1. Stopp: 26,26kWH in 32 Minuten
2. Stopp: 27,36kWh in 16 Minuten
3. Stopp: 31,09kWh in 17 Minuten.
Das sieht ja ganz gut aus. Bist du mit der integrierten Ladeplanung gefahren (falls dein bz eine hat)?
Die Frage wäre halt, ob die integrierte Ladeplanung Einfluss auf eine mögliche Vorkonditionierung hat, denn das Auto muss ja dann wissen, wann der nächste Ladestopp ansteht. 
Meiner Meinung nach ist das Thema Ladeplanung im Autonavi total überwertet, aber die Bedürfnisse mögen verschieden sein.
In Bezug auf Vorkonditionierung der Batterie ist es eben ganz und gar nicht überwertet, nur mit der OnBoard-Ladeplanung kann das Fahrzeug wissen, wann der nächste Ladestopp geplant ist. um die Batterie für die Aufladung vorzubereiten. Das ist bei BEVs anderer Hersteller Gang und Gäbe, nur ob der Toyota bz und Lexus RZ das machen ist bisher leider nicht bekannt. 
Ich habe gerade ein neues Video auf YouTube gesehen. Bei dem wurde der Lexus RZ 300 vorgestellt, der ja technisch auf dem bz basiert. Bei dem konnte man eine Ladeplanung sehen oder zumindest wo auf der Strecke 20 und 50% Akkufüllstand erreicht werden. Zusätzlich gab es eine Schaltfläche auf der man Ladepunkte hinzufügen kann. Weiß jemand ob der 24er bz das auch hat? Oder gibt es das erst in den 25er Modellen? Oder im worst case garnicht und man hätte einen lexus kaufen müssen?
Ich habe das Video auch gesehen, leider wird zu wenig auf die Ladeplanung eingangen. Interessant wäre zu wissen, ob beim Berechnen einer Route (Langstrecke) Ladepunkte vorgeschlagen/hinzugefügt werden und ob man diese nach Anbietern und Ladeleistung filtern kann. Und dann wäre gut zu wissen, ob die Batterie bei Nutzung der OnBoard-Ladeplanung vorkonditioniert wird, um die Ladeleistung dann beim Aufladen zu optimieren.
ich "befürchte" ich muss das Alles selbst testen, sobald ich meinen RZ 300e habe. 
27 kW Ladeleistung am Schnelllader ist einfach unterirdisch, auch bei 66% SoC. Ist die Frage wie kalt oder warm die Batterie da war und ob das Fahrzeug vorher bewegt wurde...
Hey, ich fahre einen 22er und zum glück auch nur geleast. Das Auto fahren und laden im Winter finde ich persönlich nicht zeitgemäß. Das habe ich gerade abfotografiert. 45% - 125km!!!! Im Januar habe ich unterwegs geladen: 6 kWh für 15.5 Minuten.....
Unterirdisch...
Das E stört mich nicht, es hat deutliche Vorteile an öffentlichen AC-Ladern, es gibt viele auf denen nur mit E-Kennzeichen zum Laden "geparkt" werden darf. Ich habe schon gehört, dass EVs ohne E-Kennzeichen trotz laufender Aufladung ein Knöllchen bekommen haben, das traue ich den Ordnungshütern hier in Köln durchaus zu.
Mein Wunschkennzeichen wird auf 300 E enden, das passt super zum RZ 300e. Neue Kennzeichen gibts viel günstiger online als bei den Händlern vor Ort.
Das höhere Gewicht der 20" Räder und die damit verbunden Anfahr-, Flieh- und Bremskräfte werden wohl eine größere Rolle beim Verbrauch spielen.
Ist es tatsächlich so dass der Verbrauch mit den 20" Rädern höher ist? Mir ist das nicht plausibel weil ja der Durchmesser des kompletten Rades trotzdem gleich ist und auch die Reifenbreite ist gleich geblieben zu 18"....
Hier der Reichweitenrechner von Toyota, switche einfach mal zwischen 18" und 20" Rädern:
Welche Außenmaße hat er denn?
Die Breite wäre wichtig.
Der RZ ist 1,89m breit. mit Außenspiegeln 2,16m.
Das mit der Garage kann ich verstehen, ein Lexus sollte nachts besser nie draußen stehen. Bei mir wird es zwar von der Länge her knapp - 4,81m, aber er sollte gerade noch so reinpassen.
