Zitat von MyToy

Hallo EL01,

Danke für In formation.

Fragen:

2. Als Sie gestartet sind, haben Sie quasi 71,4 KW on Board und Sie beschreiben 1 x Ladung mit plus 32KW . Zusammen 103,4 KW. Geblieben 14,7 KW. D.h. Sie haben fast 90 KW für 597 Km verbraucht. Rechnerisch ergibt sich ca. 15 KW/100 Km .

Es ist Gut, ohne Klima angeblich und mit Tempomat , mit ca. 100 Kg Zuladung. Fahrer gewicht ist auch zu berüksichtigen.

Danke!!

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Ich glaube, hier liegt ein Missverständnis vor. Die Brutto-Kapazität der Batterie wird von Toyota mit 71,4 kWh angegeben. Das ist aber nicht die nutzbare Kapazität. Diese liegt so bei 64 kWh. EL01 hat den Wagen auf 100% ( also die 64 kWh) zu Hause aufgeladen und ist dann 360 km gefahren und hat mit einem Ladestand von 12% auf 60% aufgeladen. Geladene Energie hierbei 32 kWh. Somit nicht 71,4 kWh + 32 kWh= 103,4 kWh.

Legt man die 64 kWh als 100% nutzbare Energie aus, dann wurde durch EL01 ungefähr 56,32 kWh verfahren (64*0,12/=7,68 kWh; dann 64-7,68=56,32) Somit ergibt sich 56,32 kWh + 32 kWh=88,32 kWh für die Gesamtstrecke. Ob die nachgeladene Kapazität komplett verbraucht ist, kann ich nicht sagen, da EL01 ja geschrieben hat, dass er mit knapp 0% angekommen ist.

So, ich hoffe, ich habe nun keinen Denk- bzw. Rechenfehler gemacht

Guenter_23

Also ich für meinen Teil verlasse mich auf die Werte, die mir im Display angezeigt werden. Da ich keinen separaten Stromzähler an meinem JuiceBooster habe, habe ich auch keine Möglichkeit zu erfahren wieviel kW ich letztendlich geladen habe. Somit rechne ich nichts schön. Es ist mir klar, dass ich in der Verbrauchsangabe Abweichungen habe, wie beim Verbrenner auch. Aber aufgrund mangelnder Kontrollmöglichkeiten (außer an externen Ladesäulen) muss ich den angegebenen Verbrauchswert zu Grunde legen.

Zudem verstehe ich die Unterscheidung zwischen "sachliche" und "emotionale" Nutzer nicht . So wie ich die Beiträge hier im Forum zumeist interpretiere, ist es weniger emotional als vielmehr die Diskussion, dass die Reichweite nicht ganz langstreckentauglich ist. In dem allermeisten Fällen reicht mir die Reichweite die mir der bZ bietet. Nur wenn man mal längere Strecken fährt (Tagesauflug, Urlaub etc.) dann finde ich die 340 bzw. 350 Km (wohlgemerkt im Sommer unter idealen Bedingungen) doch etwas wenig. Darüber darf man sich doch auch auslassen oder nicht. Das hat nichts mit sachlich oder emotional zu tun.

Leider ist es halt so, wie in dem Artikel von "Elektrive.net" beschrieben,

Der im Grundsatz gekonnt konstruierte bZ4X transportiert die Botschaft: Wir könnten, wenn wir wollten. So richtig wollen wir aber noch nicht.

(Quelle: https://www.electrive.net/2023…roessten-autoherstellers/)

Und das finde ich Schade. Im Grund bin ich mit dem Auto zufrieden. Es fehlen aber gewisse Dinge an dem Fahrzeug, die Mitbewerber bereits haben (Ladeplanung, Vorkonditionierung etc.). Das ist in meinen Augen sachliche Kritik.

