Keine Ahnung was sich Toyota dabei denkt.
Bei meinem RAV4 hatte ich an Anfang noch den Verbrauch für jede Fahrt in der APP, aber irgendwann war der Verbrauch für die einzelnen Fahrten auf einmal weg. Hat mich damals gestört und stört mich auch jetzt beim bz4x.
Auf die Anzeige beim abschalten vergesse ich meistens zu schauen, ledier funktioniert auch die Verbracushanzeige im Multimedia Display nicht so wie sie sollte.
Laut diesem Artikel hat der bz4x ab 2024 eine Vorkonditionierung, aber die Info kann natürlich falsch sein. Gerade was den bz4x betrifft gibt AutoMotor & Sport öfters Falschinformationen. z.B hatte der bz4x (zumindest in Österreich) schon immer in allen Ausstattungen eine WP.
Bezüglich Zeitersparnis, das ist natürlich immer persönliches Befinden, aber meine letzte Fahrt bei 2-3°C
1. Stopp: 26,26kWH in 32 Minuten
2. Stopp: 27,36kWh in 16 Minuten
3. Stopp: 31,09kWh in 17 Minuten.
Vor dem ersten Stopp bin ich 70km Landstraße bzw. Autobahn gefahren, also ist meines Erachtens nach der Unterschied zwischen warmen und kalten Akku schon enorm, und fahren erwärmt den Akku nicht wirklich, habe ich Ende November auch schon mal ausprobiert.
Ich habe meinen bz4x erst seit einem Monat, aber ich bin mit den vorhandenen Funktionen (soweit ich sie bisher verstanden habe) sehr zufrieden. Ich vermisse nichts. Klar, die Schildererkennung ist nicht pefekt; ich führe das aber auch darauf zurück, dass die Verkehrsschilder mitunter nicht leicht erkennbar sind (Bäume, Sträucher, Schiefstand...). Außerdem scheint es schwierig zu sein, z. B. das Ende einer 30er Zone zu erkennen, wenn sie in eine Straße mündet, die schneller befahren werden dürfte. Dann piept es eben mal - in meinem Wagen recht leise, so dass mich das nicht weiter stört.
Was mit dem digitalen Schlüssel gemeint ist, verstehe ich nicht so recht. Ich habe den mitgelieferten "Schlüssel" (also diesen kleinen Klotz) in der Tasche, und das Auto lässt sich mit einem Griff in den Türgriff öffnen. Das basiert doch, soweit ich es verstanden habe, auf einer Bluetooth-Verbindung. Was braucht es denn mehr?
Bei der Verkehrszeichenerkennung liegt das Problem bei meinem leider nicht nur an "verdeckten Schildern", Zusatztafeln (Zeit, LKW, Schnee, Regen, usw.) ignoriert er immer, möglicherweise ist das bei den neuen schon besser...
Zum digitalen Schlüssel: Da braucht man den eigentlichen Schlüssel nicht mehr und es reicht wenn man das Handy eingesteckt hat, damit hat man ein "Ding" weniger zum einstecken.
Ich glaube nicht, dass der Schlüssel über Bluetooth funktioniert, aber ich weiß es nicht.
In Bezug auf Vorkonditionierung der Batterie ist es eben ganz und gar nicht überwertet, nur mit der OnBoard-Ladeplanung kann das Fahrzeug wissen, wann der nächste Ladestopp geplant ist. um die Batterie für die Aufladung vorzubereiten. Das ist bei BEVs anderer Hersteller Gang und Gäbe, nur ob der Toyota bz und Lexus RZ das machen ist bisher leider nicht bekannt.
Soweit ich mich richtig erinnere, habe ich gelesen, dass die 2024 Modelle eine vorkonditionierung haben, kann es aber selbst nicht bestätigen, da ich einen 2022er habe. Aber wie ich in einem anderen Thread schon geschrieben habe, ist "nur" die erste Ladung im Winter problematisch. Bei der 2. war mein Spitzenwert schon über 100kW und bei der 3. Ladung 140kW jeweils bei 2-3 Grad. Der Durchschnittswert lag beim 2.Ladevorgang bei 102kW (10-55%, bzw. 27,36kWh in 16 Min.) und beim 3. Ladestopp bei 110kW (ebenfalls ca. 10-60%, bzw. 31,09kWh in 17 Min).
