Beiträge von JOBToy

Okay, das mit dem 6,6 kW-Lader finde ich auch nicht okay. Aber da ich mein bZ unter der Woche nicht brauche, kann ich das langsame Laden verschmerzen. Aber dass das nur der 6,6 kW On-Board-Lader am Anfang sein wird, wurde ja von Toyota kommuniziert. Ob es Zeitgemäß war nur den 6,6 kW On-Board-Lader einzubauen, steht auf einem ganz anderen Blatt.

Ich hoffe, dass noch einige Updates kommen und dann auch eine Ladeplanung in den bZ Einzug erhält. Der RZ von Lexus hat ja sowas an Bord.

Wie das mit der Reichweite sein wird, werde ich dann spätestens im Sommerurlaub feststellen. Habe bislang noch keine Strecke gefahren, die länger als die angegebene Reichweite war.

Bislang reicht mir die Reichweite gut aus, da mein Radius am Wochenende max. 200 km sind und die schaffe ich mit einer Akku-Ladung.

Aber klar, wenn der Wagen Deinen Bedürfnissen nicht entspricht, dann musst Du halt nach was anderem Ausschau halten. Ich für meinen Teil werden den bZ fahren und meine Erfahrungen im E-Auto-Bereich sammeln. Mal sehen was es dann wird, wenn das Leasing ausläuft und ich den Wagen wieder abgeben muss/soll.

Zitat von NoBZ4Xagain...

Dafür scheinen andere irgendwie doch Angst zu haben ein Schrottauto zu besitzen und reden sich durch das Angehen anderer ein, dass der bz4x gut ist.

Ich gebe zu, Toyota hat bei seinem ersten Wurf eines E-Autos nicht alles richtig gemacht. Aber ein Schrottauto ist es mit Sicherheit nicht. Wenn das Auto für Dich nicht passt, dann ist das Deine Meinung und Deine Erfahrung. Dann versuche das Auto wieder los zu werden!

Nur die Meinung aufgrund des Test in der AutoBild als bestätigt anzusehen, halte ich für etwas übertrieben. Sicherlich ist der bZ kein Reichweitenwunder. Aber ich halte diesen Test auch nicht für so aussagekräftig. Ich würde ja auch nicht auf die Idee kommen und einen BMW 5'er mit einem 60 Liter Tank mit einem Smart mit einem 25 Liter Tank vergleichen und dann sagen, der BMW kommt aber auf der Autobahn mit Tempo 130 weiter wie der Smart. Logisch, dass ein EQS mit einem 106 kWh Akku weiter kommt wie ein ID3 oder ein bZ. Wie schon geschrieben, liegt der bZ garnicht so schlecht, wenn man die Ergebnisse der anderen wie Cupra, VW ID3 oder aber sogar den Mercedes EQA vergleicht.

Ich wünsche Dir dann viel Erfolg wenn Du Deinen bZ zurück gibst

Zitat von Guenter_23

Ich war auf Grund der Probefahrt von 300 km Reichweite ausgegangen.

Und dem von Toyota beworbenen Wert von 0 - 80 % in 25 Minuten und von 71,4 kWh.

Jetzt stellt sich heraus, dass

a.) der Akku nur real nutzbare 62 kWh hat

b.) das Schnellladen deutlich länger (gefühlt doppelt so lang) dauert, als die angepriesenen 25 Minuten

c.) über 80 % nur sehr langsam im Schneckentempo geladen wird und 20 % quasi nicht nutzbar sind

Das habe ich als E-Auto-Laie nicht geahnt.

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Das der Akku real nur 62 kWh bzw. 64 kWh nutzbare Energie hat, hat mich auch enttäuscht. Da gebe ich Dir recht. Toyota hat sich auch nie dazu geäußert ob die angegebenen 71,4 kWh Brutto oder Netto sind. Der Grund liegt bei Toyota darin, dass sie sehr konservativ sind und sehr auf Haltbarkeit bedacht sind. Deshalb auch die lange Garantie auf den Akku. Deshalb auch die schlechte Schnellladegeschwindigkeit. Schnellladen schadet dem Akku!

