Beiträge von Guenter_23

Zitat von espace59

... Entweder fahre ich ein anderes Auto oder ich bin zu dumm ein solches Fahrzeug mit diesen Verbrauchswerten zu betreiben.

Ich bin nicht nachts gefahren und meine durchschnittliche Geschwindigkeit variierte zwischen 100 und max. 120 km.

Durchgehend im Eco-Modus gefahren und auch die Rekuperation genutzt, meine Verbrauchswerte waren zwischen 15,5 und 18,9 kw/h.

Die Reichweitenanzeige nach Vollladung auf 100 % war nie über 400 km, die tatsächliche Reichweite war max. 320 km.

Ich will hier nicht über Differenzen von 20 - 30 km streiten, aber diese Unterschiede sind für mich beim besten Willen nicht nachvollziehbar. ...

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Willkommen im Club derer, die einen komplett anderen Toyota bZ4x fahren.

Die Unterschiede sind ganz einfach zu erklären:

a.) Du (einige Andere und ich) nehmen den Wert, den die Ladesäule tatsächlich berechnet und teilen den durch die gefahrenen Kilometer.

Das ist m.E. das, was der durchschnittliche Bürger unter Verbrauch versteht.

b.) Die vielen Anderen mit den sehr niedrigen Verbrauchswerten nehmen den Display-Verbrauch, den der Toyota bZ4x anzeigt oder

rechnen mit irgendwelchen anderen Sachen hoch, verstehen unter Verbrauch den Netto-Verbrauch und ziehen Ladeverluste einfach ab.

Das ist m.E. auch eine Sichtweise, die man haben kann.

Zitat von JTH

... habe einmal auf 100% geladen (Carscanner 93,7%) ...
... bin dann bis auf 1 % runter (Carscanner 10%) ...

... bin also 474 km weit gekommen ...

71,4 kWh Akku brutto x 0,837 = 59,8 kWh Akku netto verfügbar

59,8 kWh : 4,74 = 12,6 kWh Verbrauch pro 100 km

Das ist dann aber Netto-Verbrauch, wo die Ladeverluste schon abgezogen sind.

Also müssen da nochmals ca. 15 % Ladeverluste drauf = ca. 14,5 kWh tatsächlicher Verbrauch.

(Allerdings hätte dann der Akku 68,8 kWh netto, wo Toyota ja selbst nur 64,4 kWh angibt und

der Akku hätte kaum Reserve unter Null. Also irgendetwas stimmt da nicht. Wie belastbar

genau sind denn die Carscanner-Werte?)

Wieviel kWh hat denn die Ladesäule konkret abgerechnet für das Laden von 1 % auf 100 %?

Zitat von djcroatia

Guenter23

Daher suche ich nach Tesla-DC auf der Route.

Hab bisher keine Erfahrung mit dem laden am Tesla-DC-Lader

und weiß somit auch nicht, wie das in der Praxis funkt.

(... und auf irgendwelche theoretischen Sachen gebe ich nichts.)

Zitat von djcroatia

... Das sollte von Toyota deutlich besser werden, machen andere besser !! ...

Gestern wurde bei VOX-Autofernsehn der neue Honda e:Ny1 vorgestellt.

Der ist deutchlich schlechter als der Toyota bZ4x obwohl neuer.

Ich mache mir keine großen Hoffnungen, dass es in absehbarer Zeit im

der "Toyota bZ4x Preisklasse" deutlich besser wird.

Wenigstens was das Nachladen am Schnellader angeht von ca. 10 % auf 80 %

ist der Toyota bZ4x bei warmen Wetter gar nicht so schlecht.

Zitat von PeterS

... Auto ist voll......300 km gefahren gehe ich mal von aus...1. Laden wäre nötig.

600 km 2. Laden......

900 km 3. Laden......

1200 km 4. Laden.......

1500 km 5.Laden

Und wenn man dann wieder leer hat...ist man 1800 km in 24 Std. gefahren.

Und von den 24 verbringt man ca. 3 Std. am Schnelllader.

Alles Rein theoretisch. Mache ich einen Denkfehler? ...

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M.E. zu optimistisch.

Ich kalkuliere meinen AWD mit ca. 250 km für die 1. Ladung. Daher stimme ich den ca. 300 km beim FWD zu.

Aber Du lädst m.E. danach keine 300 km in 30 min. mehr nach. Ich gehe da beim AWD von ca. 200 km aus und würde beim FWD ca. 250 km schätzen.

