Beiträge von JOBToy

So, gestern war es soweit und ich konnte den bZ4x das erste Mal Probefahren. Leider ware es bloß 1 1/2 Stunden die ich die Kiste zur Verfügung hatte. Also insofern konnte ich keine ausgiebige und aussagekräftige Probefahrt absolvieren. Mein wichtigster Grund für die Probefahrt war,ob das Auto überhaupt in meine Garage reinpasst. Da in meiner Garage auch noch andere Gegenstände, wie Fahrräder stehen, wollte ich mal die Platzverhältnisse wissen. ER PASST REIN! Zwar mit dem Schuhlöffel aber er geht rein .

In der Garage habe ich dann mal das Laden ausprobiert. hat gut geklappt. Allerdings habe ich vermisst, dass mir das Fahrzeug anzeigt, mit welcher Leistung er lädt. Ich bekam lediglich die Anzeige, dass er ca. 5 Std und 10 Minuten benötigt bis voll. Man sieht einen Akku der teilweise grün ist und am oberen Ende schwarz, aber man sieht nicht wieviel Prozent dem Akku fehlen bis voll. Ich hoffe Toyota bessert hier noch nach. Auch diie Akkustandanzeige ist nicht wirklich hilfreich .

Gestern waren ja keine guten Bedingungen für ein eAuto und deshalb habe ich mich auf die Fahrt so gefreut. Ich muss sagen, dass der Wagen aufgrund seines Gewichts besser auf schneebedeckter Fahrbahn fährt, wie mein Corolla. Ich bin den FWD gefahren. Was mich jedoch gewundert hat ist, dass es einen Schalter für "Snow" gab. Allerdings hat sich beim Betätigen des Schalter nichts verändert .

Meine Fahrstrecke war ca. 57 Km. Ich hab es leider versäumt den Kilometerzähler zu resetten , Zuerst bin ich Bundesstraße gefahren und dort zuerst 80 Km/h dann 100 km/h und zuletzt 120 km/h. Als Verbrauch hatte ich dort dann 26,6 kW/h angegeben. Die Heizung habe ich bewusst auf 20,5 Grad eingestellt und dafür die Sitzheizung und Lenkradheizung auf "Auto" gestellt. Es war nicht kalt in Wagen. Dann Landstraße mit Steigung. Beim Bergabfahren habe ich dann die Rekuperation mit dem "falschen One-Pedal-Drive-Schalter" genutzt. Das funktioniert ganz gut und der Wagen ist, trotz Gefälle, mit ca. 12 Km/h den Berg runter gefahren.

Ich muss sagen, bei der Auffahrt auf die Bundesstraße habe ich den Wagen mal richtig beschleunigen lassen. Da geht was!

Was mich gewundert hat, war die Benutzung des adaptiven Tempomats. Die Anordnung und die Schalter finde ich nicht sehr intuitiv. Das finde ich bei meinem Corolla besser gelöst. Kann aber sein, dass dieser Umstand nur der Umstellung geschuldet ist.

Was ich hingegen sehr nervig fand, war die ständige Warnung dass die Sensoren nicht reagieren und ich die Bedienungsanleitung lesen soll. Auch dass der adaptive Tempomat nicht richtig funktoniert, da die Sensoren bedeckt sind. Das die Sensoren mit Eis und Schnee bedeckt werden, ist ja dem Umstand des gestrigen Wetter geschuldet. Aber dass ich dann ständig darauf aufmerksam gemacht werden, dass nervt .

Ich kenne das bei meinem Corolla nicht so. Aufgrund der Bauform des Autos werden die Sensoren gerne in Mitleidenschaft gezogen. Dürfte aber nicht sein, da es sich ja eigentlich um ein geländetaugliches SUV handelt.

Ansonsten hat mir gegen später noch der Heckscheibenwischer gefehlt. Die Heckscheibe ist nicht dreckig geworden, was mich gewundert hat, Aber durch den Schneeregen war die Scheibe halt sehr nass. Da hilft auch keine Hecksheibenheizung. Leider ist dann beim Rückwärtsfahren die Kamera auch nicht hilfreich, da diese ebenfalls verdreckt ist. Somit musste ich dann bei Wendemanöver mit den Rückspiegeln arbeiten. Sehr übersichtlich ist das Auto nicht. Dafür ist der Wendekreis gut für die Größe des Fahrzeugs.

Dafür empfinde ich den Wagen beim Fahren als nicht so wuchtig wie er von außen aussieht.

Ich werde meinen bZ aller Voraussicht nach, Anfang bis Mitte Januar in Empfang nehmen. Ich bin dann gespannt, wie er sich auf längeren Strecken, auch unter diesen Witterungsbedingungen, schlägt. Habe heute meinen Kollegen gefragt, der einen ZOE fährt, was er jetzt verbraucht und er sagte 21 kW/h. Dann sind die von mir gefahrenen 24-26 kW/h nicht so schlecht .

