Die Werte decken sich in etwa mit meiner Wahrnehmung.
Allerdings machen die Tests einen systematischen Messfehler: dort fährt man keinen Rundkurs - das Ziel lag fast 1000 Höhenmeter höher als der Startpunkt.
Das macht nicht wenig aus: bei mir auf der Arbeit verbrauche ich morgens im Schnitt immer ein paar kW mehr als abends auf der Rückfahrt. Das sind nur etwa 180m Höhenunterschied, aber schon merkbar im Verbrauch.
Wirklich aussagekräftig wäre nur, beide Richtungen zu fahren, und den Mittelwert zu bilden.