Beiträge von Epo

Ist das bei den neuen FL Modellen auch noch so? Oder hat sich da was getan?

Kauf kam letzte Woche doch nicht zustande, hab Mittwoch nochmal einen Termin, bei einem anderen Autohaus. Hoffe da sieht es mit den Konditionen besser aus.

Das es ein bz4x wird, steht mittlerweile außer Frage.

Die Frage ist nun eher, welches Autohaus, zu welchen Konditionen.

Hoffe mich bald zumindest schon mal als Vorbesteller betiteln zu dürfen

Stelle hier noch mal die Frage aus meinem ursprünglichen Beitrag:

Sind die Maße des Kofferraums vom FL die gleichen wie die des VFL? (Geht mir um das bestellen von Kofferraum und Rückbank Matten usw., weil wir viel transportieren.)

Das mit dem Kofferraum ist mir auch aufgefallen.

Der war beim bz4x optisch schon sehr groß und nach anlegen des Meterstabes war klar, das dieser sehr viel Platz hat.

Die Volumenberechnung ist eigentlich sinnlos, man muss selber messen an welchen Stellen wie hoch und breit ein fahrzeug ist, um zu bewerten ob das für einen taugt oder nicht.

Vorausgesetzt natürlich, ob das für einen überhaupt ein Kriterium ist, oder absolut egal.

Ok, danke schon mal. Und gut zu wissen, dass scheinbar andere Händler ihre Fahrzeuge auch nicht kennen

Bin ja aktuell noch in der Findungsphase und bin vom bisherigen Touring (war mein absoluter Favorit) auf den "normalen" gekommen.

Aber heute kamen die ersten Zweifel.

Mein Händler sagte mir, das der "normale" absolut gleich zum Touring ist, einfach halt nur ein wenig kürzer. Ok, den weniger Raum könnte ich evtl. verkraften, wie in meinem anderen Post schon geschrieben.

Wenn man aber nun auf der offiziellen Toyota Seite die beiden Modelle vergleicht, dann ergeben sich sehr viele Unterschiede.

Macht einfach mal die Webseite auf und nutzt die Vergleichsfunktion der Modelle.

Da hat z.B. nur der Touring eine Wärmepumpe, aber sonst keiner, weder der Teamplayer, noch der Lounge des "normalen". Kann ja nicht sein, oder?

Der Touring Teamplayer hat z.B. eine Heckspoiler, der "normale" Teamplayer aber nicht. so zieht sich das durch noch mehrere Kleinigkeiten.

Somit ist die Behauptung, dass Beide komplett gleich sind, außer der Länge, absolut falsch.

Der Touring hat ja auch noch eine 230 Volt Steckdose, fällt mir gerade ein.

Irgendwie fehlt mir hier bei Toyota und deren Händler die Struktur. Kann doch nicht sein, das ich als Kunde in ein Autohaus gehe, nach einem 50k frage und ich falsche und inkorrekte Antworten kriege.

Würde ich meinen Job so machen, würde bei vielen Morgen das Internet nicht mehr gehen, ich sage jetzt nicht was ich arbeite

Vom bz4x, egal ob Touring oder nicht, bin ich absolut überzeugt und werde auch einen der Beiden kaufen (komme von Mazda, die haben aber leider keine wirkliche Alternative, da der CX6-e ein China Böller ist).

Aber die Händler Kompetenz von Toyota , lässt echt zu wünschen übrig.

Hab aber Morgen noch einen Termin beim 3. Händler, mal sehen was das so geboten ist. Witzig ist ja immer das die meist überfordert sind, wenn man schon minimal recherchiert hat.

Was genau zeichnet einen Autohändler heute eigentlich aus?

Dachte das ist deren Job alles exakt genau zu wissen, tun ja den ganzen Tag nix anderes.

Wobei das kein Toyota Phänomen ist, war ja auch bei den Stellantis Gurken, dort mussten die Verkäufer erstmal unter http://www.peugeot.de oder http://www.citroen.de nachsehen, was bei deren Modellen eigentlich dabei ist.

Bin da dann aufgestanden, habe mich bedankt und erklärt das ich selber im Internet nachsehen kann.

Zitat von rale

Es klappt ganz gut aber bei der Umschaltung sollte eine längere Pause sein. Vielleicht eine Sekunde oder so. Ansonsten kann es sein der bZ bekommt bei der Umschaltung nicht mit, daß er jetzt drei Phasen zur Verfügung hat.

Hast du eine Fronius PV mit Wattpilot?

Hi,

bin seit eben komplett neu und werde mir die Tage wohl einen bz4x Teamplayer bestellen.

Wollte eigentlich einen Touring, aber bei der Besichtigung ist mir aufgefallen, das der Kofferraum des "normalen" vollkommen ausreicht. Großer Kofferraum und Ladevolumen war eines meiner Schwerpunkte, aber wie gesagt, der "normale" bringt für meinen Zweck genug unter.

