BZ4X wird mit 150 KW (204 PS) beworben, hat aber nur 99PS Dauerleistungen. Ist das bei anderen E Autos auch so, dass die Dauerleistung so gering ist ?
Bei anderen e-Autos ist der Unterschied noch viel größer.
ID4, EV6 haben ca. 70-80kW Dauerleistung und deutlich mehr Spitzenleistung als der bz4x.
Dieser Beitrag hat nichts mit Google Maps zu tun, habe aber kein anderes passendes Thema gefunden:
Ärgern sich auch Andere über den dauernden Wechsel im bZ4x-Navi von Km auf Meilen ? Oder hat jemand eine Lösung, wie dies dauerhaft eingestellt werden kann.
Bei mir hat das noch nie zwischen Meilen und Km gewechselt. Das Toyota-Navi bleibt bei mir stabil auf km.
Im Handbuch steht:
Merkt sich das Fahrzeug die Deaktivierungen oder ist das nach jedem Neustart wieder weg?
Die Assistenten bleiben ausgeschalten bis sie eingeschalten werden. Von selbst geht diesbezüglich nichts.
Der Verbrauch mit grosser Dachbox war leider deutlich höher, um die 20kWh pro 100km, überwiegend Autobahn um die 110km/h gefahren. Auf Landstrassen in Skandinavien bei 70 bis 80km/h pendelte sich der Verbrauch dann bei ungefähr 16 bis 17kWh ein.
Sonst komme ich ohne die Box im üblichen Mix mit ca. 14kWh hin. Damit bin ich mehr als zufrieden.
Von solchen Verbrauchswerten kann ich nur träumen mit meinem AWD (Vollausstattung mit 20" Räder).
Über Christi Himmelfahrt waren wir zu zweit (also nicht mal voll beladen) in Bad-Hersfeld. Auf der Strecke Wien - Bad Hersfeld (ca. 760km) und Wildpark Knüll und wieder Retour nach Wien, hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von ca. 21kWh bei einer Maximalgeschwindigkeit von 120km/h.
Fast allen ? Euh welsche ? 30mn von 10-80 % ( von mir bestätigt ) sind eher die Regeln fur fast alle. Klar die Hyundai Kia mit 800 V sind schneller und auch Tesla. Sonst ...ID and co, Peugeot, Renault , Nissan, Volvo , BMW , Mercedes ...alle sind um die 30mn .
Um die 30 Minuten schon, aber bei deutlich größerem Akku. Daher fließen in der gleichen Zeit ca. 10-12kWh mehr in den Akku und damit deutich schneller...
Das habe ich heute in der Zeitschrift auto motor und sport gelesen.
Ich würde mal vermuten, dass die Kurve noch vor dem ersten Update war, aber im Prinzip kann ich das so bestätigen. Nur glaube ich, dass die aktuell durschnittliche Ladeleistung von 10 auf 80% eher bei 85-90kW liegt, aber es ist Richtig, dass der bz4x im Vergleich zu (fast) allen anderen e-Autos langsam ladet.
OBD Dongle und CarScanner wurde schon öfters im Forum behandelt, Carly ist mir nicht geläufig.
Die Suche liefert aber sicher einige Treffer zu OBD.
Das ein kompletter Ladezyklus von 0 auf 100% sowie von 100 auf 0% zu verstehen ist stimmt natürlich. Deshalb ist auch Björn Nyland von 3,8 kompletten Ladezyklen ausgegangen.Bei seinem zweiten 1000 km Test wurde nach rund 800 km die Ladeleistung drastisch reduziert. Nyland hat deshalb bei Toyota nachgefragt. Laut Toyota sind die 3,8 Ladezyklen jeweils von 10 auf 80% zu verstehen. Somit also 2,66 Ladezyklen nach herkömmlichem Verständnis.
Die Ladeleistung wird anschließend auf max. 45 KW gedrosselt.
Kann ich nicht bestätigen. Ich bin voriges Jahr 1200km an einem Tag gefahren, bei der letzten Ladung habe ich 10,4kWh in 6:42 Minuten geladen (mehr habe ich nicht gebraucht um nach Hause zu kommen), das entspricht einer Leistung von 92kW.
Auf eine Leistungsreduktion in diesem Ausmaß bin ich bisher noch nie gekommen.
Alles anzeigenMahlzeit,
ElektroBroesel es pipst 2 mal kurz werde ich sagen
@Naida es geht
und jetzt meine Info -> Problem habe ich gelösst
zu erst muß ich die Heckklappe in App entriegeln und dann kann ich die mit Fernbedienung aufmachen.... ob das richtig ist.. keine Ahnung, aber ich kann damit leben.....
Vielen Dank
Über die APP entriegeln habe ich noch nie gemacht wenn ich den Schlüssel in der Hand halte. Normalerweise über die Fernbedienung aufsperren und dann die Taste für die Heckklappe gedrückt halten. Funktioniert bei mir immer so.
1200 km an einem Tag bin ich schon gefahren und ich habe nichts von einer Reduktion beim Laden bemerkt.
Soweit ich weiß sind die 3,8 mal auch nicht auf 10-80% sondern volle 100%.
