Beiträge von JOBToy
-
-
Meinte Dein Ferienhaus-Vermieter, dass Du einen Anschluss für 32A oder 16A, also für die CEE-Anschlüsse?
Soweit ich weiß, gibt es solche Stecker nur bei den mobilen Wallboxen, also JuiceBooster oder NGRKick u.ä. Dein "normales" Ladekabel wirst Du mit dem Adpter wohl nicht verbinden können da es sich ja um ein Typ2 Ladekabel handelt und die sind nicht kompatibel zu den CEE-Anschlüssen.
-
Natürlich interessieren mich die Verbräuche inkl. Ladeverlust, da gebe ich Dir Recht. Aber meines Wissens nach geben alle Hersteller den Verbrauch ohne Ladeverluste an.
Die Diskussion, dass der Akku nur 64 kWh nutzbare Kappazität hat und nicht die angeblichen 71,4 kWh hatten wir schon in dem Forum. Der Fakt ist ärgerlich, bringt aber meines erachtens nichts ihn immer wieder neu aufzuwärmen. Ist halt so!
Was ich ausdrücken wollte, ist, dass der Tacho immer Vorlauf hat. Somit bleibt es bei den abgeregelten 160 km/h an Geschwindigkeit. Und da Du micha_rav zitiert hast, habe ich auf Deinen Post reagiert. Ich hab Deine Antwort darauf so verstanden, dass Dein Wagen doch schneller wie 160 km/h fährt.
-
Wenn auf Deinem Tacho 172 km/h steht, heißt dass nicht, dass der Wagen auch so schnell fährt. Der bZ ist mit 160 km/h angegeben und wird auch abgeregelt.
-
Perfekt bergauf und bergab und ob sich der Luftwiderstand durch tote Insekten auf der Front erhöht hat, ist mir egal.
Ehrlich, erhöht sich der Luftwiderstand durch tote Insekten
Das hat Toyota auch nicht geschrieben
-
Sehe ich anders. Toyota nimmt den Mund deutlich voller als Andere.
(siehe den 50 E-Fahrzeuge Praxis-Test, wo der BZ4x der 240 km erreichte, Mitbewerber mit gleichen Daten/Angaben aber 310 - 340 km.)
Wie schon gesagt, ich komme mit dem BZ4x inzwischen gut klar und die Reichweite reicht mir aus.
Es ärgert mich nur, dass Toyota durch den vielen Unmut nicht dazu lernt und in der Presse einfach mal 1.000 km Reichweite ankündigt.
Es war mir klar, dass Dein Bezug die Pressemitteilung von Toyota ist. Aber bei Pressemitteilungen handelt es sich um Marketing und die Adressaten sind Aktienkäufer bzw. -besitzer. Zudem wird ja in der MItteilug gesagt, dass die Autos erst 2026 auf den Markt kommen sollen und die neueste Batterietechnik und Schalltechnik haben sollen. Vielleicht ist damit ja eine Reichweite in dieser Größenkategorie möglich. Also abwarten und Tee trinken!
Auch zu dem Vergleichstest der 50 E-Fahrzeuge wurde schon einiges geschrieben. Es gibt auch Autos in diesem Test, welche eine geringere Reichweite haben als der bZ und die gleichen Daten haben. Ich für meinen Teil werde mit der Reichweite auskommen (müssen). Für mich ist es bei längeren Strecken eher entscheidend wie schnell lädt das Auto. Werde eh keine 300-400 Km am Stück fahren.
Toyota hat die WLTP-Werte in einem genormten Messverfahren erhalten. Die sind ja nicht vom Himmel gefallen. Deshalb kann Toyota auch mit diesen WLTP-Werten Werbung machen. Aber wie ich oben schon geschrieben habe, macht Toyota in seinem Datenblatt Einschränkungen zu den Werten wann diese nicht zu erreichen sind.
-
Toyota Preisliste/Technische Daten Seite 24:
- Elektrische Reichweite (EAER): 442 - 513 km
- Elektrische Reichweite (EAER City): 592 - 686 km
Das interpretiere ich als ca. 500 km und nicht als "bis 450 km".
Hierbei handelt es sich ja um WLTP-Angaben und die sind immer mit Vorsicht zu genießen. Bei meinem Corolla TS Hybrid habe ich auch nie den angegebenen WLTP-Verbrauch erreicht und damit, logischerweise, auch nie die im Datenblatt angegebene Reichweite. Die Frage ist, wie weit weichen die tatsächlich erzielten Werte von den WLTP-Werten ab.
Toyota hat ja in dern Fußnote auf der Seite 24 (Quelle Datenblatt vom 01.04.2022) folgende Einschränkung gemacht:
Die angegebenen Werte wurden nach dem WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure)-Prüfverfahren ermittelt und sind ausstattungsabhängig. Die Werte für die elektrische Reichweite und
den Stromverbrauch Ihres Fahrzeugs können von den gemessenen oder berechneten Werten abweichen, da das Fahrverhalten sowie andere Faktoren (wie Straßenverhältnisse, Verkehr, Fahrzeugzustand,
Reifendruck, Zuladung, Anzahl der Mitfahrer usw.) einen Einfluss auf die elektrische Reichweite und den Stromverbrauch haben.
Bitte aber jetzt keine erneute Diskussion das Toyota hier nicht geschrieben hat, dass der Verbrauch auch abhängig von den Temperaturen ist
-
Hab meinen Schlüssel umprogrammieren lassen. Funktioniert super!
-
Eine Versionsnummer habe ich nicht erhalten. Das Update beinhaltet eine veränderte Reichweitenanzeige durch Verringerung des Puffers der Batterie und eine veränderte Verbrauchanzeige, dadurch dass die Ladeverluste nicht mehr mit eingerechnet werden. Zusätzlich natürlich die besagte Prozentanzeige des Ladestands. Dann ist noch die Anzahl der Schnellladungen pro 24h von 2 mal auf 3,8 mal erhöht worden. Frage mich jetzt aber bitte nicht was es mit den 3,8 auf sich hat und wie sich das in der Praxis auswirkt.
-
Die Prozentanzeige erscheint automatisch nach dem Update. Die ist ja Teil des Updates.
