. Ich denke, aber durchaus, dass der bz4x mit anderen Autos im Verbrauch mithalten kann, und wenn nicht stört es mich auch nicht. Ich bin mit meinem sehr zufrieden.

Die Ladeverluste sind da und haben alle, aber ich denke sie werden meistens ignoriert, obwohl ich Guenter_23 schon recht geben muss, relevant ist das was mir die Strecke kostet, aber natürlich ist das bei allen (e-) Autos so. Nur beim Verbrenner hat man halt keine Tankverluste.

Habe mir bei meinem RAV4 angewöhnt alle Assistenten zu deaktivieren, da der schon beim einfahren in die Waschstarsse gebremst hat. Daher mache ich es bei meinem bz genauso. Sicher ist Sicher und ich habe kein problem damit, ein paar mal mehr auf die Tasten zu drücken.

Zitat von Matthias Kolb

Die Feststellungen, die Bloch in seinem Artikel trifft sind alle richtig und werden von der Chefetage von Toyota selbst bestätigt. Der bz4x ist kein konkurrenzfähiges Auto.

Alle Richtig?

Wie kann es dann sein, daß ich bei meinem bz4x die Ladeeinstellungen auf dem großen Bildschirm machen kann und er nicht?

Den USB-A Stecker in der "Handyschale" habe ich dann vermutlich aus selbst eingebaut, und die Tempomat Einstellung umprogrammiert.

An der Ladeleistung und Reichweite arbeite ich noch, denn die ist bei mir derzeit nicht besser als in seinem Bericht....

Zitat von Beach

Mich stört der pianolak überhaupt nicht sieht doch schick aus im chr wahr das auch so !

Da schließe ich mich an, ich kenne ihn zwar nicht vom c-hr aber ich liebe den Lack.

Ich weiß er wird von vielen Autotestern auf youtube kritisiert, aber ich finde ihn total schön und hatte bisher noch keine Blendeffekte davon.

Zitat von felpi

Ich verfolge Bloch und seine Sendungen sehr gerne. Die Art und Weise wie er die Dinge zu erklären versucht sind jeweils schlüssig, wenn auch ab und zu zu fachtechnisch. Aber wie gesagt, seine Sendungen gefallen mir. Den Entscheid mir ein E-Auto zuzulegen hat Block entscheidend beinflusst. Bloch aber wie den Papst zu behandeln geht dann noch zu weit. In Frage stellen darf man ihn, wie auch den ADAC bzw. bei uns in der Schweiz den TCS. Und noch was kurz zum Video. Wieso mit dem ID3 vergleichen? Schön wäre ein Vergleich mit einem SUV. So wenigstens Apfel mit Apfel vergleichen. Motorhaube und Plastik? Soll ich meinen Kaufentscheid jetzt abhängig von der Motorhaube und dem "Plastik" - Effekt machen? Wenn dem so ist, muss ich mir einen Panzer zulegen, wenn ich kein Plastik will und dem angefahrenen Fussgänger gar keine Chance zum Überleben geben will . Auch die Meinung zum Bremsverhalten mit diesen Japanerreifen ist zu hinterfragen. Ich habe Bridgestone-Reifen beim Kauf erhalten. Der Vergleich ist daher hier nicht richtig.

Ich habe nun meinen BZ knapp 2 Monate und bin damit rund 2100 km gefahren. Autobahn, Stadt, Land, Pässe. Mein Verbrauch gemäss T-App liegt bei 13.6 KWH. Das Fahrverhalten find ich gegenüber dem RAV4 Style um einiges besser und auch der Komfort ist super. Mit gefällt der Wagen immernoch....

Ich stimme Dir zu 99% zu. Wegen der Reifen im Test habe ich auch überlegt, aber das sind vermutlich die Standardreifen für die Basis und Comfort Ausführung, daher finde ich den Test mit diesen Reifen OK, aber für mich persönlich genauso wenig Aussagekräftig, da auch ich bei meinem Wagen die 20 Zöller drauf hatte und nicht die im Test genannten.