Falls der Wagen dann doch nicht meinen Vorstellungen entspricht, stelle ich ihn wieder meinem Händler auf den Hof. Er hat mir schon signalisiert, dass das möglich ist. Er selber ist von dem Wagen nicht so begeistert. Aber das ist eine andere Geschichte.

Zitat von EL01

Aber eine Booster-Powerbank ist sowieso eine gute Idee. Mir ist der Lexus letzte Woche liegen geblieben. Ich hatte ihn einige Tage draußen stehen gelassen, nachdem ich eher kurze Strecken gefahren bin. Der ADAC hat mir Starthilfe für die leere 12V Batterie gegeben.

Mit so einer Powerbank musst Du aber aufpassen. Habe mir bei meinem Auris mal die Batterie selber leer gezogen. Das Fahrzeug hab ich dann wieder mit einer Powerbank gestartet. Ging ganz gut. Ca. 3 Monate später ist mir die Servolenkung ausgefallen. Bei meinem Freundlichen gewesen und ich wurde gefragt ob ich den Wagen fremdgestartet habe. Hierbei könnte die Elektronik beschädigt worden sein.

Bin mal gespannt ob das beim Corolla auch passiert. Musste am letzten Wochenende auch den Notruf von Toyota in Anspruch nehmen, da meine Batterie leer war. Mein Corolla wurde mit der Powerbank gestartet.

Ich lasse mich mal überraschen wann das Fahrzeug hier eintrifft. Zumindest habe ich nun einen ungefähren Liefertermin und das reicht mir schon. Dann können wir uns alle auf ein verspätetes Weihnachtspräsent freuen.

Hatte gestern mal wieder ein kurzes Telefonat mit meinem Händler. Er hat mir gesagt, dass er nun eine ganze Reihe bZ bekommt. Die sollen alle so zwischen dem 10.01.23 und dem 25.01.23 angeliefert werden. Meiner wird wohl nach seinen Aussagen auch dabei sein.

Ich habe nach der FIN gefragt um diese in der Toyota-App einzutragen damit ich auch verfolgen kann wo mein Auto ist. Er sagte mir, dass er nur Teile der FIN hat und die komplette FIN erst nach vollständiger Bezahlung erhält. Finde ich nun komisch . Aber er wird es wohl wissen.

Also kann ich nur warten bis er sich meldet und ich weitere Infos bekomme.

PeterS

Ich hatte auch vor einiger Zeit mal geschrieben, dass ich kurz davor bin den Wagen zu stornieren. Das war während der Zeit als Toyota den Wagen nicht ausgeliefert hat, aufgrund der sich lösenden Radmuttern.

Eigentlich bin ich auch nicht so überzeugt von dem Fahrzeug und was Toyota da auf die Räder gestellt hat. Ich habe es schon mal geschrieben und es wundert mich immer noch, dass sich Toyota vor dem Release des Fahrzeugs nicht die Konkurrenten angeschaut hat und versucht hat einige Sachen besser zu machen. Aber nun ist es so und Toyota geht seinen eigenen Weg.

All diese Überlegungen haben dazu geführt, dass ich mich nicht mehr so recht auf den bZ freuen kann. Aber ich habe mich trotzdem entschlossen mit dem bZ in die Elektromobilität zu wechseln. Auch der Bericht der Norweger über die geringe Reichweite hat mich verunsichert. Gut an die WLTP-Angaben zu glauben, ist natürlich blauäugig. Aber in die Nähe sollte er schon kommen. Aber vergleicht man die Konkurrenz, ist deren Reichweite auch nicht so gravierend größer. Und mit der ein- oder anderen Pause auf langen Strecken, kann ich Leben

Wie bei Dir, gebe ich auch meinen Corolla in Zahlung und beende den Leasingvertrag vorzeitig. Mein Händler verrechnet das Fahrzeug mit dem bZ. Als dann bekannt wurde, dass Toyota wieder die Produktion und Auslieferung aufnimmt, habe ich mit ihm Kontakt aufgenommen, da der Wage jetzt ein paar Kilometer mehr auf der Uhr hat wie er eigentlich im September hätte (anvisierter Liefertermin). Somit natürlich nicht mehr ganz den Wert den der Händler bei seiner Verrechnung angenommen hat. Er meinte, dass es so schon passen könnte und er am Angebot nichts verändert, da ich ja nichts dafür kann.