Die Ladezeit beim Schnellladen kann variieren. Da spielen verschiedene Faktoren eine Rolle, wie z.B. die Außentemperatur, die Temperatur vom Akku und eventuell auch ob ein weiteres Fahrzeug an einem Schnelllader hängt. Dann wird die Leistung, die die Station abgibt, unter Umständen halbiert.

Natürlich ist es ärgerlich lange am Schnelllader zu stehen und zu warten bis ein SOC von 80% erreicht ist. Ich habe meinen bZ bislang noch nicht an einem Schnelllader geladen und weiß somit nicht wie er dort lädt. Ich hoffe mal, dass das Update hier was gebracht hat. Wichtig ist hier, dass der Wagen eine konstant hohe Ladeleistung erbringt. Es kommt nicht auf den Peak von 150kWh an, sondern dass er über einen längeren Zeitraum z.B. 100kWh hält. Dann ist auch die Ladegeschwindigkeit gut.

Zu Deinem Anliegen mit dem Schnellladen über 80% wurde hier im Forum schon mehrfach gepostet, dass das keinen Sinn macht. Da lädt jedes E-Auto langsam. Deshalb wird ja auch immer in den Prospekten die Ladegeschwindigkeit (Zeit) von 10%-80% angegeben. Das ist so eine Benchmark um eine Vergleichbarkeit zu schaffen.

Das mit der reduzierten Ladegeschwindigkeit musst Du Dir so vorstellen wie mit einem Glas in das Du Wasser schüttest. Am Anfang, wenn das Glas leer ist, kannst Du schnell einschenken. Wird das Glas aber voller musst Du Deine "Einschenkgeschwindigkeit" verringern, sonst läuft das Glas über.

Ähnlich verhält es sich beim Akku. Physikalisch geht es bei jedem Akku langsamer wenn ein SOC von über 80% erreicht ist. Beobachte mal Dein Smartphone, bis zu 80% lädt es schnell und danach nimmt auch dort die Ladegeschwindigkeit ab.

Also nicht gleich meckern, wenn es physikalisch nicht anders möglich ist und das ist bei jedem Hersteller so! Egal ob 800V-Sytem (Kia und Hyundai und Porsche) oder ein 400V-System (Toyota, Skoda, VW etc.).

Nur zwischen 10%-80% gibt es bei diesen Systemen einen (signifikanten) Geschwindigkeitsunterschied.

Ich habe meinen bZ so eingestellt, dass wenn ich den Schalter "P" drücke automatisch die Feststellbremse mit ausgelöst wird. Ich weiß nicht, wie das "Getriebe" bei einem E-Auto genau funktioniert, aber "P" für Parken gibt es ja auch bei Automatikgetrieben. Hierbei werden lediglich die Bänder (die die Planetengetriebe frei geben) im Getriebe festgezogen, so dass ein Wegrollen auf der Ebene nicht mehr möglich ist. Ich würde diese Schalterstellung nicht am Berg benutzen, da hier das ganze Gewicht des Fahrzeugs auf dem Getriebe "ruht". Zusätzlich würde ich die elektronische Feststellbremse betätigen.

Der Bremsarreiterungsschalter ist der Schalter mit der Aufschrift "Hold" und dient dazu, dass die Bremsen nicht gelöst werden, was bei längere Standzeit an Ampeln echt gut ist. So muss man nicht die ganze Zeit den Fuß auf der Bremse haben (ermüdet das Bein). Beim Anfahren wird die Bremse dann gelöst.

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug kann über die Taste am Lenkrad eingestellt werden. So verzögert der bZ später und man hat dann noch Zeit die Spur zu wechseln. Zudem kann man dann die gewünschte Beschleunigung über das Menü eistellen. Das finde ich gut, denn bei meinem Corolla konnte man das nicht und der hat dann immer etwas gebraucht um auf die eingestellte Geschwindigkeit zu kommen.

Finde ich eigentlich Schade, dass man immer über Sachen meckert, die an dem bZ geändert werden können. Hier hilft vielleicht auch mal der Blick ins Handbuch .

