Beiträge von walter1220

Zitat von Elektro_Taxi

Ich habe zwar einen ein Messefahrzeug aber schon das Modelljahr 2024. Das Update der Vorkonditionierung kam mit der Einführung des Lounge Modells. Bei mir steht auf der Ladeklappe Eletric BEV.

Trotzdem ist die Ladeleistung echt mäßig bis Mau gestern bei 8 Grad Außentemperatur und eine Ladeleistung von 21 KW

Da ich selbst einen 2022er habe, kann ich leider nur auf die Erfahrungen bezüglich Vorkonditionieren aus dem Forum zurück greifen. Angeblich sollte er es selbst machen wenn man im Navi eine Ladestelle einplant...

Meine eigenen Erfahrungen im Winter sind gemischt. Erste Ladung bei einer langen Fahrt, sehr langsam, zweite Ladung dann schon im Bereich 110-140kW, da war dann aber die Batterie auch Warm (laut CarScanner irgendwo um die 20°C)

Zitat von mp24

Der Ladestrom kann kan auch vom Auto aus begrenzt sein. Steht der Ladestrom da auf Max (Fahreranzeige)

Dre Ladestrom läßt sich auch über das große Display einstellen, nicht nur über das Fahrerdisplay. Genauso wie die Ladegrenze, ist beides im gleichen Menu.

Zitat von Elektro_Taxi

Leider hab ich das Problem auch

EnBW 47 KW Ladeleistung

EWE Go 24 KW Ladeleistung

Aral Pulse 18 KW Ladeleistung

Das ist nicht nur „mau“ sondern beschämend. Leider hab ich noch nicht raus ob man, die Batterie vorkonditionieren kann. Beim Taycan den ich lange gefahren bin, konnte man einfach eine Ladestation auswählen und er erwärmte die Batterie zum schnelleren Laden.

Alles anzeigen

Vorkonditionieren können die Modelle ab 2024. Ersichtlich ist das meines Wissens nach an der Ladeklappe, bei "alten Modellen" steht das "Elektro" bei 2024 Modellen "BEV". Da Du ja ein Lagerfahrzeug hast könnte es noch ein "alter" ohne Vorkonditionierung sein.

Ja, das ist wenig, liegt vermutlich an mehreren Gründen:

1.) Ladestand der Batterie zu Beginn schon recht hoch

2.) Kalt und damit die Batterie nicht auf Betriebstemperatur.

Mit ca. 60% würde ich nicht zu einem Schnelllader fahren. Aber bei den aktuellen Temperaturen dauert es sowieso einige Zeit bis die Temperatur unserer bz4x auf Temperatur kommt beim Laden, aber bei einem weiteren Ladestopp ist die Batterie dann doch warm und es geht deutlisch schneller, aber trotzdem sollte man erst bei ca. 20% oder weniger zur Ladesäule.

Bei mir funktioniert der vLinkerMC+ auch einwandfei, sowohl mit ABRP als auch mit CarScanner, allerdings lasse ich den Dongle nicht mehr permanent angesteckt, da mir die 12V Batterie leer wurde, seit ich den Dongle nicht mehr angesteckt habe, hatte ich das Problem mit der 12V Batterie nicht mehr, daher vermute ich, dass der Dongle im geparkten Auto die Batterie leer saugt.

Wenn ich jetzt mal mit CarScanner etwas nachsehe stecke ich ihn einfach wieder an.

Zitat von mucmuc

Hi Naida,

danke für die schnelle und ausführliche Antwort mit den Infos, wo die für dich wichtigen Unterschiede zwischen Comfort und Team Deutschland liegen.

Wir werden uns auch noch heute überlegen, was wir letztendlich wollen.

Morgen Nachmittag haben wir einen Termin mit dem Händler, bei dem wir das am liebsten auch bestellen wollen (ist für den Mitarbeiter der letzte Arbeitstag in diesem Jahr).

Wegen den Inspektionskosten haben wir nachgefragt, wie hoch die ungefähr sind. Der Mitarbeiter hat in der Werkstatt nachgefragt und die haben ihm gesagt, dass die einfache Inspektion ungefähr 500,- EUR kosten wird und die umfangreichere circa 650,- EUR.

Die Inspektionen würden sich immer abwechseln. D.h. wir hätten dann in vier Jahren jede zweimal.

Fand ich einen recht hohen Betrag, um sich ein neues E-Auto "mal anzuschauen". Ich weiß aber nicht, was da "vorgeschrieben" ist, dass es kontrolliert wird.

Prinzipiell könnte man die Inspektion auch bei anderen Toyota-Händlern anfragen. Vielleicht gibt es da Preisunterschiede...

Bei der Terminvereinbarung für morgen hat der Mitarbeiter noch angemerkt, dass unsere statt schwarz ausgewählte Farbe doch zu einem leicht erhöhten Monatsbetrag von circa 204,- EUR führen würde.

PS: Nummernschild beantragen bieten die für 120,- EUR an.

PPS: Mit dem Thema Vollkaskoversicherung haben wir uns noch nicht beschäftigt. Da haben wir noch etwas Zeit. Gestern hat der Mitarbeiter gemeint, das dass Auto in 2-3 Monaten da ist (er hat aber betont, das er uns das nicht versprechen kann ;-))

Alles anzeigen

Zu den Servicekosten, ich habe für das erste Service 304€ bezahlt. Das zweite 430€ bezahlt, jeweils inkl. inkl. Reifenwechsel und Einlagerung und Innenraumfilter Tausch.

500€ bzw. 650€ finde ich hefitg.

Zitat von Guenter_23

Mit schöner meinte ich "wertiger" und von "besserer Haptik".

Ups, das habe ich nicht mitbekommen, dass der Lexus RZ größer ist.

Das ist doch die gleiche Basis wie der bZ4x, also kann m.E. nicht wesentlich größer sein?

Verwechselst Du Ihn mit dem Lexus RX, der größer ist, aber kein Vollelektro?

Laut Wikipedia:

bz4X: 4690 mm
Lexus RZ: 4805 mm

Das der RZ etwas größer ist habe ich schon oft gelesen, liegt soweit ich weiß an der vorderen Stoßstange. Sind ca. 11-12cm bei gleichem Innenraum.

Ist Geschmacksache, mir gefällt der Klavierlack auch nach 2 Jahren Nutzung nach wie vor sehr gut.

Zitat von bZ4x-Fahrer

Sehe ich genau anders: Die Ladesituation bessert sich ständig (zumindest in D, A und langsam auch in I).

Ich hatte bisher auch noch keine Probleme mit belegten Ladesäulen, war immer etwas frei oder ich konnte problemlos zur nächsten fahren, aber ich bin auch nicht so viel unterwegs wie Guenter_23.

In Italien war es nur lästig immer von der Autobahn runter zu müssen da das bezahlen immer lästig ist und Zeit kostet, da immer Autos vor mir waren die "Ewig" gebraucht haben.

Bei mir liegen die Werte zwischen 188,3 und 189,5Ah pro Pack bei inzwischen 23500km und nicht ganz 2 Jahren. In der Praxis habe ich bisher keine Reduktion der Reichweite festgestellt.