Die Argumente sind nachvollziehbar.
Ist es nachteilig, jeden Tag von vielleicht 70% auf 90% aufzufüllen anstatt alle paar Tage von 10% oder 20% Ladestand auf 90%?
Bei meinem jetzigen Hybrid steht im Handbuch, ihn unabhängig vom Ladestand möglichst täglich ans Netz zu hängen.
Mein BZ steht nun in Zeebrugge. Machen die dort konkret etwas an den Fahrzeugen oder ist das nur Verteilungslogistik?
Wird das Fahrzeug auf aktuelle Software geprüft oder ist das Sache des Händlers?
Der letzte Beitrag vom Thread ist ja nun fast ein Jahr alt.
Was ist denn nun der letzte Stand.
Ich habe arbeitstägig die Möglichkeit, das FZG an eine 11 kW Walbox anzuschließen.
Sollte ich täglich beiladen, und auf welches Ladungsziel?
Da ist der Hänger ja schwerer als das Schlauchboot 
Ist die Software auf der Wallbox aktuell?
https://www.speakev.com/threads/wallbox-pulsar-plus-software-update-problem.183134/?tl=de
Das die Scheibe "gammelig" aussieht, verstehe ich. Aber der Abdruck des Belags müsste doch relativ vollflächig die Scheibe ausfüllen.
Ok, dann war das eine Kombi aus newbie und gutem Google translate. Denn wie schon ein anderer User schrieb: Evgo hat ja nichtmal Ladesäulen in Deutschland 😉
Genau, ich habe bisher auch keine Erfahrung mit Ladekarten, habe nur die ENBW-App genutzt für den Hybrid, deswegen ist mir das nicht aufgefallen.
Offenbar verstößt eine Tieferlegung auch gegen die Betriebsanweisung:
ZitatModifikationen
Nehmen Sie keine Veränderungen vor, die die Bodenfreiheit des Fahrzeugs verringern. Die Traktionsbatterie im Unterbodenbereich kann nach einem Tieferlegen des Fahrzeugs möglicherweise mit dem Boden in Berührung kommen.
Wenn die Traktionsbatterie beschädigt wird, kann ein lebensgefährlicher Fahrzeugbrand entstehen.
Hallo in die Runde, wie erstellt man eine Signatur?
Das geht hier:
Noch cooler wäre es , wenn USB durchgeschleift würde, so dass die Buchse noch verwendbar wäre.