Ich empfinde den Nothalteassistenten nicht als so schlimm. Bei mir hat er nur einmal ziemlich scharf abgebremst, als ich meinen Fahrradträger auf der AHK montiert hatte und vergaß den Assistenten auszuschalten.

Zitat von Guenter_23

Sorry, es gehört nicht zum Charakter von mir gefahrener Autos, einfach permanent irgendwelchen unwichtigen Blödsinn

ohne jegliche Relevanz zu melden.

Was hast Du für ein Problem?? Es ist nur ein HInweis in welchem Menüpunkt Du Dich gerade befindest. Ignoriere es einfach! Ich würde es ja verstehen, wenn die Meldung andere, wichtige Informationen verdeckt.

Zitat von bz4x_in_MV

Ich bin mit meinem bz sehr zufrieden, auch wenn nicht alles ausgereift ist. Aber da Toyota sich ein Jahr mit einem Mechanikerfehler (O-Ring am Rad) herumschlagen musste, wurden halt die Kapazitäten an anderer Stelle gebunden.

Nur weil in Ami-Land irgendjemand Blink-Blink-Felgen montieren musste, stand meiner Meinung nach die Entwicklung still. Wie die Fußmatten-Problematik (angeblich hängendes Gaspedal beim Prius) hat es Toyota zurück geworfen. Ich behalte mein Vertrauen in Toyota. Die bekommen die Probleme bestimmt gelöst.

Ich bin auch der Meinung, dass Toyota die Probleme irgendwann gelöst bekommt. Nur finde ich es Schade, dass solche Probleme überhaupt vorhanden sind! Und das ist eigentlich nicht Toyota-typisch. Der bZ ist nicht mein erstes Auto von Toyota und bislang war ich eigentlich immer zufrieden. Ich hatte es schon in einem anderen Thread erwähnt, dass ich den Eindruck habe, dass der bZ mit der "heißen Nadel" gestrickt wurde. Toyota musste schnell ein E-Auto auf den Markt bringen um nicht ins HIntertreffen zu geraten.

Wieso sich Toyota nicht die Mühe gemacht hat, Produkte der Konkurrenz genauer anzuschauen und dann versucht hat, deren Manko's zu verbessern, ist mir schleierhaft. Stattdessen bringt man ein Auto auf den Markt, dass bei Tests unterirdische Ladeleistungen bringt, keine Ladeplanung hat und auch keine Vorkonditionierung der Batterie mit sich bringt. Und das obwohl es durchaus möglich wäre, da die WP schon an Bord ist.

Zudem baut man ein schönes großes Display ein, was auch schnell reagiert, aber Einstellungen fürs Auto muss man über das kleine Display machen .

Ich bin meinen bZ jetzt am Wochenende mal eine etwas längere Strecke gefahren, auch Bundesstraße mit Tempo 120km/h und muss sagen, dass der Wagen durchaus komfortabel ist, im Vergleich zu meinem vorherigen Corolla. Da hat Toyota gute Arbeit geleistet. Was die Software betrifft, da sind sie noch Lichtjahre hinter dem möglichen.

Das habe ich mich auch schon gefragt, wo den die Ambiente-Beleuchtung sein soll

Zitat von Dexxa2301

Wir haben unseren heute mal auf 100 Prozent geladen. Tacho zeigt 468 km Reichweite an.

Das ist aber viel. Ich habe gestern Abend den Wagen geladen, nachdem noch 30% Akkustand angezeigt wurde. Habe bis 80% geladen und bei mir zeigt er eine Reichweite ohne Klima von 351 Km und mit Klima von 323 Km an. Wundert mich, dass da 20% mehr Akkustand dann soviel Kilometer Differenz sind. Wohlgemerkt die Zahlen sind nach dem Update. Mein Verbrauch ist nun bei durchschnittlich 14,9 kWh/100 Km. Vor dem Update lag ich bei 19,6 kWh/100 Km.

Meine Strecke ist meist im städtischen Bereich.

DAs wollte ich noch erfragen, ob der Wagen geladen wurde. Hab ich aber vergessen. Ist natürlich eine Begründung für die Zunahme des Ladestands.