Beiträge von lexusdelta

bei mir warren es locker 460 km letzte September ( nie schneller als 100 aber)

Also auch nicht vergessen das es ganz einfach an Strom "Mangel" sein kann!! Die Ladestationen sind nicht immer sehr gut am Netzt angeschlossen und wenn das Netz am welschen sie Hangen gerade viel auf Last ist können die Ladesaule nicht volle Leistung bringen. Habe das einmal gemerkt an eine Tesla Park wo alle belegt waren und laut anzeige auf der App die Leistung Drossel war! Auf schon gelesen von andere EV Benutzer , persönlich noch nicht gehabt ( lade aber selten an DC...)

Und nicht vergessen..sobald unter 15° sink die Kapazität der Batterie auch ( nutzbar, im real bleibt sie gleich).

Habe am Sonntag mit Nachbarn ,hat ein TM3 performance , geplaudert. Ist sehr zu Frieden mit seinem Tesla ( eine echte Rackette !! die er aber jetzt selten benutzt ,spass ist vorbei ). Aber letze Woche wo es mehrmals minus 5 hatte musste er nach Großstadt fahren zum Arzt ca 35 km weg. Laut bord Komputer war der verbrauch nie unter 20kWh ( hat kein AB gefahren). Er kennt das , nichts neu aber er ist immer wieder überrascht das der Verbrauch so "explodiert " bei kalte . Und sein Auto startet am Anfang aus einer Garage ( keine minus grad ). Ich musste ihm wieder erklären das ein EV Auto keine warme Kalorien "gratis " produziert und eben auch das Reifen ( der TM3 Perf hat Sport Schlappen auch als Winter model ) den verbrauch bei minus Temperaturen erhöhen.

Alles im allen sind offenbar ziemlich alle EV Autos gleich "schlecht" im Winter betrieb. Die einzige die besser sind ...sind EV auto wo die elektrische Heizleistung zu schwach ist um gut den Innenraum gut un schnell zu heizen ( Dacia Spring...).

Zitat von felpi

stimmt, hängt vom fahrverhalten ab…. ich nutze soviel wie möglich nur onepedaldrive…. die rekuperation ist dabei bei mir viel besser, da ich ohne onepedaldrive eher nicht bremse sondern den wagen verlangsamen lasse…. also eher weniger bremse… somit weniger rekuperation

Jeder nacht seinem Geschmack . Aber mehr rekuperieren heist mehr Energie Verlust als rollen lassen !...Wie oben geschrieben , segeln ist im gesamt Bilanz am effiziente . Nur ist es nicht so komfortabel manchmal. Ich bin nach dem RAv4 sehr gewohnt zum "segeln" ( war sehr positiv auf dem Verbrauch Bilanz da bei mir nach 40000km ein durchschnitt von 5,5l hatte , aber zugegeben mit wenig AB oder zt nur in der Schweiz ! )

Fuer den Koffer weiter zu offnen helft nur "manuel" nach oben drucken . Das stört das System nicht und geht dan normal zu.

DAB ist bei mir sehr gut..da es weiter mit dem DCM Modul dan auf internet weiter geht ( wenn verfügbar ) wenn empfang schlecht. In der Schweiz geht das prima mit meisten Sender.

Eben wenn da nicht genug drin ist ( Ist bei Kia auf dem EV6 am Anfang passiert glaub ich) geht die Heizung schlecht oder gar nicht . Aber Handler sind oft total verloren mit solche Kühlung technologie .

Beim ADAC test steht : "komplette Vollladung mit Ladeverlusten 70,3 kWh" fuer den Bz

Beim TMY LR : " komplette Vollladung mit Ladeverlusten 88,6 kWh"

Das sind 2 komplett andere Grosse oder ?

ES scheint ob die Warmpump nicht mehr korrekt funktioniert . Ist da noch genug gas drin ?

Achtung mit Bedeutung..Onepedaldrive bringt nicht mehr Rekuperation ,im sinne mehr Energie in der Batterie, als bremsen mit Pedal . Das ist falsch verstanden wie schon bei "mode B" im Prius. Der Vorteil ist eher im sinne das man diese Rekuperation einfacherer erzeugt da man nicht bremsen braucht! Aber bei normal fahren ist die Rekuperation auch sehr optimal bei treten der Bremspedal. Ist mehr ein Geschmack sache , wie man gern fahrt .

Wenn ich von A bis B fahre und zurück habe ich den gleich Stromverbrauch mit OnePedal oder nicht, (ausser bei sportliches Fahren vielleicht da man eventuell weniger "Klotzen" bremst ab und zu ).

So bei mir auch update gemacht....allerdings 2r Schlussel noch nicht da ( ist aber im weg heißt es.. ). Es sind mehrere update gemacht worden !!! nicht nur die 235D-130. Aber es konnte mir nicht erklärt sein was...