Zudem bezweifle ich, dass ich jetzt noch aus dem Vertrag aussteigen könnte, da ja auch bei mir der angekündigte Liefertermin Mitte Januar sein soll (genaueres habe ich noch nicht). Was wären meine Alternativen: Da andere Hersteller ziemlich lange Lieferzeiten haben (die sich zum Teil auch noch verlängern können) würde ich so schnell nicht an ein Fahrzeug der Konkurrenz kommen. Kia hat für den EV6 Lieferzeiten von 12-18 Monaten. Skoda Enyaq bekommt man gerade nicht etc. Also bliebe mir nur, meinen Corolla bis an das Ende der Leasingfrist zu fahren und dann zu schauen was es auf dem Markt gibt. Und ob ich aus diesem Leasingvertrag ohne finanzielle Nachteile aussteigen kann, nehme ich auch nicht an.

Deshalb habe ich mich entschlossen, den bZ zu nehmen und mit diesem Fahrzeug die ersten Erfahrungen im Bereich der E-Mobilität zu machen. Da ich den Wagen eh nicht behalte, kann ich dann in 3-4 Jahren entscheiden was ich mache. Ob dann wieder Toyota oder vielleicht doch lieber Kia oder Skoda oder.....

Ich möchte Dich nicht dazu überreden den bZ zu behalten, sondern nur meine Überlegungen teilen.

Ich wünsche Dir, dass du für Dich zu der Besten Entscheidung kommst.

Tolle Auswertung 👍🏻👍🏻

Mein Respekt 🙇‍♂️

Stornierst Du??

Dann wünsche ich Dir allzeit gute Fahrt!!

Zitat von Kalli24

Also es ist eher umgekehrt. Zuhause lädt man schon mal auf 100% wenn z.bsp. Die Sonne scheint. Unterwegs eher nur bis 80%, weil im allgemeinen die letzten 20% nochmal 1 Stunde oder mehr dauert. Man muss mal die Ladekurve abwarten. Ich würde mit Etappen von 270KM rechnen bei 120kmh. Je nach Ladekurve 20-30 Min. Laden, dann weiter. Die erste Etappe fällt etwas weiter aus, da man von 100% startet.

So meinte ich es auch. Bevor ich eine längere Strecke fahre, lade ich den Akku auf 100%. Während der Fahrt dann an Schnellladern auf jeweils max. 80%. Da ich wohl auch mittlerweile zu der Generation gehöre, die lieber mehr Pausen macht, bietet es sich dann an, den Wagen gleich an die Ladestation zu hängen.

Zitat von MyToy

Und ja, Leute, BZ4X kann nicht weiter als 350 KM schaffen, 71 KW/ 20 KW= 350 KM wenn Batterie von 100% auf 0% gefahren wird. Wenn aber von 80% bis 15% enpholene

Batteriebetriebsspanne, bleibt nur 40 KW /20 = 200 KM und man soll sich auf diese default Reichweite einstellen. Für täglichen Bedarf OK, für Reisen nein.

Die Aussage verstehe ich nicht so ganz

Laut den norwegischen Autotestern ergab eine Messung, dass die Nettokapazität der Batterie bei 62 kWh liegt. Die von Toyota angegebenen 71,4 kWh sind laut denen nur die Bruttokapazität. Toyota schweigt sich ja geflissentlich über die tatsächliche Größe aus.

Beim Starten des bZ4X wurde den Norwegern eine Reichweite von 407 Km angezeigt. Mit Einschalten der Klima sackte diese um 110 Km ab.

In einem englischsprachigen Forum auf Facebook hat ein Israeli genau von dieser Erfahrung gepostet. Bei ihm (FWD) zeigte die Anzeige eine Reichweite von 450 Km an und mit Einschalten der Klima ging die Reichweite auf 351 Km zurück.

Wie Du selber in einem Beitrag geschrieben hast, hängt der Verbrauch vom Fahrstil ab. Ob das immer die 20 KW/100Km sind weiß ich nicht.

Zudem kenne ich eine Empfehlung nur von 80% auf 15% zu Fahren nicht. Wenn ich eine längere Strecke fahre, dann würde ich natürlich die Batterie bis 100% laden. Es ist nur ein Vergleichswert der Hersteller der die Zeitspanne angibt, wie lange es bei der Ladeleistung dauert von 10% auf 80% zu laden. Somit kann der Kunde abschätzen ob es nur für einen Espresso an der Ladestation reicht oder ob er ein gepflegtes 3-Gänge-Menü einnehmen kann.

Ist ja so wie beim Verbrenner. Da tanke ich auch bei unterschiedlichen Füllständen. Wenn ich den bZ nur im urbanen Bereich (Bereich meines Wohnorts) nutze, dann würde ich auch nur bis 80% laden um die Batterie zu schonen.

Aber letztlich ist die Lebensdauer der Batterie mir eigentlich egal, da ich den Wagen (sofern ich ihn mal bekomme oder nehmen werde) nur für vier Jahre leasen kann. Danach geht er eh wieder zu Toyota zurück und was dann Toyota damit macht ist mir so egal, als wenn ein Sack Reis in China umfällt.