Beiträge von Kum

Zitat von Simon2

Die Ladegrenze kann nicht verändert werden, solange die Ladeklappe geöffnet ist und sowieso nicht per App,
beim Navi kann man die Schriftgröße nicht ändern (doof für Weitsichtige),

o.k. Wenn man es nutzen möchte, ist das möglicherweise hinderlich. Die Ladegrenze steht bei mir generell auf 90 %, insoweit ist mir das noch nicht aufgefallen.

Die Schriftgröße verändern zu können, wäre in der Tat generell vorteilhaft.

Grundsätzlich kann man m. E. sagen, dass eine SW nie die Zustimmung aller Nutzer erhalten wird. So ist z. B. beim iphone die individuelle Anpassbarkeit derart übertrieben worden, dass man kaum noch weiß, wo kann man was ein- oder auch wieder abstellen.

Zitat von Simon2

...verwirrende, stark begrenzte und schon bei Auslieferung veraltete Software in einem 40.000-Euro-Auto... die er nur durch einen Neukauf des gesamten Autos "updaten" kann.

Und zwar auch bzgl. Fahrassistenten, Batterie-, Brems- & Motorsteuerung.

Welche Fahrassistenten vermissen Sie? Und welche Brems- und Motorsteuerung sollten besser sein, als sie es z. B. im 2025er Modell sind?

Zitat von scuidgy

Tesla Marketing? Die machen Null Werbung. Der Erfolg ist reine Mund-zu-Mund Propaganda zufriedener Kunden und das trotz kontinuierlichen Medienbashings. Vielleicht mal nachdenken!

Und da ich 2021 noch nicht viel Auswahl hatte, aber bereits überzeugt war vom elektrischen Konzept, war es tatsächlich ein Tesla geworden und alles funktioniert und läuft reibungslos (Von der ID4 Probefahrt bin ich dagegen immer noch traumatisiert, die Software hatte ja nicht mal Windows 3.11 Niveau). Die Tesla-Software ist immer noch meilenweit voraus. Das rudimentäre Zeug was Toyota da derzeit anbietet, würde ich nicht mal mehr als Software bezeichnen im 21. Jahrhundert. Aber das haben sie ja selbst erkannt und bringen seit diesem Jahr mit Arene endlich was stark verbessertes. Erfordert jedoch neue Hardware und wird wohl in einem der nächsten Modeljahre dann auch im BZ Einzug halten.

Nun ja, Software ist nicht alles. Für mich persönlich käme z. B. die Bestellung eines Autos per Internet nicht infrage. Und der nächste Tesla-store, bei dem ich mich auch noch anmelden sollte, ist lt. website von tesla von hier aus gesehen in Düsseldorf, also gut 90 km Entfernung und etwa 1,5 - 2 Stunden Fahrzeit. Da bleibe ich doch lieber meinem FTH treu, der in der Nähe ist, mich (er)kennt, den ich seit Jahrzehnten knne und dermich fair berät. Das wird nach meiner Einschätzung im Übrigen die größte Herausforderung chinesischer Hersteller sein, nämlich ein vernünftiges, flächendeckendes, zuvelrässiges Händlernetz aufzubauen.

Der bz hat sich seit 1 3/4 Jahr als zuverlässiges, sehr angenehm zu fahrendes Auto entpuppt. Die wesentlichen über die Software gesteuerten Sicherheitselemente sind doch vorhanden. Und über die App kann man bequem vom Küchentisch aus die Heizung, Enteisung der Frontscheibe, Türen und Fenster steuern. Für mich war das ein angenehmer Fortschritt, der in Form von Software realisiert wurde.

Ansonsten ist für mich erstaunlich, dass zwar schon ein im Auto in der Hand gehaltenes Handy ausreicht, ggf. ein saftiges Bußgeld zu kassieren, aber die Ablenkung, die vom im Auto verbauten Computer(display) ausgeht, scheint niemanden zu interessieren. Es ist klar, dass jeder individuelle Vorstellungen von Software in heutigen Autos hat, aber wird das nicht doch e twas übertrieben? Für mich steht die Zuverlässigkeit des Autos an sich im Vordergrund, und in diesem Punkt ist Toyota kaum zu schlagen. Und es ist ja nicht so, dass die verbaute Software das Fahren des bz in irgendeiner Weise negativ beeinflusst.