Zitat von Mattsax

1. Der Service von meinem Toyota Händler, Vogel in Esslingen, insbesondere Werkstattmeister ist super, Anfragen werden ernst genommen und man ist dort echt bemüht um meine Anliegen. Dass man bei einem so neuen Auto nicht immer gleich alles weiß, sollte man jedem Händler zugestehen.

Na ich dachte schon, ich bin der Einzige mit einem bZ in Esslingen. Autohaus Vogel ist auch mein Händler.

Mit meinem Post von der Fahrt in den Schwarzwald habe ich eigentlich keine Kritik geäußert, sondern war nur verwundert, dass das Auto bei einem Temperaturunterschied von gerade mal 2-3 Grad einen deutlich höheren Verbrauch hat. Bei der Rückfahrt war es etwas wärmer und ich bin in Freudenstadt bei ca. 20 Grad losgefahren. Akkustand dort 58% und bin in Esslingen mit einem Akkustand von 29% angekommen. Das empfand ich als nicht so schlecht.

Die Erfahrung habe ich letzen Samstag auch gemacht. Ich bin von mir in den Schwarzwald gefahren. Einfache Strecke bei 134 Km. Gestartet mit 100% Ladung und angekommen bin ich mit einem Ladestand von 58%. Der Wagen hat für die Strecke mit Autobahn und Landstraße 42% Akku verbraucht. Auf der Autobahn bin ich 125 Km/h gefahren Lüftung auf On. Als ich von zu Hause weggefahren bin waren es 18 Grad Außentemperatur. Im Schwarzwald waren es dann 16 Grad.

Sobald die Temperatur unter die 20 Grad-Marke fällt, verbraucht der Wagen deutlich mehr und die Reichweite sinkt damit stark. Finde ich auch nicht so toll und hätte ich mir auch besser vorgestellt.

Dann müsste er doch auch die 80% in der Anzeige im Auto anzeigen, aber dass macht er nicht.

Ich habe mal eine Fragein die Runde. Wenn ich meinen bZ an der heimischen Wallbox (JuiceBooster) lade und als Ladebegrenzung 80% eingestellt habe, wird der Ladevorgang beim Ladestand von 80% unterbrochen. Auf der App wird mir auch ein Ladestand von 80% angezeigt. Stecke ich dann den Stecker des JuiceBoosters ab und steige ins Auto, starte den Wagen, dann wird mir auf der dortigen Anzeige ein Ladestand von 79% angezeigt. Ich glaube nicht, dass ich alleine durch den Startvorgang schon 1% der Akkuladung verloren habe.

Ist Euch schon mal diese Phänomen aufgefallen??

Guten Morgen in die Runde, ich war gestern mit dem bZ unterwegs von mir (im Stuttgarter Raum) bis zum Ruhestein, nahe Freudenstadt. Meine Tagesstrecke, hin und zurück, war 265,1 Km.

Ich bin morgens mit einem Akkustand von 79% (laut Anzeige) weggefahren. Da ich bislang noch nie mit dem bZ am Schnelllader geladen habe, wollte ich das mal ausprobieren und habe an der Raststätte Schönbuch West das Auto an einen 150 kW-Lader gehängt. Ladestand beim Anstecken war 65%. Ich habe den Wagen dann nach fast 12 Minuten wieder abgestöpselt und hatte dann eine Akku-Anzeige von 74%. Als ich am Zielort ankam hatte ich einen Akkustand von 53% und einen Verbrauch laut Anzeige von 17,2 kWh. Außentemperatur betrug am Zielort 18 Grad und während der Fahrt ist pendelte die Temperatur zwischen 20 Grad und 18 Grad. Also für den wärmeliebenden bZ keine gute Temperatur .