Aber in dem Test waren dennoch einige Fehler die einem (professionellen) Autotester nicht passieren dürfen. z:b. hat er explizit auf die Handyschale verwiesen, aber die nächste USB Buchse ist die USB-C unterhalb? Hat er die USB-A in der Schale nicht gefunden? Genauso wie die Ladeeinstellungen und die Tempomateinstellungen...

Mit diesem Taster hatte ich auch Porbleme, habe die Lösung aber schon mal in das Forum gestellt.

Der Wagen muss den Schlüssel im Bereich des Wagens erkennen, man darf den Taster aber nicht in der Hand halten mit der man den Taster drückt. Man darf auch nicht zu Weit wegstehen, wenn man Taster drückt. Funktioniert aber ganz gut wenn man heraussen hat was ihn stört und man entsprechend aufpasst.

Wenn ich das Handy im gleichen Hosensack habe wie den Schlüssel macht er meistens auch Probleme, und wie JobToy auch schon geschrieben hat muss man einen Schritt zurückgehen, sonst glaubt das Auto dass der Schlüssel eingesperrt wird und dass will sicher niemand.

Im "großen" Handbuch steht aber erkärt wo der Schlüssel sein muss, bzw. was man nicht machen darf.

Ich habe meinen bz4x am 28.2. mit 2 Schlüsseln übernommen. Entweder liegt es daran, dass ich in Österreich wohne, oder mein Toyota Händler ich noch besser als ich sowieso schon wusste.

Zitat von Lizian

Ich hab mich bei dem Test von Herrn Bloch gefragt,obs ein Fahrzeug vor dem Update war. Denn irgendwie erschienen mir die Reichweitenangaben noch auf dem Vor Update Niveau... Klar gibts einiges was man bemängeln kann. Das gilt aber für jedes Fahrzeug. Und ob man die Routen und Reichweitenplanung nun extra übers Fahrzeug braucht, wenn die meisten Apple Carplay und Android Auto immer mehr nutzen ist jetzt Geschmackssache. Ich bin nach wie vor vom bz4x überzeugt. Trotz einiger Schwächen.

Man sieht mindestens 1 mal das Fahrdisplay und die % werden angezeigt, also nach Update.

Aber er hat definitiv einige Fehler im Review drinnen. Wie auch schon weiter oben angemerkt und mittlerweile auch in den YOutube Kommentaren steht kann man die Ladeeinstellungen ja uch am großen Display machen, aber er beschwert sich auch über die Tempomat Einstellung, auch das kann man für sich konfigurieren, weiß er aber scheinbar auch nicht.

In Summe hat ich früher von Hrn. Bloch eine höhere Meinung, aber scheinbar beschäftigt er sich mit den Autos auch nur sehr halbherzig.

Aber es stimmt schon, dass einige seiner Anmerkungen richtig sind, auch wenn ich persönlich nicht jede Kritik von ihm nachvollziehen kann.

Das es beim e-Auto Ladeverluste gibt ist klar, und das gilt natürlich für alle e-Autos. Aber im Endeffekt ist es mir doch egal wo bzw. wann die Energie verbraucht wird. Relevant sind dann doch meine Kosten und da gehören die Ladeverluste definitiv dazu, denn auch die muss ich bezahlen.

Ich bin Mitte Juli bei Sonnenschein und ca. 34°C Aussentemperatur (mit Klima) ca. 320km gefahren. Nach ca. 250 km haben wir dann eine Ladepause eingelegt und ein Eis gegessen, zu Hause habe ich dann Aufgrund des Ladestands und der Nachladung festgestellt, dass es sich auch ohne nachladen ausgegangen wäre, aber das Risiko war mir doch zu groß und die Pause hat uns auch nicht geschadet.

Ich denke, diese Aufteilung gibt es beim bz nicht, zumindest hätte ich sie auch noch nicht gesehen.