Beiträge von mdaemon

Zitat von Naida

Zu Beginn (der bZ war bestellt, aber noch nicht geliefert) dachte ich, ich bräuchte unbedingt ABRP plus Dongle. Einerseits weil ich einiges an Videos und Kommentaren gesehen hatte, wie wenig akkurat die SoC-Anzeige im bZ ist. Andererseits war es mein erstes E-Auto und ich dachte, ich bräuchte unbedingt eine super exakte Ladeplanung.

Beides hat sich dann für mich nicht bewahrheitet. Wenn man den echten SoC mit dem Fahrerdisplay vergleicht, sieht man, dass bei im Fahrerdisplay angezeigten vollen 100% die Batterie tatsächlich nur zu 90% geladen ist. Während der Fahrt fallen die Display-Prozente dann schneller als die echten. Irgendwo bei knapp 1/3 ist Gleichstand. Und wenn im Auto Null angezeigt wird, sind noch so 5-8% drin. Als ich dann die ersten Autobahn-Fahrten in Winter und Sommer gemacht hatte, wusste ich außerdem. dass ich bei meiner Fahrweise mit nicht mehr als 200km bei Kälte und 300km plus x bei normalen Temperaturen rechnen sollte. Ich habe das Ionity-Abo mit 0.39€/kWh. Da schaue ich vor der Fahrt kurz, welche Ionity-Station ich anpeile und fahre los.

Das allein erübrigt für mich eine weitere Ladeplanung. Zusätzlich war ich aber auch extrem enttäuscht von ABRP. Allein, dass ich nicht strikt vorgeben kann, dass ich nur bei Ionity laden möchte, fand ich unmöglich (man kann der konnte zwar eien Anbieter priorisieren. Trotzdem wurden mir immer wieder Routen mit Stopps bei anderen Anbietern eingebaut.

Dann, obwohl ich beim Verbrauch alles auf „auto“, also mit Lerneffekf etc.gestellt hatte, wurden mir auch nach zig Fahrten und mehreren Monaten, die totalen Schwachsinns-Ladepläne offeriert. 200km mit 8 Stopps bei aktivierter „Möglichst wenige, dafür längere Stopps“-Funktion. Immer wieder musste ich den Verbrauch manuell eingeben, um sinnvolle Ergebnisse zu erzielen.

Kurz: Dongle top! ABRP überflüssig.

Achtung: Das ist eine private Meinung.

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ich kann das nur unterschreiben. nach 2 Monaten ABRP mit Dongle habe ich das Abo wieder eingestellt und investiere mein Geld lieber in einen Tesla Jahresvertrag (100 € brutto pro Jahr in Österreich). Ich war mit ABRP nicht zufrieden, weder die Verbrauchsschätzung, noch die Routenplanung sind wirklich gut. Und dass trotz Dongle die App und das Auto unterschiedliche SOC anzeigen, ist ein Scherz sonder gleichen.

Komme mit den Ladestationen über die App sehr gut zurecht. Ich rechne im Sommer mit ca. 35 km / 10 % Akku und im Winter mit 30 km/10%Akku. Das passt gut.

Martin

Ja, vom Salzkammergut nach Wiener Neustadt sind einerseits der Schoberpass als auch der Semmering dazwischen. Das merkt man ganz ordentlich.

Ich fahre im Sommer nur mehr 120 auf der Autobahn und im Winter tw. nur mehr 110 km/h, wie es auch in der EV-Database angesetzt ist. Wenn es sehr kalt ist (Auto steht im Winter heraussen, wegen der Rostproblematik), zeigt er mit 100 % nur 300 km Reichweite an. Dann komme ich gerade bis Wiener Neustadt (ca. 240km) zum Tesla. Das ist aber nur 1 - 3 x pro Jahr, also nicht tragisch. 20" Felgen sind im Winter ein Nonsens, waren aber dabei.

lg M

Zitat von vmu2025

Auf Langstrecke (natürlich dann hauptsächlich Autobahn) sind die Etappen nach dem ersten Ladestopp nur noch gut 200km lang ??

genau so ist es beim AWD zumindest. Wenn du im Sommer mit 100% losfährst, geht auch mehr, aber im Winter maximal 250 km. Mir ist aber dann immer eine günstige Ladesäule lieber als die letzten km Reichweite.

unbedingt auch den Füllstand des EV Kühlwassers überprüfen. Kann auch Schläuche betreffen.

Bei mir auch Folge eines Marderbisses.

AWD und 20“ bedeuten in der Regel 20% Mehrverbrauch.

WLTP enthält auch immer die Ladeverluste.

Auf den ersten 60.000 km hatte ich einen Gesamtverbrauch von 21 kWh/100 km inkl. Ladeverlusten (20“, AWD).

Autobahn mit 110-120km/h, Anteil weniger als 50%.

Für mich passt das. Dauertest ID3 war auch 20kwh/100km, ohne Allrad.

Ich hatte wegen dem Update der Karten und des Systemupdates gerade Kontakt mit Toyota Deutschland. Der Herr machte einen kompetenten Eindruck.

Zusammenfassung: Das Naviupdate ist für "Offlinekarten" und damit nur für den Bereich, wo es keinen Online Zugriff gibt. Sonst werden immer die Onlinekarten geladen, die sind in der Cloud und immer aktuell.

Das Update für die Ladeplanung wurde bei den Mitarbeitern von Toyota nur angekündigt, es gibt es zur Zeit noch nicht und wird wahrscheinlich über die App kommen und nicht über das Auto.

OTA ist beim BZ Bj 22 derzeit nicht für Kunden möglich sondern nur für Händler und wird auch nicht empfohlen.

Lasst euch nicht kirre machen.

Ich finde, das System funktioniert gut.