Beiträge von tranquillity

Das würde vielleicht die abartig hohen Verbräuche im Winter erklären.

Wir sind auf eine 180km Strecke mit 70% SOC gefahren, angezeigte Reichweite mit Klima war 240 km. Am Anfang hat auch alles gepasst, aber dann fielen die Rest-km quasi im Minutentakt, so dass ich 30 km vor dem Ziel dann sicherheitshalber nochmal zu Ionity gefahren bin. Angekommen bin ich da mit 6% !! Die Strecke war fast 100% Autobahn und ich bin zwischen 100 und 110 km/h gefahren (Toyota-Score 91, Brutto-Schnitt war nur 78 km/h), natürlich mit eingeschalteter Heizung, Kinder und Frau sollen ja nicht frieren. Außentemperatur war -3°C.
Also, wie gesagt, ich war schon ziemlich enttäuscht. Keine gute Werbung von Toyota für BEV ...

Screenshot 2025-08-30 at 17.47.16.jpgIch habe selbst noch keine Wallbox (lade bisher zu Hause nur mit dem Ziegel) aber als ich neulich mal bei einem Freund mit 11 KW laden wollte, hatten wir das gleiche Problem: AC nur einphasig (alle Einstellungen auf MAX). Ich habe dann das Kabel abgesteckt und wieder angesteckt, dann ging es auch mit 11 kW los. Allerdings brach die Leistung immer wieder ein (siehe Bild, blaue Linie). Ich hatte nicht mehr so viel Zeit, deswegen habe ich es bisher nicht weiter verfolgt. Ich muss es in Zukunft unbedingt noch einmal testen. DC Laden ging bisher immer problemlos. Mein BZ hat EZ Jan. 2025.

Man muss auch bedenken, dass ein zu hoher Druck Nachteile hat: Weniger Grip (ggf. sicherheitsrelevant) und weniger Komfort. Unter Umständen kann der Reifen auch schneller kaputt gehen. Beim BZ4X steht auf dem Aufkleber in der Fahrertür 2,6 bar. Ich denke schon, dass man sich daran orientieren sollte.

Zitat von Simon2

Ich muss gestehen, dass ich mir für mich überhaupt keinen Anwendungsfall für V2L vorstellen kann. Ist zwar in der Theorie interessant, aber in der Praxis? Hat das schon mal jemand genutzt?

Da fallen mir aber viele sinnvolle Dinge ein. Zum Beispiel Elektrogrill beim Campen unterwegs. Und zu Hause als Ergänzung zum Solarspeicher. Richtig gut würde es natürlich erst, wenn man die BEV zentral zur Steuerung der Netzauslastung einplanen lassen könnte.

Krass dass das so viel ausmacht. Wir haben hier so schlechte Straßen, deswegen bin ich bei den 2.6 bar geblieben. Aber wenn das wirklich so viel Ersparnis bringt, überlege ich es mir noch einmal.

Da bin ich schon etwas neidisch auf Kia, z.B. EV9. Da gibt es einen Adapter für den Ladeport. Dann kann man dort einen Schuko-Stecker reinstecken und hat 3 kW (oder sogar 3,5?) Leistung zur Verfügung, natürlich aus dem Autoakku. Der EV9 kann bidirektionales Laden, daher konnte man das relativ einfach implementieren. Stellt euch vor, man könnte damit sogar den BZ via Ladeziegel laden …

Zitat von DanDanDan

Hallo,

wir besitzen seit neuestem einen bz4x.

Und was haben wir beim ersten Abschließen ausprobiert? Ob man die Fenster mit dem Schlüssel schließen kann (wie bei unserem alten Auto). Hat nicht funktioniert.

Also gleich die Anleitung konsultiert und tatsächlich, man muss zum Händler, um diese Funktion zu aktivieren. Also das finde ich schon sehr seltsam. Ich kann bei diesem Auto so viel konfigurieren, schon alleine wegen der Menge der Assistenzsysteme. Aber ob man mit dem Schlüssel die Fenster schließen kann, das kann man nicht selbst konfigurieren. Da bin ich ein bisschen enttäuscht.

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Ich hatte ja weiter oben auch dazu eine Frage gestellt. Bei mir hat der Händler das kostenlos eingestellt, als mein BZ sowieso in die Werkstatt musste (nach < 4000 km war der Stoßdämpfer vorne links schon total im Eimer 😮). Frag doch einfach mal freundlich nach.

Nein, natürlich war der Hebel nicht nach vorne gedrückt. Das „A“ leuchtete in der Anzeige. Ist das dann AHS oder AHB? Wo kann man die Systeme denn einzeln einschalten

Als ich den Wagen abgeholt habe, war das aktiviert. Auf der kurzen Fahrt nach Hause (es war bereits dunkel) bin ich dreimal angeblinkt worden. Offensichtlich funktioniert das System überhaupt nicht gut, jedenfalls nicht in der Stadt. Ich habe es seitdem wieder deaktiviert, möchte niemanden blenden

Nein, so war es nicht gemeint, kein Grund gleich so reagieren. Ich wollte damit nur sagen, dass es relativ einfache technische Möglichkeiten gibt, solche Schäden zu verhindern. Ansonsten „behütet“ einen das Auto ja schon sehr.