Der Touring hat natürlich mehr Raum, aber für die 2-3 Mal im Jahr, wo ich es evtl. mal brauchen könnte, finde ich den "normalen" fast schöner von der Optik. Daher ist dieser nun, meine Nummer 1.

Kann das Fahrzeug über den BBV mit 23% Rabatt bei Barkauf bekommen. Leasen will ich nicht. Ich vertraue darauf das sich in den nächsten Jahren zwar was ändert, aber es ist noch kein Wunderakku vom Himmel gefallen. Außerdem fahre ich danke Home Office, zu 90% Kurzstrecke unter 20KM.

Selbst wenn Reichweiten über 800 KM und mehr mit neuen Akkus möglich wären, wäre mir das absolut egal.

Bin aktuell eh am überlegen, ob ich die Ladebegrenzung des Akku nicht auf 60 oder 70% einstelle und ihn immer möglichst um die 50% fahre (soll ja das Non Plus Ultra für den Akku sein). Haben eine 30KWp Fronius PV und selbst bei Regen kommen hier noch 5-6 KW Überschuss raus, Strom also genug vorhanden.

Bin viel Probegefahren in letzter Zeit, aber am bz4x kommt irgendwie nix vorbei. Stellantis ist in der hinsicht das absolut größte Übel, egal ob Opel Grandland, Citroen C4 Aircross oder Peugeot e-5008, das sind einfach nur abstoßende Autos. Alleine das nervige Blinkergeräusch (das man nicht umstellen kann) oder das ständige piepsen

von irgendwelchen Assistenten (ich weiß, teilweise ist das EU Vorschrift), aber beim bz4x kann man immerhin die Tempowarnung mit einem schnellen klick am Display ändern, ohne über 23 Menüpunkte erstmal dahin zu kommen.

Der Abschuss ist die Anbringung der Gangwahl beim e-5008, die ist, wo sonst der Power Button ist. DAS ist mal mit Abstand der schlimmste Designfehler den ich je gesehen hab, kann sich ja jeder vorstellen wie das beim rangieren ist...

KGM Torres EVX bin ich auch gefahren, markanter, robuster SUV, aber die Koreaner scheinen wohl wirklich darauf zu stehen, ihre Kunden mit noch mehr Tönen zu verwöhnen. Echt furchtbar. Hier war ich froh nach der Probefahrt endlich raus zu sein. Das Auto hat sich prima gefahren, außer das es selbst bei der Beschleunigung von zb. 60 auf 80 und mittlerem durchtreten, die Räder durchdrehen, aber der Rest war ok. Außer eben das ständige Soundorchester.

Gleichzeitig bin ich ein Fan von haptischen Tasten, hier hat zwar der bz4x auch schon so einiges ins Infotainment gepackt, aber mit Abstand nicht so viel, bzw. alles, wie die anderen, außerdem sind die wichtigsten Tasten (Temperatur, Lautstärke) immer noch schön per Regler einstellbar. Klasse.

Hoffe ja das dieser Trend endlich wieder verschwindet. Mal sehen. Der Peugeot Händler meinte, ich soll das einfach per Sprache regeln, aber auf 20 Mal "Hey Peugeot" je Fahrt, habe ich keine Lust, wenn ich z.B. die Temp immer mal wieder um 1-2 Grad ändern will.

Können die Autobauer aber ja machen wie sie wollen, ich werde die fahren, die noch Tasten anbieten. Daher auch kein Mazda CX6-e. Display so groß das es als Heimkino durchgeht, aber sonst nix. Ne danke.

Nun aber zu meinen eigentlichen Fragen:

- Sind die Maße des Kofferraums vom FL die gleichen wie die des VFL? (Geht mir um das bestellen von Kofferraum und Rückbank Matten, weil wir viel transportieren.)

- Kann man Systemupdates auch einfach zu Hause über WLAN/USB einspielen, oder nur in der Werkstatt?

- Jemand Erfahrung mit der Kombination bz4x und Fronius Wattpilot egal ob Home/Go (muss ich mir eh erst noch kaufen) - Klappt das mit der Abschaltung bei z.B. 60%? Vermute ja schon, weil ja das Auto begrenzt. Aber weiß.

- Klappt die Umschaltung zwischen 1 und 3 phasigen Laden problemlos? Sollte ja der Wattpilot managen, aber auch hier, "wer weiß".

- Wie hoch sind denn so die jährlichen Kundendienstkosten?

Morgen hab ich das abschließende Gespräch mit meinem Händler, dann wird bestellt. Lieferzeiten waren laut seines Tools übrigens bei ALLEN Modellen, also auch beim Touring teilweise schon im Mai (abhängig von der Farbe). Geht also ziemlich flott. Das späteste war Juli, was er gesehen hat.