Beiträge von walter1220

Zitat von Spencer2010

Ich muss nochmal etwas zum Verbrauch schreiben.

Am Sonntag sind wir wieder 115 Kilometer gefahren.

Ungefähr 90 Kilometer Autobahn, 15 Kilometer Landstraße und der Rest war Stadt.

Losgefahren bei 15 Gad.

Die meiste Zeit war es hinterher 20 Grad.

Die Kasseler Bahn Richtung Dortmund.

Ich lasse mir eher Zeit, überhole auch mal zwischendurch.

Als ich hinterher das Auto ausgeschaltet hatte, dachte ich, dass ist der Hammer.

Fahrzeit 1 Stunde 36 Minuten

Durchschnittliche Geschwindigkeit 73 Km/h

Wenn die Strecke voll ist, kann man auch 2 Stunden brauchen.

Der Verbrauch war mit 12,1 KW angegeben.

Davor bei 16 Grad, hatte er 13,1 KW angezeigt.

Ich weiß nicht was manche so über das Auto mosern.

Ich finde den Verbrauch, wenn es drauf ankommt genial.

Mit Klimaanlage auf Eco, hinterher auf 20 oder 21 Grad.

Anfangs den Lüfter etwas stärker eingestellt.

Ich frage mich wie es bei 25 Grad mit dem Verbrauch aussieht.

Klar, bei einer längeren Urlaubsfahrt fahre ich auch schneller.

Ich denke bei 120 ist das auch kein Thema mit dem Verbrauch.

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Da kann ich mit meinem AWD definitv nicht mithalten, auf der Autobahn bei Temp 110, liege ich definitv bei ca. 22-25kWh.

Vorletztes Wochenende 600km gefahren und der Gesamtverbrauch lag (inkl. Ladeverlust) bei 25,6kWh. Temperatur war bei 10-15Grad.

Auf der Hinfahrt nicht schneller als 120km/h (Meist aber 110kh/h) Bei der Rückfahrt dann über ca. 200km dann Temp 130km/h. 100km waren Landstrasse mit meist 70-100km/h

Zitat von Wildbill

Meine Antwort wird wahrscheinlich unbefriedigend für dich sein.

Die Bremsscheiben wurden nicht gewechselt. Was sie genau gemacht haben kann ich nicht sagen. Ich bin kein KFZ-Mechaniker und Laie auf dem Gebiet.

Ich habe Vertrauen in die Werkstatt, dass sie die notwendigen Arbeiten für einen fairer Preis erledigen. Im Anschluss muss das Auto weiterhin zuverlässig funktionieren. Dieses Vertrauen haben sie sich bisher verdient. Wenn ich dieses Vertrauen nicht hätte, würde ich mein Auto dort nicht machen lassen und auch die Marke wechseln.

Ich vermute, dass sie die Bremsscheiben auf der Drehbank wieder glatt gemacht haben (Abgedreht) dabei werden die Scheiben natürlich etwas dünner, aber das passiert beim Bremsen ja genauso.

Hat eine frühere Werkstätte (damals bei einen Pontiac TransSport) auch gemacht.

Das mit der Werkstätte sehe ich genauso wie Du.

Zitat von Ulfberht

Das mit der Enge kann ich bestätigen, obwohl es gerade dann Sinn macht. Der bz4x wollte nicht alleine in meine Garage fahren.

Das steht auch so im Handbuch vom bz4x, genauso wie bei Dunkelheit funktioniert es auch nicht.

In Österreich wäre die Steuerbefreiung auch länger gewesen, aber das Bugetloch und die neue Regierung haben die Steuerbefreiung früher aufgehoben.

Ich verstehe auch nicht, warum der bz4x als AWD eine vergleichbar hohe Dauerleistung hat. Der FWD liegt irgendwo bei 70-80kW im Zulassungsschein. Der VW ID4 auch in dem Bereich. Selbst der EV6 AWD (239kW laut Prospekt) hat laut dem ev6-Forum 81kW.

Ich habe sowohl parallel als auch Quer einmal ausprobiert und hat funktioniert. Soweit ich mich erinnere konnte ich (anders als in dem Video) auswählen ob parallel oder Quer. Ansonsten hat es ziemlich so wie im Video funktioniert.

Zitat von ds1707

Bei mir ist es die Android APP, benutzt du die Apple app? Und werden bei dir alle Sensoren angezeigt?

Danke schon mal!

Mein Handy ist ein Samsung S23 und damit Android. Ich habe keine Idee warum das dann anders ist.

Zitat von ds1707

Hallo zusammen,

Mein BZ4x kam diese Woche an und ich hab versucht den soc über carscanner auszulesen.