Einfach, weil

a.) der Akku ab 70 % langsamer läd, ab 80 % noch langsamer und dann ab 90 % sehr zäh.

b.) Du nicht immer exakt nach 300 km einen Schnellader bzw. einen freien Schnellader hast.

Auf jeden Fall würde ich die Strecke und die Ladepunkte sehr genau vorplanen.

Zitat von kolti

... Deine Rechnung ist ja im Prinzip richtig, leider vergisst du einen nicht unwesentlichen Punkt.

Ladeverluste!

Du hast bei jeden Ladevorgang Verluste. An der Wallbox mit 11 bzw 1phasig mit 3,6 kw sind es bei

mir ca 15%. An einen DC Lader ist es etwas weniger aber bestimmt auch 10%.

Der bz zeigt nur den reinen „Fahrverbrauch“ an.

Nochmals:

Laßt bitte die Verwirrung mit den Ladeverlusten.

Bei Benziner oder Diesel rechnen wir auch keine Verdunstungsverluste raus, sondern rechnen mit dem, das was die Tanksäule sagt.

Ladeverluste gehören mit zum Verbrauch des Wagens, weil es ohne ja wohl schlecht geht.

Der Argumentation folgend könnte man ja auch folgene These aufstellen:

Wenn man bei den von Alexander Bolch ermittelten 55 - 57 kw, die sich in der Praxis max. laden lassen (von 1-5 km Restreichweite bis

100 % Akku voll), die Ladeverluste herausrechnet, hat der bZ4x nur eine reale praxis-Akku-Kapazität von weniger als 49 - 51 kw. bei 100 %.

Wenn man so rechnet, passt dann auch die Reichweite, die man mit dem "bZ4x-Display-Verbrauch" errechnet.

Fakt ist, dass der "bZ4x-Display-Verbrauch" viel zu niedrig ist und den realen Verbrauch des bZ4x nicht wiedergibt.

Zitat von felpi

OMG

Genau. Dreckwerfen, ohne den Gegenbeweis zu führen.

Nochmals zum 2. mal die Frage:

Wieviel kw läd denn Dein bZ4x, wenn Du von ca. 1-5 km Restreichweite auf 100 % an der externen Ladesäule lädst?

Zitat von PeterS

... ist mir auch egal ob am Ende der Fahrt 13 komma steht oder 19 komma. ...

Nochmal:

Die Anzeige im Fahrzeug bzgl. des Verbrauchs ist nachweislich nicht korrekt.

Warum ignorieren das so viele hier im Forum so hartnäckig?

Am Ende der Fahrt zeigt mein bZ4x auch häufig 13,x oder 14,x kw. Habe ich

aber noch nie hier im Forum gepostet, da ich real 20 - 22 kw/100 km verbrauche.

Den realen Verbrauch ermittelt mal wie folgt:

1. bZ4x auf 100 % laden

2. Tageskilometerzähler auf 0 km drücken

3. weitere Strecke fahren

4. an eine externe Ladesäule fahren und Tageskilometerstand notieren

5. an der Ladesäule wieder auf 100 % laden

6. notieren, wie viele kw die Ladesäule abgerechnet hat

7. abgerechnete kw durch gefahrene Kilometer teilen und mal 100 nehmen

Zitat von Dexxa2301

... Ich habe unseren BZ pimpen lassen. Da uns die doch sehr stark reflektierende Mittelkonsole

genervt hat haben wir sie foliieren lassen. Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Danke!

Super Hinweis. Mich stört die Hochglanz-Mittelkonsole auch.

Noch schlimmer ist der Stoff auf dem Armaturenbrett.

Hatte mal vor, eine größere Investition bei einem Autosattler zu tätigen, inkl. Alcantara-Himmel.

Bin ich aber inzwischen weg von, da ich wegen der bescheidenen Anhängelast mittelfristig vermutlich

auf einen Volvo XC40 Vollelektro oder einen Audi Q4 Etron umsteigen werde.

Zitat von felpi

Welche Assistenzsysteme schaltet ihr aus?

S.o. - nur den Notbremsassistenten.

(Wobei das mit den vielen Assistenzsystemen nicht ganz einfach ist, da sich manche beim nächsten Start automatisch wieder aktivieren.

Ich habe den bZ4x jetzt 3 Monate und 6.000 km. Ich bereche mir immer noch einen dabei ab, mit einen Anhänger rückwärts zu fahren,

obwohl ich weiss, wie und was dazu deaktiviert sein muss, damit der Notbremsassisten nicht permanent eingreift.)