Ich warte mal einfach ab. Bei langen Reisen nimmt man ja die Schnellader und braucht dieses Kabel ja nicht.
Ich habe das Kabel auch immer in der Schale unter dem Kofferraum. Wenn ich Gepäck im Kofferraum habe, benötige ich das Kabel ja sowieso nicht, weil dann die HPC-Lader verwende. Wenn ich am Urlaubsort bin und das Kabel brauche, ist der Kofferraum leer und ich komme problemlos zu dem Kabel.
Nachdem wir wahrscheinlich zu 99% daheim laden und den bz nur als Zweitwagen nutzen, komme ich mit der "konservatien Technik" des bz gut aus. Was ich evtl. als nachteilig empfinden werde ist die nicht automatische Geschwindigkeits Anpassung bei der Schildererkennung, die die aktuellen Cupra Modelle wohl gut beherrschen (Geschwindigkeit passt ab Tempo Schild). Aber da unser T6 California bezüglich solcher Assistenz Systeme weiter weg ist als die Sonne vom Mond, werden wir damit sicher auch klar kommen.
Bezüglich der automatischen Geschwindigkeitsanpassung bin ich froh, dass Toyota das nicht macht. Ich finde die Regelung gut so wie sie gemacht ist, dass man nur die "res" Taste drücken muß um die Geschwindigkeit zu übernehmen. (Aber auch das mache ich nie)
Eien Bekannte von uns hat einen Skoa Kodiaq und der übernimmt die Geschwindigkeit von den Tafeln, da kommt es aber schon mal vor, dass der Wagen aus dem Nichts beschleunigt, weil er glaubt man darf das schneller fahren...
Die Geschwindigkeitserkennung funktioniert ja bei meinem bz auch nur sehr mangelhaft, aber auch ein Audi Fahrer hat mir schon bestätigt, dass sein Auto die Tafeln auch nicht richtig erkennt.
Das nenne mal einen guten Hinweis
Anscheinend wird beim Aufladen der Akku nicht erwärmt, oder zu wenig.
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Ich sehe das aber nicht als vergeudete Lebenszeit an, wie manche Zeitgenossen.
Es ist ein Beitrag für die Umwelt.
Soweit ich weiß, wird beim DC Laden der Akku aktiv geheizt/gekühlt, wenn auch nicht besonders gut im Vergleich zu anderen e-Autos (möglicherweise sind die neueren BZ da schon besser).
Beim Fahren ist die Erwärmung im Prinzip nicht vorhanden. Zwischen meinen Ladestopps ist die Batterietemperatur geringfügig gefallen. Nach dem letzten Ladestopp dann deutlich. Am Ende des 3.Ladestopps war die Maximaltemperator laut CarScanner bei 45°C, nach weiteren 120km war die Maximaltemperatur irgendwo im Bereich von 35°C.
Die Ladestopps verbinde ich auch immer mit Füße vertreten und WC, damit nicht so problematisch.
Ausserdem fahre ich die meiste Zeit sowieso Kurzstrecke und lade zu Hause mit PV (zumindest Frühling bis Herbst).
Ich war vorige Woche in Skiurlaub, die maximale Ladeleistung die ich gesehen habe war 140kW (siehe Foto) bei einer Temperatur von ca. 3-5°C.
Die erste Ladung nach ca. 70km war natürlich extrem schlecht.
So haben meine Ladungen am Heimweg ausgesehen, alle waren bei ca. 3-5°C
26,26kWh in 32min (Batterie Temp. ca. 2°C)
27,36kWh in 16min (Batterie Temp. ca. 20°C)
31,09kWh in 17min(Batterie Temp. ca. 30°C)
Ich habe da jeweils nur soviel geladen, dass ich zur nächsten Ionity komme.
Damit hat sich bestätigt, was ich sowieso schon wusste. Die erste ladepause ist extrem schlecht da der Akku nicht vorgeheitzt wird. Ich hatte die ganze Zeit den Carscanner über AndroidAuto mitlaufen und die Batterietemp. verfolgt.
