Das ist nicht ganz richtig, der Ladevorgang wird beim Aufschliessen pausiert und sollte nach einiger Zeit von alleine fortgesetzt werden. Das funktioniert bei meinem aber halt nur zu vielleicht 80%.
Doch, bei mir ist es genau so. Da wird nichts später fortgesetzt.
Dass mit dem aufschließen ist aber bei 100% der Fälle so 😉 Der Bz ist nämlich so programmiert, dass ein AC Ladevorgang beim aufschließen beendet wird.
Wenn du so wenig fährst, geht das auf die Starterbatterie. Das war beim Verbrenner nicht anders.
In den USA gibt es einen großen Rückruf wegen der Heizungssteuerung.
Laut diesem Artikel könnte es sein, dass daraus ein internationaler Rückruf wird:
Also ich bin gerade von Norddeutschland über Holland, Belgien, quer durch Frankreich an den Atlantik und über Süddeutschland wieder zurück gefahren. Es gab wirklich überall (!) Schnellader. Die Zeiten, in denen das ein Problem war, sind lange vorbei.
Man könnte jetzt wieder ganz von vorne Erklären, dass der WLTP Zyklus Größtenteils in langsamen Geschwindigkeiten gefahren wird und dass niemand ihnen vorher versprochen hat, dass diese Werte bei dauerhafter Autobahnfahrt erreicht werden. Aber eigentlich ist mir das zu anstrengend. Ich erzähle euch aber bald nochmal von meinem 3500 Km Roadtrip mit dem Bz, von dem ich vor zwei Wochen wiedergekommen bin. Das mache ich dann im passend men Thread. Kleiner Spoiler: Hat wunderbar und problemlos geklappt.
Tatsächlich, die Netto Kapazität ist beim Facelift ja auch bei der größeren Batterie größer als bei unseren. Spannend, da wird wohl kein so großer Puffer wie jetzt eingeplant. Damit beträgt der Unterschied beim Facelift also 15 KWh zwischen großer und kleiner Batterie Netto.
Du musst krass viel Zeit haben 😁
Naja, da noch niemand das Facelift hat, muss es die Bedienungsanleitung dazu auch noch nicht geben, oder?
Richtig. Mit Bremspedal starten, dann ist das Auto im Ready Modus und für 12V wird geladen.
