Beiträge von JOBToy

Die meisten Tests wurden von Autojournalisten und Youtubern bei der Vorstellung in Kopenhagen gemacht. Einige haben einen Verbrauch ermittelt und den wohl auf die Batteriekapazität von 71,4 kWh hochgerechnet. Ich denke so sind die 450 Km entstanden. Ein echter Reichweiten-Test wurde meines Wisssens nach nicht gemacht.

Toyota gibt ja auf ihrer Webseite eine Reichweiter von 442-513 Km für FWD und 415 Km für AWD nach WLTP an. Nun weiß ich auch, dass WLTP nicht sehr aussagekräftig ist da die Test unter Idealbedingungen ablaufen und auch nur 30 MInuten durchgeführt werden. Mit einer Abweichung von ca. 10% habe ich gerechnet. Würde bedeuten, dass ich dann eine Reichweiter von 400 - 450 Km hätte. Aber wenn dann tatsächlich nur 315 Km an Reichweiter rauskommen, ist die Abweichung schon sehr sehr groß und sowas könnte sich Toyota eigentlich nicht leisten.

Die Tester haben ja nach Einschalten der Klimaanlage nochmals signifikant an Reichweiter verloren. Geht garnicht!

Zitat aus dem Text (ins Deutsche mittels Google übersetzt):Jetzt nähern wir uns dem Kern der Herausforderungen mit dem bZ4X, denn mit vollgeladenem Akku wurde uns in den Instrumenten eine Reichweite von 407 Kilometern versprochen, bevor es losgehen musste. Das weicht stark von den 470 Kilometern ab, die Toyota verspricht, aber aus Erfahrung wissen wir natürlich sehr genau, dass dies auf der Fahrweise früherer Fahrer basiert. Testwagen werden naturgemäß selten besonders moderat gefahren.

Die Überraschung war jedoch groß, als wir die gewünschten 20 Grad im Abteil einzeichneten. Dann sank die Reichweite schlagartig von 407 auf 297 Kilometer, eine fast undenkbare Reduzierung, nur um etwas Wärme in die Kabine zu bekommen. Wir tüftelten hin und her und erfuhren, dass 407 Kilometer nur verfügbar waren, wenn wirklich alles in der Heizung ausgeschaltet war, einschließlich des Lüfters. Schon das Aufdrehen des Lüfters um eine Stufe führte zu einer enormen Verringerung der Reichweite.

Ich werde einfach den Eindruck nicht los, dass Toyota nicht so recht in die E-Auto-Technologie einsteigen will und stattdessen weiterhin auf Hybride setzt.

Nochmals einen Schnitzer bei diesem Fahrzeug kann und sollte sich Toyota nicht erlauben.

Ich hab mir den Bericht heute Morgen mal durchgelesen bzw. mit Google-Übersetzter ins Deutsch übersetzt (Sorry mein norwegisch ist etwas eingerostet ).

Wenn das Testergebnis stimmt und davon gehe ich aus, dann hat sich Toyota nicht sehr mit Ruhm bekleckert. Klar fahre ich in der Regel mit dem Auto nicht mehr wie 50-60 Km pro Tag. Aber eine tatsächliche Reichweite von getesteten und errechneten 315 Km zu den ursprünglich kolportierten 400 bis 450 Km ist schon ein arger Einschnitt.

Rein rechnerisch komme ich von mir aus (Nähe Stuttgart) nicht an einem Tag nach Mannheim und wieder zurück ohne laden zu müssen, wenn ich nicht auf der letzten Rille ankommen will. Die Strecke ist ungefähr 157 Km lang. Für ein neue vorgestelltes E-Auto darf das nicht sein. Ich verstehe auch nicht weshalb Toyota die Nettokapazität ihrer Batterie nicht angibt. Das wäre ja so, als ob ich einen Neuwagen kaufe und der Verkäufer zu mir sagt, der Tank hat eine Bruttokapazität von 45 Litern. Netto sage ich aber nicht

Ich hoffe nur, dass Toyota da SCHNELLSTENS nachbessert. Und den Wagen 10 Jahre fahren, will ich auch nicht und kann ich auch nicht. Ich MUSS meinen Wagen nach 4 Jahren wieder abgeben. Sollten noch weitere negative Eigenschaften durch weitere Tests aufgedeckt werden, bin ich sogar froh den Bock nach 4 Jahren meinem Händler ohne irgendwas auf den Hof zu stellen. Dann soll Toyota sehen was sie damit machen. Das wäre dann mein Letzter!

Irgendwie hatte ich mich in den letzten Tagen auch wieder auf das Fahrzeug gefreut, aber nun......

Im Januar scheint es eine ziemlich große Lieferung von Toyota zu werden. Ich hatte letzten Freitag Kontakt mit meinem Händler und er meinte, dass er einige bZ Mitte Januar erwartet. Meiner soll wohl auch dabei sein. Na da schau ma moi, dann seng mas scho

Hatte nach einem deutschsprachigen Forum in Google gesucht.

Laut Auskunft von Toyota muss eine neue Hardware, sprich der 11kW On-Board-Lader verbaut sein. Ich denke nicht, dass es mit einem Software-Update getan ist. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren....

Wenn Du da einen Stellplatz hast, warum nicht. Bei mir wäre diese Lösung nicht gegangen.

Dann hätte ich den Allrad gebraucht um den Vorgarten umzupflügen 😉

Hallo Petra, ich benutze zu Hause den Juice Booster. Nicht weil er von einigen Youtubern beworben wird, sondern weil für die Garagen bei uns noch zusätzlich Stromkeitungen verlegt werden müssten. Die Garagen sind zu weit vom Haus entfernt. Somit reichen die bisherigen Leitungen nicht aus. Da ich eine rote CEE 16A Steckdose in meiner Garage habe, hab ich daran den Juice Booster angeschlossen. Allerdings musst Du noch eine FI B- Sicherung einbauen lassen.

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum bZ. Allzeit gute Fahrt und hin und wieder ein kurzes Feedback 🤗

Zitat von mr159

Mein Händler ist übrigens in der Nähe von Stuttgart.

Oh, mein Händler ist auch in der Nähe von Stuttgart. Ich habe bislang noch nichts von ihm gehört. Als langsam klar wurde, dass Toyota wohl eine Lösung für die sich lösenden Radmuttern hatte, habe ich ein weitergeleitete Mail erhalten. Seit dem kein Lebenszeichen.

Darf man fragen bei welchem Händler Du bist?

Und wenn es mit dem bZ4X nichts wird, Toyota hat schon den nächsten bZ in der Pipeline. Vorausgesetzt, da fallen die Räder nicht ab . Allerdings wird der vor 2024 wohl nicht in Europa zu haben sein.

Toyota bZ3: Vorstellung in China mit 600 Kilometer Reichweite
https://insideevs.de/news/6181…tellung-china-reichweite/