Ich bin der Meinung, dass 30kmh 22-6h z.B. erkannt werden. Damit wird in dem Zeitraum der nicht angegeben ist, dass 30er Limit einfach nicht erkannt und das Limit bleibt bei 50kmh. Wenn die Uhrzeit innerhalb des Zeitfensters ist, wird das 30er Limit auch angezeigt.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob komplexere Zusatzschilder mit mehr Text erkannt werden. Sowas wie 80 bei Nässe wird definitiv nicht erkannt.
Ich verstehe nicht, wieso hier Beispiel rangenzogen werden, wo mit 66% SoC oder 70% an den Schnelllader gefahren wird.
Das macht keinen Sinn und in dem Bereich können auch keine hohen Ladeleistung erwartet werden.
Interessant wäre auch, ob diese Änderung der Prozentanzeige per Update auch auf ältere Modelle kommt oder neuen vorbehalten ist.
Da müssten einige Fahrer mit 2022 / 2023er Fahrzeugen dann ihr Fahr-/Ladeverhalten anpassen. Hier gab es schon so einige Beiträge, da war die Rede von "Ich Versuche immer mit 0% am Lader anzukommen" Hab da ja noch locker 30km Reservereichweite.
Nicht das Toyota beim nächsten Servicetermin heimlich so ein Updates installiert.
Diese Zacken sind typisch für den bZ. Das würde hier schonmal an einer anderen Stelle diskutiert. Einmal die Suchfunktion bemühen.
Ergebnis der Diskussion war aber, dass es so gehört und kein Fehler / Problem darstellt.
Wenn man als "Gast" das Auto benutzt, kommt die immer zur Bestätigung.
Wenn man ein richtiges Userprofil hat, ist die Meldung weg, sobald man als dieser erkannt wurde. Das geht über Gesichtserkennung oder über Smartphone Erkennung.
Liegt es vielleicht daran?
Falls man wirklich das Fach für das Handy und QI Laden nutzt, ist noch ein rechtwinkliger USB Adapter sinnvoll. Da gibt es auch gleich Zweiersets, bei denen man nicht überleben muss, in welche Richtung der rechte Winkel richtig ist.
Bei gerade steckendem Adapter passt bei mir das Handy nicht mehr auf die Ladefläche. Mir dem abgewinkeltem Adapter passt wieder alles wunderbar.
Wenn man Android Auto nutzt und auf die APP Auswahl geht, gibt es eine Kachel mit dem Toyota Logo drauf. Über diese kommt man ohne kappen der Verbindung zurück zum Toyota System.
Konkret war meine 12V Batterie bei um die 70% Akkustand leer und ich habe mit dem Schuko Kabel ca. 1,5h geladen. Danach war die 12V Batterie knackig voll und man könnte problemlos losfahren. Es waren aber da definitiv immer noch unter 80% Akkustand.
Das war jetzt das letzte mal, Sonntag jetzt am Wochenende, wo es so kalt war.
Praxiserfahrung.
Selber schon 2 mal erfolgreich so die Situation gerettet. 2023er Modell.
Ich habe hier nochmal einen Tipp:
Generell wird die 12V Batterie bei laden der Traktionsbatterie mit aufgeladen.
Wenn die 12V Batterie leer ist, läd der bZ auch nicht an meiner Wallbox. Da nimmt die Box kein Kontakt mit dem Fahrzeug auf und die Ladung beginnt nicht.
Verwendet man aber das mitgelieferte Kabel für die Steckdose mit dem "Ziegelstein", dann läd der Wagen auch bei leerem Bordnetz und toter 12V Batterie.
Wenn einem das Dilemma also zu Hause trifft, ist das eine einfache Methode, ohne an die 12V Batterie unter der Motorhaube ranzumüssen.