Zitat von Epo

ABER, so schön Software auch ist, die Hardware, also das Material am Auto an sich, spielt bei Toyota schon in einer sehr hohen Liga,

Ich muss dir Recht geben. Ich fahre den bz täglich und habe große Freude an dem Auto. Was die Software angeht: Das, wofür sie gebraucht wird, funktioniert nach meinem Eindruck. Man kann ferngesteuert das Klima vor der Fahrt einstellen, ebenso die Scheiben betätigen. Der bz bremts für mich abrupt, wenn ich etwas übersehen habe. Und mit OPD kann ich völlig anders fahren, als früher. Für mich sind das Funktionen, die praktisch sind und die ich zuvor nicht hatte. In meinen Augen hat Toyota an das Wesentliche gedacht. Ansonsten habe ich einen sehr leistungsfähigen PC, sowie ein iphone und ein ipad. Das reicht mir, um mich mit Software zu beschäftigen, und das, ohne dass ich mich und Andere wegen Unaufmerksamkeit in Gefahr bringe.

Zitat von Falko_RZ

Dann bist du ja genau die Zielgruppe, die ich angesprochen habe und bei der es funktioniert hat.

Das begrenzte Schnellladen, die abenteuerliche Sprachsteuerung und die rudimentäre Ladeplanung sind einfach nicht mehr zeitgemäß.

Hätte ich nicht so ein gutes Leasingangebot bekommen würde ich sicher nicht Lexus fahren.

Mit der Zielgruppe haben Sie vermutlich Recht. Zum Laden habe ich an meiner wallbox genügend Zeit, Sprachsteuerung und Ladeplanung sind für mich nicht von Interesse. Wie man das Auto beurteilt, hängt also auch von den individuellen Ansprüchen ab. Nur: Ich weiß ja vorher, was ich kaufe. Wenn die genannten Features für mich essentiell sind und der bz sie nicht oder nur ungenügend hat, dann suche ich nach einem BEV, der das bietet. Aber Sie schreiben es ja selbst: Die Ansprüche sind das eine, der Preis das andere. Und meistens siegt der Preis.

Zitat von Falko_RZ

Toyota und Lexus haben sich bzgl. Software wahrscheinlich gedacht & erhofft, dass langjährigen markentreuen Kunden so das Wechseln auf ein BEV leichter fällt, und somit hat man an den Entwicklungskosten dafür gespart. Natürlich haben wir in Deutschland gegenüber anderen europäischen Ländern einen üblen Lade- und Tarifdschungel, gäbe es den nicht sondern überall einheitliche Preise für Strom dann hätten wir dieses Problem gar nicht.

Die Konkurrenz ist mittlerweile wirklich groß, da wird sich Toyota langsam was einfallen lassen müssen...sonst fahren sie in diesem Segment als eigentlich einer der weltweit größten Fahrzeughersteller weit hinterher.

Vielleicht sehe ich das ja ein wenig zu konservativ. Aber kann es sein, dass wir in Deutschland Vieles negativ sehen, was offensichtlich in Dänemark, Norwegen und Schweden ganz anders empfunden wird. Ich kann auch nicht erkennen, was an "der" Software so schlecht ist. Ich bin jedenfalls sowohl mit dem Auto als auch mit der Software zufrieden. Ich fahre seit zwei Jahrzehnten Toyota und kann nicht feststellen, dass der Bz gegenüber den RAVs und MR2 qualitativ nachgelassen hätte. Ich kann nur feststellen, dass Toyota nach wie vor sehr zuverlässige Autos baut. Und was den Preis angeht: Ich habe ohne staatliche Prämie geleast und zuvor VW, Volvo BMW und Opel angesehen. Keiner von denen konnte auch nur ein annähernd so gutes Angebot vorlegen. Dabei habe ich nicht einmal das günstigste Angebot gewählt, weil mir mein vertrauter Händler wichtiger war.

Zitat von Elumo

Aber du schreibst doch auch, dass du den Preis in der App auch hättest sehen können. Und mit einem Abo bei einem der großen Anbieter lädst du ja auch beim Schnelladen zu ganz anderen Preisen. Also wie hier schon geschrieben wurde, wird hier schon ein worst case Szenario als Richtwert genommen, was für einen Vergleich aber nicht wirklich viel Sinn macht. Sonst müsste man für den Verbrenner in diesem Vergleich ja auch eine maximal teure Autobahntankstelle nehmen.

