... Hat jemand Erfahrung mit dieser Technologie?
Ich tendiere zu Reifen mit dem Conti Seal Additiv. ...
Ich habe die mal gehabt, weil sie Serie drauf waren. Kann nichts tolles dazu
berichten. Hab die nicht wieder gekauft.
Nehme eher Michelin (hohe km-Laufleistungen) oder Nokian (wg. robust
auf Schotter und etwas günstigerem Preis. ) Brauche bei 50- 60.000 km jährl.
relativ viel Reifen.
Hallo
Danke Euch für die Antworten.
Habe jetzt Conti ohne Seal Technologie bestellt, weil es mit Reifen mit Seal wohl Entsorgungsprobleme gibt.
Können nicht wie "normale" Reifen entsorgt werden. https://zertifizierte-altreifenentsorger.de/allgemein/seal-reifen-achtung-hoehere-entsorgungskosten/#:~:text=Seal%2DReifen%20sind%20nicht%20recycelbar,f%C3%BCr%20die%20thermische%20Verwertung%20haben.
Da wir nur um die 15.000 km pro Jahr fahren ist die Entscheidung gegen deutlich teuren Michelin gefallen.
Conti ist auf Schnee laut Tests ein bisschen schlechter als Michelin, aber bei uns steht für schneereiche Tage noch ein e-Golf auf Michelin WR.
Da ich schon mehrere Reifenschäden, die mit dem Notfallset nicht zu beheben gewesen wären, entweder miterlebt habe oder selbst hatte, habe bei mir die letzten Autos immer ein nachgerüstetes Notrad an Bord.
Bei den C-HR ging das auch recht gut, da die Einlage unter dem Kofferraumboden entweder gegen eine mit Notradaussparung autauschbar war (C-HR 1, 1. Bild) oder mit dem Cuttermesser entsprechend anpassbar war (C-HR 1 FL und C-HR 2), da die Einlage aus einer Art Styropor war.
CHR1_Notrad.jpg CHR1FL_Notrad.jpg CHR2_Notrad.jpg
Bei meinem bZ4X Teamplayer AWD Facelift ist die Einlage unter dem Kofferraumboden ein Formteil aus einer Art Pappmaché oder so, und sie ist auch nicht so ohne weiteres herausnehmbar.
Hat irgendjemand sich schon Gedanken gemacht, wo man beim FL AWD ein Notrad unterbringen könnte? In den Kofferraum oder auf den Rücksitz legen ist zwar möglich, aber nur suboptimal.
Danke schon mal im Voraus.
... Hat irgendjemand sich schon Gedanken gemacht, wo man beim FL AWD ein Notrad unterbringen könnte? ...
Nein.
1. Mußt Du neben dem Notrad auch einen richtig stabilen d.h. stabil stehenden Wagenheber, am besten einen
hydraulischen Rangierwagenheber mit mehr als 2,5 to. dabei haben.
2. Die Radschrauben sind i.d.R. so fest, dass Du sie ohne ein zusätzliches Verlängerungsrohr nicht gelöst bekommst.
3. Die Aufnahmepunkte, da wo man den Wagenheber ansetzen muss, sind nur sehr, sehr schwer zu finden. Du
benötigst eine Taschenlampe, die Bedienungsanleitung und eine Matte, auf die Du Dich drauflegen kannst.
.
Ich bin aber sehr sicher, dass Toyota für den bZ4x auf anderen Märkten (Afrika, Australien, Südamerika ...), wo ein
Notrad unverzichtbar ist, eine passende Einbaulösung ab Werk hat.
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Wer öfters mit Plattfüßen zu kämpfen hat, dem empfehle ich Nokian-Reifen, die robuster und mit Aramid-Fasern
verstärkt sind oder AT-Geländereifen. Bei beiden hat man auch schon mal einen Platten, aber deutlich
seltener.
1.) Der im Notrad-Set mitgelieferte 2t-Scherenwagenheber tut soweit seinen Dienst. Natürlich mit Unterlegkeilen unter dem "diagonalen" Rad.
2.) Mit dem Radmutternkreuz (mittleres Bild oben) ist das kein Problem.
3.) Die Aufnahmepunkte sind z.B: mit einem Spiegel oder der Selfie-Kamera des Händis gut zu finden.
Ich hatte es schon probeweise montiert und bin eine kleine Runde gefahren. Passt soweit.
Ich werde mal beim FTH nachfragen, was es da in anderen Ländern gibt.