Hintergrund dazu ist, zu gezielteren Ladung möchte ich den soc per obd Adapter (Wican) direkt per Wlan in die Hausautomatisierung übergeben.

Das klappt bei meinem ersten E-Auto wunderbar (Corsa).

Nun zur Problemstellung in Carscanner:

Ich wähle das Bz4x Profil aus und ich habe auch Zugriff auf Sensoren und ECU's, jedoch, werden mir nur ein paar Sensoren angezeigt und unter anderem bleibt der soc leer.

Bei mir schaut es wie folgt aus:

OBD2 Protokoll: ISO 15765-4 CAN (11-bit ID, 500kbaud)

ECU Name: HPCM-HybridPtCtrl

Wie schauen eure Einstellungen aus?

Musstet Ihr noch irgendetwas besonderes einstellen?

Vielen Dank schonmal.

Freundliche Grüße,
Dominik

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Als OBD Dongle verwende ich den vLinker, den habe ich auch im CarScanner eingestellt und natürlich bz4x als Fahrzeug.

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Zitat von MarkE

Eine Strecke von 1.000 km lässt sich mit dem Auto je nach Geschwindigkeit und Außentemperaturen in der Regel mit drei Zwischenstopps bewältigen. Voraussetzung ist jedoch, dass man bereits mit einem vollen Akku losfährt und sich an die empfohlene Richtgeschwindigkeit (oder eine langsamere Fahrt) hält. Die Angabe von 3,5 Stopps gilt unabhängig vom Ladezustand des Fahrzeugs, solange die Schnellladefunktion aktiv genutzt wird.

Wie schnell fahren Sie und wie häufig laden Sie das Auto auf der Strecke?

Das Einzige, was am Navi wirklich störend ist, ist die fehlende Routenplanung. Daher müssen wir immer zusätzlich die EnBW-App verwenden.

Auf der Strecke Wien - Verdun hatte ich 4 Ladungen (1*Österreich,2*Deutschland,1 * Frankreich), natürlich bin ich mit 100% losgefahren.

Die Fahrt von Haltern am See über Venlo nach Wien bin ich mit fast vollem Akku losgefahren, da war eine 1 Ladung in Venlo (bei hohem Akkustand gegonnen und daher nur 17,8kWh in ca. 25 Minuten, 2 in Deutschland und 2 in Österreich, die letzte waren 10,4kWh in 6:42 Minuten.

Die Ladungen waren alle DC (HPC). AC Ladungen hatte ich bei diesen Fahrten nur vorher und nachher, aber nie Unterwegs.

Die Geschwindigkeit war im Großen und Ganzen zwischen 110 und 120kmh.

Zitat von MarkE

...

Ein weiteres Problem ist, dass man innerhalb von 24 Stunden nur maximal 3,5 Mal an Schnellladepunkten laden darf. Danach geht das Laden mit deutlich langsamerer Geschwindigkeit weiter.

Damit hatte ich bisher noch kein Problem, bin mit meinem AWD. Auch auf Strecken von 1000km an einem Tag hatte ich damit kein Problem.

1. sind die 3,5 Mal Schnellladen 0-100%

2. es wird ja nicht mitgezählt wie oft angesteckt wird, sondern über diverse +/- Punkte ermittelt.

Tatsache ist jedenfalls, dass ich meine Fahrten Wien - Verdun (1000km), bzw Haltern am See - Venlo - Wien (1100km) Problemlos geschafft habe, beides bei sommerlichen Temperaturen.

Zitat von Falko_RZ

Das sieht ja ganz gut aus. Bist du mit der integrierten Ladeplanung gefahren (falls dein bz eine hat)?

Die Frage wäre halt, ob die integrierte Ladeplanung Einfluss auf eine mögliche Vorkonditionierung hat, denn das Auto muss ja dann wissen, wann der nächste Ladestopp ansteht.

Da ich einen 2022er habe, hat er keine Ladeplanung, ich bin mit Google Maps (Android Auto) die einzelnen Ladestationen angefahren. Mit dem CarScanner habe ich die Werte über den OBD Dongle ebenfalls über Android Auto angesehen und gesehen, dass die Batterietemperatur während dem fahren geringfügig zurück ging aber damit war sie beim 2. bzw. 3. Ladevorgang in einem Bereich wo der Wagen schnell laden kann. Vor der 1. Ladung hat das Fahren die Batterie aber nur um 1-2°C erwärmt und war definitiv viel zu niedrig um schnell zu laden.

Dafür war die Batterie nach dem 1. Ladevorgang für den 2. dann gut vorgewärmt...