Seit kurzem kann man das sogar über eine Einmalzahlung kaufen und hat damit keine monatlichen Kosten mehr. Als Abo war es für mich uninteressant. Anfang Jänner habe ich es mir dann für Android gekauft.
Beiträge von walter1220
-
-
Also,
ich habe meine AHK selbst nachgerüstet mit fahrzeugspezifischem Kabelsatz. War wirklich easy.
Und bei mir bremst, piept und hupt nichts. Soblad der Stecker des Fahrradträgers eingestöpselt ist kommt eine Meldung im Display dass ein Anhänger erkannt wurde. Alles fein dann, funktioniert wie es soll.
Interessant, ich habe meine beim freundlichen einbauen lassen, und bei mir kommt keine Meldung.
-
Zur Infrarot Heizung kann ich nichts sagen, die gab es bei den 2022er Modellen noch nicht.
Aber die Sitzheizung und Lenkradheizung heizt solange die Lampen an sind. Da wäre mir bisher noch nie ein Unterschied aufgefallen.
-
Ich habe auch gestern das offizielle Schreiben bezüglich der Rückfahrkamera erhalten. Ich hoffe, dass ich das Update jetzt mit einer Probefahrt des neuen Modells kombinieren kann.
-
Hat mich auch schon geärgert, aber ich wüsste auch nicht wie.
-
Mir wurde beim Kauf gesagt, dass man ihn (in Österreich) nachträglich einbauen lassen kann. Als Option gab es ihn jedenfalls nicht.
-
Also ich kenne das Geräusch bei meinem 2022er bz nicht.
-
Die Zukunft wird zeigen, wie haltbar die Akkus schnellerladender aktuelle Modelle wie der VW ID7 oder dem neuen
800-Volt BMW ix3 sind.
Ich denke nicht, dass sich die hohe Ladeleistung beim BMW IX3 auf die Haltbarkeit der Batterie negativ auswirkt. Durch die 800V Technik sind einfach mehr Zellen in Serie geschaltet und daher die Spannung höher. Die Ladeleistung für jede einzelne Zelle ist damit vergleichbar zum bz4x.
Der bz ladet mit 373V und 388A entspricht 145kW.
Wenn jetzt die Spannung verdoppelt wird ergibt sich bei gleichem Ladestrom ca. 300kW Ladeleistung und die höhere Spannung bedingt mehr Zellen in Serie. Somit ist die Leistung pro Zelle nur unwesentlich höher.
-
Mal ne provokative Frage. Was bringt eigentlich die Vorkonditionierung der Traktionsbatterie an DC Ladern in der Praxis .Hat da jemand schon praktische Erfahrungen . Ich hab hier in der Nachbarschaft einen E Mustang ,BMW , Peugeot. Leider gibt's da keine wirklichen Aussagen ,da alle wenig bzw. keine AB fahren .
Aktuell gibt es vom bz4x ja noch keine Erfahrungswerte zur Vorkonditionierung, aber prinzipiell sollte er im Winter damit genauso schnell laden wie im Sommer.
Ohne Vorkonditionierung ist zumindest der 1. Ladvorgang bei einer langen Fahrt sehr mühsam.
Dazu gibt es einige Videos auf Youtube von diversen Fahrzeugen.
-
Mich hat der RZ bei 12 oder 13% gewarnt, dass ich bald aufladen soll und mich gefragt, ob ich in den Range-Modus wechseln will. Eine Leistungsreduktion gab es noch nicht soweit ich weiss, ich bin mit 9% an der Ladesäule angekommen. Die Außentemperatur war ca. 1-2 Grad.
Eine gute Software würde mich fragen, ob ich Ladepunkte an der Strecke oder in der Nähe angezeigt bekommen möchte.
Bei niedrigen Ladestand der Traktionsbatterie, zeigt mir bein bz die Ladestationen in der Umgebung am Display an, und durch anklicken übernimmt er diese in das Navi, egal ob ich zu der Zeit mit oder ohne Navi fahre.