Gesamt habe ich mit Ski am Dach bei einer Geschwindigkeit von ca. 110-115km/h bei 1055km 300kWh geladen, wobei ich im Skiurlaub immer Strecken von ca. 15-35km gefahren bin, 3 mal davon einen Berg 1000m hinauf und wieder runter, 3 mal ca. 100m rauf und runter. In der Früh immer vorgeheitzt, damit ist der Verbrauch in ordung wie ich finde.
Die 300kWh geladene Energie waren ca. 220kWh DC und 80kWh AC.
Bei einem hat dein Elektriker recht, Waalbox oder NICHTS. Eine Fi Absicherung ist Pflicht, bedeutet aber auch für den Betroffenen viel Arbeit in der "Alten Verteilung ".
Ich kann es einfach nicht nachvollziehen warum immer an der Sicherheit gespart werden muss.
Das ein FI Pflicht ist ist klar, aber das ist er bei einer Wallbox genauso. Ich sehe da aber absolut kein sparen an der Sicherheit. Mein NRGkick erfüllt genauso wie der go-e-charger und viele andere alle Sicherheitsvorschriften. Aber wozu eine Wallbox wenn ich eine CEE Dose bereits in der Garage verbaut habe, diese Dosen sind definitv für Dauerleistung ausgelegt.
Hallo zusammen, ich habe nun für ersten Kundendienst bei 15.000 KM knapp 190 € bezahlt. ich denke das ist noch im Rahmen.
Ich wurde aber nach dem Serviceheft gefragt. Gibt es das noch Vielleicht habe ich es bei der Fahrzeugabholung damals auch übersehen.
Und wird der Service nicht auch digital erfasst ? Bei mir in der App wird der gemachte Service nicht angezeigt. Muss ich da bei der Werkstatt nochmal nachhaken. Will nämlich die Garantie verlieren.
Bei mir sind beide Services in der APP ersichtlich, auch der Einbau der AHK ist als "Einbau von Zubehör" in der APP ersichtlich.
Ausserdem bekomme ich nach dem Service einen Asudruck vom elektronischen Serviceheft.
Ein Serviceheft in Papierform so wie früher habe ich nicht.
Ich selbst verwende das NRGKick Ladekabel bei meinem bz4x, andere hier im Forum haben das go-e Charger Kabel. Funktionieren alle.
Ich hatte genau die gleiche Überlegung. Warum soll ich mir vom Elektriker eine fixe Wallbox installieren lassen wenn ich schon eine CEE Dose habe.
In der Stadt kann ich zur Reichweite nichts sagen, da ich regelmäßig zu Hause lade und damit nie die Reichweite ausnütze. Auf der Autobahn komme ich im Winter so ca. 210-230 km. (AWD, im Winter auf 18 Zoll Winterreifen, im Sommer 20 Zoll damit komme ich dann auf der Autobahn ca. 250-280km) Autobahn immer ca. 110-115km/h
Was heißt „Display finster“? Ich habe mein Auto seit gestern, vorher den RAV4 v. 2016. Mir ist aufgefallen, dass die Kamerabilder recht dunkel sind. Ist das damit gemeint?
Das war ein SW-Fehler voriges Jahr, bei dem es vorkommen konnte, dass das Fahrdisplay komplett finster war und überhaupt nichts mehr angezeigt hat. Da gab es dann auch einen Rückruf wo die SW updatet wurde. Der Fehler trat bei einigen wenigen hier im Forum auch auf, bei mir zum Glück nicht.
Das die Kamerabilder dunkel sind kenne ich bei meinem gar nicht.
2024 habe ich 2-3 SW-updates erhalten, (Frontkamera, bzw. "Display finster"). 2023 hatte ich das SW Update wo die %-Angabe dazu kam und die Recihweitenrechnung verändert wurde und gleichzeitig die Ladekurve verändert wurde.
