Reifenreparaturkit / Reifen platt wg. Schraube

Wenn du die Reifen nicht auf der Nordschleife eingefahren hast, sollte ein neuer völlig genügen. Da hat sich an der Profiltiefe / dem Raddurchmesser noch nicht viel geändert.

120,- für die Dichtsuppe + vermutlich zusätzliche Kosten für die Reinigung der Felge beim fälligen Reifenwechsel... Falls du das häufiger planst, würde ich an deiner Stelle über ein Notrad nachdenken

Angeblich ist danach auch ein neues Ventil fällig. Die Schmunze soll das Ding zu setzten. Ist nur Hörensagen.

Wenn die Schraube nicht an einer wichtigen Stelle saß kann auch nur eine vulkanisierung des Lochs alles schließen.

Ja, das Theater mit der Dichtsuppe ist eine "sub-optimale Lösung", bzw. keine wirklich gute Lösung.
Im Falle einer eingefahrenen Schraube oder Nagel sind sogenannte Reparaturstreifen (zähe, gummiartige Würste von ca 5mm Durchmesser), die zusammen mit Vulkanisierflüssigkeit erhältlich sind und als Kit zusammen mit Werkzeug angeboten werden um die Reparaturstreifen einzubringen. Mit der mitgelieferten Reibahle wird nach Entfernung der Schraube/Nagel das Loch auf Nennmaß aufgerieben und damit eine saubere Kontaktfläche geschaffen. Danach ein Reparatur-Würstchen in das Einbringwerkzeug stecken (sieht aus wie eine überdimensionale Nähnadel mit T-Griff), Vulkanisierflüssigkeit drauf verteilen und hinein damit in das Loch bis nur noch max. 1cm herausschaut. Das Werkzeug wieder herausziehen, das Werkzeug hängt sich dabei aus, so dass das Würstchen im Reifen stecken bleibt, dann bündig mit Reifenoberfläche abschneiden. Nach ca. 20 Minuten kann das Rad wieder aufgepumpt werden und man kann erstmal wieder fahren. Am besten anschließend in einer Reifen-Werkstatt überprüfen lassen. Bei meinem Vorgängerauto hat die Methode nach eingefahrener Schraube dauerhaft gehalten und es musste nichts verändert werden. Der Reifen war damit gerettet!

Vorteil dieser Lösung:
- kein durch die Dichtmasse beschädigtes Ventil
- die Felge bleibt sauber
- kein Zeitunterschied zur Lösung mit Dichtmittel, da auch dieses etwas aushärten/abbinden soll
- Dicht-Würstchen sind deutlich kostengünstiger: bei der Bucht sind 5 Stück mit 5 x 4ml Vulkanisierflüssigkeit für rund 7 EUR zu haben. Ein Reparaturkit mit Werkzeug kostet ähnlich wenig.
- Bei größeren Defekten wie Rissen im Reifen versagen beide Möglichkeiten, da hilft nur das Heranbringen eines Ersatzrades (z.B. eines der Winter-/ oder Sommerräder, was gerade nicht verwendet wird).

Ich will mir jedenfalls solch ein Kit ins Auto legen ...

Normal kann mein eine Schraube oder einen Nagel beim Reifenfachbetrieb kostengünstig

(zuletzt 45 € inkl. allem) reparieren lassen. Selbst würde ich nicht reparieren wollen, da

doch etwas Fachwissen notwendig ist, dass man nicht einfach über Netz oder youtube

erwerben kann. Dafür ist mir die Gesundheit der Mitfahrer und meine eigene zu wertvoll.

Bei einer Schraube - die Luft geht i.d.R. nicht sofort raus - mache im Sommer eine Winter-

felge drauf oder im Winter die Sommerfelge um weiterfahren zu können. Wenn zuviel

Luft entweicht, muss man das Auto eben stehen und sich abholen lassen. Und sich

anschließend mit Wagenheber + Winterfelge wieder hinfahren lassen.

Eine Reparatur geht nur, wenn man noch nicht das Dichtmittel rein gemacht hat.

Wenn ein neuer Reifen montiert werden muss, nehme ich i.d.R. auch den zweiten an der

Achse neu, wenn der Profiltiefenunterschied mehr als 2 mm beträgt.