Beiträge von Jahwim

  • 12 Volt Batterie tot

    Ich habe jetzt die Original Furukawa 45 Ah durch 55 Ah Exide ersetzt. Ich war es leid ständig alle 2-3 Tage auf die Spannung und den Ladezustand achten zu müssen. Nachdem die Furukawa Batterie 3 mal so tot war, das nur der Lip Booster zum starten half, hatte die bestimmt einen weg. 100% geladen und trotzdem sank die Spannung innerhalb weniger Stunden auf 12v und ca. 20% SoC. Fakt ist: Das Auto saugt ca. 300mA pro Stunde, also 7,2 A pro Tag und da der Akku (45Ah) nie ganz voll ist, ist nach 7 Tagen Ende Gelände. (Gemessen mit Amperemeter) Man muss täglich mindestens 30 min fahren (unter 50 km/h) oder das Auto 30 min im Ready Modus belassen um die ca. 14-16% SoC Verlust pro Tag auszugleichen. Einen Rückruf habe ich nicht bekommen. Aber wenn man weiß das der 12V Akku leidet hilft nur laden, laden um die Tiefentladung zu vermeiden. Ich habe keine zusätzlichen Verbraucher (Marderschreck o.ä.) verbaut. Diebstahlwarnanlage ist aus und trotzdem wird der nagelneue Akku kontinuierlich leergesaugt. Bei meinem alten Benziner Citroen C8 wurden alle ECU‘s nach und nach abgeschaltet. Die 12V Batterie hielt 14 Jahre. Das hier bei Toyota ist ein schlechter Witz. :( Ich hoffe bei der Jahresinspektion 02/26 das update zu bekommen. So ist das unhaltbar. Wer denkt sich sowas aus? MG Fahrzeuge haben dieses Problem nicht.

  • Mit wie viel Reifendruck fahrt ihr?

    Die waren einfach preiswerter als die 235er ;)

    Der Unterschied äußert sich eigentlich nur auf welliger Straße: Da gibt der 255er auf 18 Zoll etwas mehr Schwingungen zurück als der 235er auf 20 Zoll. Liegt aber wohl mehr an dem Mehr an Gummi als der Reifenbreite.

  • Mit wie viel Reifendruck fahrt ihr?

    Zitat von jay kay

    Das kann ich mit gleichen Felgen und Goodyear WR in 255 auch bestätigen. Leider machen die angeblich auf Toyota programmierten Sensoren auch doof :(

    Wie gesagt, wenn da alpha.sense verbaut sind, dann erst in die ECU per RDKS einspeichern, dann den Learn modus via Fahrer Display starten, Geduld, dann klappt es 😉

  • 12 V Starterbatterie

    Zitat von areasunshine

    Seit dem 5.10. steht meiner am Flughafen in Basel. Bin gespannt auf den 19.

    Das komische ist, es gibt Fzg (ab 12/24?) die betrifft das und dann wieder Fzg (22 -23) die kennen das Problem überhaupt nicht. Ich hatte in 7 Monaten die Batterie 3 mal so leer das ich nur mit Booster starten konnte. Auto war aus, abgeschlossen, keine Verbraucher an.


    Laut BDA S.67 sollte das nicht passieren:


    „WenndasFahrzeuglängereZeitnicht

    benutztwird,wirddie12-V-Batterie

    vonderTraktionsbatteriegeladen,um

    dasRisikoeinerEntladungder

    12-V-Batteriezureduzieren.“


    Lass uns wissen wie das longtime parking ausging ;)

  • 12 V Starterbatterie

    Laut BDA S.67 gilt:


    „WenndasFahrzeuglängereZeitnicht

    benutztwird,wirddie12-V-Batterie

    vonderTraktionsbatteriegeladen,um

    dasRisikoeinerEntladungder

    12-V-Batteriezureduzieren.“



    Das stimmt nicht. In 7 Monaten war meine 12V Batterie 3x tiefentladen.


    Und genau da liegt das Problem. Die 12V Batterie wird vom Auto nicht so konditioniert das sie betriebsfähig bleibt. Vielmehr gucken alle 122 ECU‘s im bZ4x dabei zu wie sie stirbt

    . ;)

  • Mit wie viel Reifendruck fahrt ihr?

    Ich hoffe nicht. Wenn die Id‘s einmal um Auto sind, braucht man nur zwischen Radsatz 1 und 2 umschalten, die 3 mal TMSP Leuchte abwarten, 1 min Dauerblinken, losfahren und irgendwann nach einigen Kilometern mit mehr als 40 km/h hat er denn wieder die Felgen aus dem ECU erkannt und verbunden. Dann noch ein wenig Geduld (1-2 Tage) dann zeigt er auch die Drücke an. 😉 Die Krux ist die Id‘s ins Auto zu bekommen. Wenn es bei Dir ohne RDKS Tester im Autolearn geht, lass es mich wissen.

  • Mit wie viel Reifendruck fahrt ihr?

    Für alle die mit Aftermarket Sensoren Probleme haben:


    Normalerweise kann der bZ4x aktivierte Sensoren automatisch erkennen. Dazu muss man im TPWS Menü „Reifensatz umsch.“ wählen. Dann „Neue Id speichern“ und Reifensatz 2 auswählen. (Auf Reifensatz 1 sind ab Werk die Sommerreifen registriert).


    TPMS Warnleuchte blinkt 3x lang wenn das Lernen erfolgreich gestartet wurde. Dann fährt man irgendwie konstant mehr als 40 km/h und die Sensoren sollten erkannt werden. Mit den aktivierten alpha.sens mehrfach probiert, kein Erfolg.


    Ich habe mir dann ein RDKS Tester (otofix tirego 808) besorgt.


    Dort kann man mit Advanced Options die Id‘s per OBD einlesen. Also Sensoren reihum triggern, an OBD anschliessen, Auto in Bereitschaft „Ready“ schalten. OBD Verbindung wird aufgebaut. Es erfolgt die Abfrage auf welchen Platz (Main/2nd) die Id‘s geschrieben werden sollen 2nd wählen, Daten werden in ECU eingetragen. Bei der folgenden Prüfung zeigt er dann einen Fehler an, weil das Auto noch auf Reifensatz 1 steht (Sommerreifen) und die Id‘s natürlich nicht übereinstimmen.


    Also über TPWS Menü „Reifensatz umsch.“ „vorh. Id‘s Lernen“ „Reifensatz 2“ -> Registrierung wird gestartet. (3x lang blinken TPMS Leuchte, dann 1 min Dauerblinken, dann bleibt die Lampe an) Losfahren, 40km/h, längere Strecke. Nach einer Weile geht die TPMS Lampe aus, „Registrierung abgeschlossen“ Dann wird aber noch kein Druck angezeigt. Im Display steht „Reifendruck wird während der Fahrt ermittelt“ Dauert je nach Fahrt und Sensor 1-2 Tage.


    Fazit: Vermutlich fehlt den alpha. sense gegenüber den OEM irgendeine Eigenschaft die das autolearn startet. Deshalb kann man die nur über OBD eintragen.