Insgesamt solide und gut, was jetzt kommt. Die lackierten Seiten über den reifen mag ich allerdings gar nicht, die finde ich in Matt viel schöner. Aber irgendwas mussten sie beim Facelift ja auch optisch ändern, damit es eins ist
War schon so in Amerika....also nicht neues !
Das liegt einfach an der Technik. Die Dauerleistung häng hauptsachlich von der Kapazität der Batterie maximale Leistung im Dauerbetrieb. Und diese hängt von der Kühlung zb. Dazu hilft auch die grossen Buffer nehme ich an. Die Tests sind ja gemacht mit volle Batterie. Da ist volle Leistung abfrage einen riesigen Stress auf den Zellen. Wenn nicht gut gekühlt und /oder keine "Reserven" bleibt geht die Leistung Schnelle runter. Es sind 30mn Messungen , wenn möglich, fur das Dauerleistung Test.
Aber nicht nur Batterie warm auf ! Der EV Motor auch. Und da liegt sicher noch die Differenz zwischen FWD und AWD. Bei diesem sind 2 Motoren mit nur 80kW , was sicher weniger warme erzeugt als 150kW auf einem. Der Konverter auch warm auf übrigens. Da kann auch noch eine Schwachstelle liegen .
Hab schon gemerkt das meinem BZ nicht schwachelt in den Bergen wenn immer Leistung verlangt wird. Ein EV6 , auch getestet , wird da schnell schwach ein paar Minuten ( holt sich wieder auf). Ist auch so bei Tesla übrigens . Die haben sehr hohen Brutto Leistung , aber im nutzen viel weniger auch wenn es immer noch gut reicht ( gute Kuhlleistung bei Tesla scheinbar).
Ich finde auch die Heizung grottenschlecht im Vergleich zum IONIQ 5.Der hat innerhalb von 3 Minuten warme Luft abgegeben. Beim BZ dauert es ewig bis es warm wird. Und richtig warme Luft (selbst auf Stellung HI) gibt's auch nicht.
Sitzheizung ist ebenso schlecht. Richtig warm wird die nicht.
Was gut ist, ist die Lenkradheizung. Die ist schnell da und heizt gut.
Diese beide Aussagen Überaschen mir ein bissen. Ich habe mit der Heizung kein Problem auch wenn ich persönlich nie über 20° gehe . Hab aber schon 24 eingestellt und es war viel warmer ( zu warm ) . Gleiche mit Sitzt Heizung die im Eco modus oft auf 3 geht und dann ist der Sitz Seeeeer Warm ! Hatte schon anderen Fahrzeug ( nicht nur Toyota) und was Sitz Heizung angeht war es nicht noch schlimmer mit der ueberwarmung 
. Bei der Lenkheizung dagegen , bin ich weniger überzeug im sinne das nur ein Teil warm wird ...Aber es reicht völlig aus, nur gibts Autos mit 360 rundum Heizung...
Erstaunlicherweise wird der BZ4X aber auch in diesem Test mit 71,4kWh NETTO deklariert… schon ein bisschen irreführend von Toyota, sogar der ADAC merkt es nicht
Das scheint ein Fehler zu sein in der Tabelle ( ADAC macht schließlich wie die meisten AutoZeitschrifeten grobe Fehler manchmal die dann sehr störend sind) . Beim Bz4X Test , individuell, steht 64kWh .
Ändert nicht aber ...BZ4X hat eine zu klein Batterie fuer ein grossen SUV, und noch mehr weil effektiv die Netto viel kleiner ist als Brutto . Vorteil ist das man beim BZ4x locker 100% laden kann wenn möglich da der obere Buffer nicht erreicht wird. Merkt mann klar beim bremsen. Bei 100% rekuperriert der Toyota noch gut ( aber nicht max) gegen über ein ID4 der fast keine mehr Reku hat zb. Auch bei Tesla oder Volvo ist bei 100% geladen sehr wenig Reku da.
habe heute den adac e auto wintertest gelesen....
233 km RW für den bz4x.....
Im Test ganz klar wegen der zu kleine Batterie. Beim verbrauch ist ja der BZ gar nicht so schlecht fuer ein SUV.
Also aus gesetzliche Gründen soll ein System jede 3 Monat neu Einlogen . Ist sehr oft nicht gemacht bei vielen System. Bei mir stimmt ungefähr diese regeln. Warum es viel öfter vorkommt manchmal weiss ich nicht ( war bei mir eine Zeit lang Anfang 2024 auch so).
PS: bei dem Honda meiner Frau auch so übrigens . Alle 3 ( oder 4 bin mir nicht ganz sicher) neu Einlogen im Online Honda.
Na eins stelle ich aber fest bei meinem . Die schlechte Software stürzt sehr selten ab ( bei mir glaube sogar noch nie). Wenn ich mit Kollegen spreche...oder fahre höre ich oder sich das bei vielen , Audi, Vw, Renault, Volvo die Media System oft nicht reagieren oder machen was sie sollen. Also ja sie können viel mehr als das rustikal von Toyo...aber manchmal geht dann gar nichts ! Nicht unbedingt top .
Ich finde der Audi Q4 Etron sehr interessant. Aber leider viel, viel zu teuer mit guter Ausstattung . Ca 15000 mehr als ein BZ4x mit Lounge Ausstattung . Klar batterie ist ziemlich grosser aber der Rest....Innen kann man nicht einmal etwas mit schone färbe haben . Da ist ein Skoda feiner...und der grauschwarze BZ nicht mal so schlecht da gegen.
Was ist Modelljahr 25 ? Offiziell sind sie BZ4X schon 25 seit Oktober. Aber da nichts geändert ist schwer zu sagen ob sie 24 , Lagerfahrzeug, oder 25 liefern.
Also warum so wenig BZ verglichen mit einen ID4... Na hallo es ist doch ganz einfach ( wirklich so geht der Großteil teil beim Auto geschafft) . In Germany sind 20% der Autofahrer mit einen VW am fahren. Toyota ca 2,5% . Da meiste Kunden immer wieder die gleiche Marke kauft ( auch Leasing geschafften ) ist ganz klar der ID4 viel schneller und einfacher verbreitet. Es sind auch viel mehr Golf auf der Strasse als Corolla.
Dann kommt natürlich nicht die kleine Details wie Tests, Handler, Werbung oder Preisen ( BZ war sehr teuer am Anfang ).