Vergleiche sind m. E. immer schwierig, da sie von zu vielen unterschiedlichen Parametern abhängen.

Meine wallbox war vor Kurzem defekt, so dass ich mir erstmals Schnelllader in meiner Nähe gesucht habe. Ohne Abo-Karte kostete 1 kW/h 65 Cent. Bei einer Ladung von 50 kW/h kostete also 1 x "volltanken" 32,50 EUR. Bei meinem Benziner, den ich zuvor besaß, hätte eine Tankfüllung E10 71,20 EUR gekostet. Eine Tankfüllung Diesel hätte ca. 68 EUR gekostet. Mit meiner Tankfüllung Strom wäre ich bei meiner Fahrweise ca. 420 km weit gefahren. Mit dem Benziner wären es 500 km gewesen, mit einem Diesel ca. 600 km. (Man sieht, der Vergleich ist abhängig vom Preis, vom Verbrauch je 100 km, von der Fahrweise, vermutlich auch von der Bereifung, dem Windwiderstand der Karosserie etc.). Außerdem müsste ja noch die Kfz-Steuer-Befreiung eingerechnet werden, was je nach Fahrleistung und Autotyp mehr oder weniger ins Gewicht fällt.

Für mich persönlich gilt daher: Zuvörderst ist das Fahrgefühl im Bz unvergleichlich angenehmer als in meinem Benziner, außerdem ist es zumindest mit PV-Anlage und wallbox in jedem Fall deutlich preiswerter. Und wenn ich mal einen Radfahrer überhole, fühle ich mich wohl, dass ich ihm nicht temporär die Atemluft verpeste. Dass es darüber hinaus kein Schaden fürs Klima ist, kommt hinzu.

Ich bin sicher, unabhängig von meinem persönlichen Empfinden, dass Reiche und allen sonstigen Fossil-Lobbyisten zum Trotz die E-Autos in den kommenden Jahren das Rennen machen werden. Wie sagt man so schön: Der Drops ist gelutscht.

Zitat von Ulfberht

Ich finde Schalter ebenfalls besser zu bedienen als nur alles am Bildschirm einstellen zu können.

Ich komme vom RAV aus 2016 - aber ich fühle mich keineswegs ins Jahr 2100 gebeamt, da sind andere Hersteller softwaretechnisch wesentlich weiter; selbst die deutschen Hersteller. Die Software, vermute ich, wurde in einer Semesterarbeit zum Ende des 2. Semesters von einem Werksstudenten erstellt und dann für den bz4x verwendet. Eher 2010 als 2100.

Ich vermisse bei der Software nichts. Was genau ist denn bei den anderen Herstellern wesentlich besser? Übrigens: Von 2100 sind wir noch 74 Jahre entfernt. Insoweit erwarte ich nicht, dass Toyota schon jetzt die Standards von 2100 kennt oder gar realisiert hat.

Zitat von Boxi

is gekommen Post:

IMG_5609.jpg

Danke für den Hinweis. Auf Rückfrage stellt mein FTH fest, dass auch mein Auto betroffen ist. Ich habe jetzt einen Termin für die Aktion, die leider einen ganzen Tag in Anspruch nimmt.

Zitat von Spencer2010

Toyota gibt die Ladeleistung mit 150 KW an.

Viele andere Autos sind oft schneller, manche langsamer.

Toyota soll es etwas langsamer angehen lassen, um den Akku zu schonen.

Ich habe jetzt zum zweiten Mal im Winter bei Aral Pulse geladen.

Es waren 4 Grad Plus und die Geschwindigkeit war unterirdisch.

Von 9 auf 38% in einer Stunde.

Das habe ich bei uns an einer Säule der Stadtwerke so noch nicht erlebt.

Anscheinend harmonieren die Systeme von Aral und Toyota nicht besonders.

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Die Angabe ist tatsächlich im Prospekt zu finden, allerdings eher kryptisch:"An Schnellladesäulen lädst du zudem in rund 30 Minuten* per 150-kW-DC-Ladesystem von 10 auf 80 Prozent auf".

Ich ging davon aus, dass Ladesysteme mit höherer Leistung (in meinem Fall EnBw) die Zeit verkürzen würden. Gleichviel, die angegebene Ladezeit ist selbst unter optimalen Bedingungen eher ein Marketing-Gag als Realität. Aber nun weiß ich es und kann mich darauf einrichten. Zumindest ändert das nichts an meinem Fahrspaß mit dem bz4x.