Beiträge von walter1220

Zitat von MyToy

1. Service 249,-€ , ohne Innenraum Luftfilter zu tauschen. Plus Reifenwechsel 29,-€

Die durchgeführte Inspektion beschränkte sich lediglich auf eine optische Überprüfung, bei der ich die Arbeiten von Seite aus beobachtet habe.

Der gesamte Vorgang dauerte lediglich 45 Minuten.

Aufgrund der Preisunterschiede bei den Wartungskosten werde ich für die nächste Inspektion einen anderen Werkstattanbieter in Betracht ziehen.

Stempel im Checkheft wurde erst nach meiner Aufforderung angebracht. Die Servicehistorie in der App wurde nicht aktualisiert. Ich habe TOYOTA DE kontaktiert und eine Kopie der Wartungsunterlagen zugesandt. Daher empfehle ich, das Checkheft immer stempeln zu lassen.

Im 21. Jahrhundert erscheint die herkömmliche Vorgehensweise von Toyota, das Stempeln anstelle einer elektronischen Erfassung über den Bordcomputer oder die Toyota App zu wählen, als sehr unpraktisch und altmodisch.

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Ich habe gar kein herkömliches Servicebuch mehr bei meinem bz4x. Ein Ausdruck des elektronischen Servicebuch lag nach dem Service am Beifahrersitz. Aber vielleicht ist meine Werkstätte in Österreich besser als so manche in Deutschland.

Übrigens bekam ich schon bei meinem RAV4 davor immer nur den Ausdruck des elektronischen Servicebuches. Und selbstverständlich sehe ich das durchgeführte Service auch in meiner MyToyota APP.

Zitat von djcroatia

Welchen ODB benutzt du?

Aktuell verwende ich "Vgate vLinker MC OBDII", vorher hatte ich "OBDLink LX Bluetooth", aber der hat mit ABRP für die Echtzeitdaten nicht funktioniert. Beim CarScanner funktionieren beide. Wobei ich mich von ABRP sowieso wieder verabschiedet habe, da er für mich nicht zufriedenstellend funktioniert hat. (Smartphone wurde extrem heiß und hat daher abgeschalten, bzw. hat es nach einem Ladevorgang auf einmal wieder retour zur vorigen Ladestation geroutet, anstatt zur nächsten)

Inkl. Reifen umstecken und einlagern, und Innenraum Luftfilter tauschen. ca. 300€

Service selbst steht glaube ich mit 150€ + Steuer auf der Rechnung.

Zitat von ivo

Hallo zusammen,

Nun habe ich mir so ein Bluetooth obd2 Auslese Gerät besorgt.

Mit welche Programm kann ich die Batterie temperatur auslesen?

z.B. mit CarScanner, geht aber sicher auch mit diversen anderen APPs.

Für Android hier der Link, die APP gibt es aber auch für Apple.

Zitat von cinchkabel

OK, danke für die Info.

Ich habe bisher nur AC an der heimischen Wallbox geladen, muss aber nächste Woche eine Strecke von 680 km nach Österreich machen. Daher das DC Laden getestet. Im Praxisfall wird es so sein, dass wir mit 100% losfahren und dann jeweils bei 5-10% wieder laden.

Ich bin Ende September bei sommerlichen Temperaturen von Wien nach Paris gefahren, war überhaupt kein Problem. Am 8.12. bin ich von Wien nach Bad Ischl (Oberösterreich) bei ca. 0°C gefahren, das Laden bei ca. 25% Ladung war definitiv langsamer als im Sommer aber für mich OK. Bei Heimfahren hatte ich den Eindruck, dass eine 2. Ladung dann wieder ungefähr Sommerniveau hat, da die Akkutemperatur dann auf über 20°C gehalten hat.

Nein, aber mit 43% sollte man mit keinem e-Auto an die Ladestelle fahren, da lädt jeder verhätnismäßg langsam. Zusätzlich besitzt unser bz keine "Vorkonditionierung des Akkus". Die Batterie wird zwar beim Laden erwärmt, aber bis sie eine höhere Temperatur hat, wird schon wieder wegen Ladestand die Leistung herunter gefahren. Das machen alle e-Autos nur ist der Ladestand wo das passiert bei allen unterschiedlich.

Ich hatte letztes Wochenende mal eine längere Fahrt (von Wien nach Bad Ischl) bei Temperaturen zwischen ca. 0°C und -5°C. Habe nach ca. 210 km geladen, natürlich war die Ladeleistung schlechter als im Sommer aber durchaus zufriedenstellend. Soweit ich mich richtig erinnere bin ich mit ca. 25% bei der Ladesäule angekommen und habe jedenfalls bis 78% geladen. Waren exakt 37,46kWh in 43:42 Minuten.

Die Akkutemperatur lag zu Beginn bei ca. 6°C. Die Temp. des Akkus stieg aber relativ schnell auf 13-18°C und max. auf 21-27°C an. Die maximale Ladeleistung die ich im CarScanner gesehen habe lag bei 65kW, ich kann aber nicht sagen, ob sie nicht viellicht doch noch höer war bevor ich den CarScanner dann mitlaufen ließ.

Gestern bei der Heimfahrt hatte ich dann 2 kurze Ladestopps, und da habe ich festgestellt, daß beim 2. Stopp die Akkutemp. gleich zu Beginn relativ hoch war und daher war da auch die Ladeleistung gleich vom Beginn beim Maximum der Ladesäule (war leider nur eine 50kW Säule)

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Da ich Langstrecke nicht gern mit Jacke fahre, habe ich im Auto eine Temperatur von 22°C eingestellt. Klima ist nach wie vor nicht auf Eco, da meine Frau im Sommer die SItzlüftung nicht mag, daher ist Eco noch immer aus, (könnte ich jetzt mal wieder probiern). Meine Reichweite lag am Freitag bei ca. 0 bis -5°C bei ca. 250km. Laden war natürlich deutlich langsamer als im Sommer, aber meiner Meinung nach trotzdem OK. 37,5 kWh in knapp unter 44 Minuten. Spitzenwert lag so bei 65 - 70kW damit kann ich Leben.

Zitat von Matthias Kolb

Mir ist kein Hersteller bekannt, der ein E-Auto in der Preislage des bz4x ohne serienmäßige Wärmepumpe ausstattet sondern dafür Aufpreis verlangt - wer soll das sein?

Zumindest in Österreich kostet die Wärmepumpe beim Skoda Enyaq 1167€ Preis des Fahrzeugs laut Konfigurator ohne WP: 58140€

Beim VW ID4 ist die WP auch erst beim Pro ab 53490€ inkludiert, beim Pure um 47390€ noch nicht.

Ich glaube nicht, dass das In De anders ist.

Soweit ich mich richtig erinnere, habe ich bei Auto/Motor Sport auch schon gesehen, dass bei Mercedes die WP nicht Standard ist, das habe ich jetzt aber nicht verifiziert.

Im Prinzip funktioniert die APP bei mir auch, aber für die Vorklimatisierung muss ich die APP manchmal schließen und neu öffnen, weil mir die komplette Kachel nicht angezeigt wird, aber nach Neustart funktioniert es dann immer.

Ladestand funktioniert so gut wie immer wenn ich das Display durch runterziehen aktualisiere (bei Android).