Kommt zeitweise ein paar Tage lang täglich, und dann wieder Monate überhaupt nicht. Keine Ahnung warum, aber das nerft mich auch teilweise.
Die Erkennung klappte beim IONIQ hervorragend.
Was natürlich Grundvoraussetzung für die beschriebene Funktion ist.
Da ist bei Toyota noch einiges an Luft nach oben.
Zusatztafeln hat der IONIQ auch richtig erkannt? z.B LKW, Regen Schnee, etc.
Zusatztafeln ignoriert der Toyota ja ziemlich beharrlich. 
Wie Jörg schon geschrieben hat, kann man die Geschwindigkeit durch Tastendruck übernehmen, verwende ich aber nie. Ich bin Froh, dass der Wagen die Geschwindigkeit nicht automatisch übernimmt, da die Verkehrszeichen ja nciht wirklich verläßlich erkannt werden. (Das habe ich aber von anderen Marken genauso gehört)
Mit der Sitzheizung hatte ich bisher noch nie ein Problem, er beginnt mit höchster Stufe und nimmt dann die Leistung in drei Stufen zurück und dreht dann wieder ab. Finde ich persönlich perfekt gelöst.
Das mit dem Pipsen bzw. eher Hupen kenne ich auch, meistens macht er es nicht, manchmal schon. Manchmal kenne erkenne ich einen Grund machmal nicht.
Bezüglich One Pedal Drive hast Du ja selbst geschrieben, dass das Geschmacksache ist, ich perönlich verwende lieber die Bremse. Repuperiert wird ja mit der genauso, aber ich finde es angenehmer wenn ich den Fuss ganz vom "Gaspedal" nehmen kann und den Wagen zur Kreuzung rollen lasse. Anders muss ichmit dem "Gaspedal" die Rekuperation regeln, das finde ich unangenehm. Aber wie gesagt ist Geschmacksache...
Ja, der Verdacht kommt schnell auf.
Vor allem auch weil mein Kennzeichen kein
"E" hat.
Wurde vom Autohaus zugelassen.
Ich wusste gar nicht, dass es solche Kennzeichen überhaupt gibt.
Das mit den Bremslichtern trifft auch Vollhybride (also alle Toyota Modelle), also nicht nur BEV und PHEV.
Bezüglich E-Kennzeichen: Ich weiß nicht wie es in Deutschland ist, aber in Österreich bekommen nur BEV ein E-Kennzeichen (auch das Freiwillig).
In Ungarn bekommen auch PHEV ein E-Kennzeichen (zumindest war es in der Vergangenheit so).
Gestern habe ich die Einstellung gesucht, bei der die Funktion vom Bremslicht bei Rekuperation einstellen kann.
Bin mir sicher das gesehen zu haben.
Letztens habe ich auf der Autobahn hinter einem Wohnmobil auf der rechten Spur gehangen.
Ich habe mich gefragt weshalb mir der LKW Fahrer die Lichthupe hinter mir gegeben hat.
Warscheinlich dachte er ich bin ein Idiot der ständig auf die Bremse tritt.
Bin mir ziemlich sicher, dass man das nicht einstellen kann. Ich habe erst vor wenigen Tagen einen Bericht gelesen, wo genau dieses Verhalten beschrieben war.
Ab einer gewissen Verzögerung muss das Bremslicht leuchten, unter einem bestimmten Wert darf es nicht leuchten, und dazwischen kann es der Hersteller frei wählen was er macht. Das ist dann der einzige Bereich wo es theoretisch möglich wäre etwas einzustellen.
Es wurde in diesem Artikel jedenfalls explizit darauf verwiesen, dass so einige Fahrer glauben man steht immer auf der Bremse....
Ich fahre fast immer ohne dem "One Pedal Drive". Ich finde es wesentlich angenehmer wenn der Wagen rollt und ich nicht mit dem "Gasfuss" die Bremswirkung dosieren muss. Da bin ich einfach "Oldschool". Auf die Rekuperation hat es auch keinen Einfluss, da auch über das Bremspedal rekuperiert wird.