Nach einem abendlichen kulinarischen Zwischenstopp in Freudenstadt hatte ich laut Anzeige 46% bei meiner Fahrt nach Hause. Da ich mein Auto nicht mit einem Akkustand von unter 20% abstellen wollte, habe ich nochmals an der Raststätte Schönbuch Ost, bei der Rückfahrt Strom gezapft. Dort habe ich dann vor Beginn des Ladevorgangs einen Akkustand von 39% gehabt. Laut der EnBW-App habe ich in 26 MInuten 28,4 kWh nachgeladen. Das erscheint mir eine lange Ladezeit. Da ich als Ladelimit 80% eingestellt habe hat mir die Ladesäule eine Ladedauer von 35 Minuten für 39% bis 80% angezeigt. Ist eigentlich nicht so schnell. Zu Beginn meines Ladevorgangs war ich alleine an der Säule, später stand ein Zoe daneben. Ich habe nicht die ganze Zeit neben der Ladesäule gestanden und mir die Ladewerte angsehen. Als ich den Ladevorgang beendet habe, stand auf dem Display der Ladesäule, dass der Ladestand des Fzg 74% ist und es noch 10 Minuten bis 80% dauert.

Als Durchschnittsverbauch für die Strecke hat mir die App 16,2 kWh angegeben. Auf den Autobahnfahrten habe ich den Tempomat auf 125 Km/h eingestellt, da wo es unbeschränkt war und ansonsten 120 Km/h bzw. 100 Km/h. Ansonsten Landstraßentempo so zwischen 70 und 95 Km/h. Kurzzeitig auch mal 100 Km/h.

Ladeverluste habe ich nicht herausgerechnet.

Der Verbrauch geht meiner Meinung nach in Ordnung. Nur die lange Ladedauer von 35 Minuten von 39% auf 80% finde ich nun nicht ganz so gut.

Hallo,

bezüglich der Klimaanlage habe ich mal freundlich bei der Toyota Kundenbetreuung angefragt und erhielt nachfolgende Antwort:

Sehr geehrter Herr XXXX,

besten Dank für Ihre E-Mail und bitte entschuldigen Sie die Verzögerung.

Es scheint, dass es einige Verwirrung bezüglich der Funktion der Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug gibt. Wir werden versuchen, Ihre Fragen zu beantworten und das Verhalten zu erklären.

In unseren modernen Fahrzeugen hat die Klimaanlage verschiedene Betriebsmodi und Funktionen, die je nach den Umgebungsbedingungen und den Einstellungen des Fahrzeugs variieren können.

Wenn Sie den A/C-Schalter auf "on" stellen, aktivieren Sie die Klimaanlage und das System beginnt, die Luft im Fahrzeuginnenraum abzukühlen.

Das System schaltet die Klimaanlage nach dem Ausschalten des Fahrzeugs automatisch aus, sodass Sie den A/C-Schalter bei jedem erneuten Start einschalten müssen, um die Klimaanlage zu aktivieren.

In Bezug auf Ihre Erfahrungen mit dem kalten Luftstrom nach dem Starten des Fahrzeugs, selbst wenn der A/C-Schalter nicht betätigt wurde, kann dies mehrere Gründe haben:

Restkälte: Nachdem das Fahrzeug für einige Zeit in der Sonne gestanden hat, kann es sein, dass die Klimaanlage immer noch etwas Restkälte im System hat, die bei der Belüftung abgegeben wird. Dies kann dazu führen, dass kalte Luft aus den Lüftungsdüsen strömt, obwohl der A/C-Schalter nicht eingeschaltet ist.

Falls Sie jedoch weiterhin Bedenken haben oder das Verhalten der Klimaanlage ungewöhnlich erscheint, empfehlen wir Ihnen, Ihren Toyota-Vertragspartner aufzusuchen, um das System überprüfen zu lassen.

Wir hoffen, dass diese Informationen Ihnen weiterhelfen.

Freundliche Grüße aus Köln

Hätte mir eigentlich eine etwas ausführlicher Antwort erwartet, aber naja......

Das die Klimaanlage automatisch ausschaltet, nachdem ich das Fahrzeug ausgeschaltet habe, war mir eigentlich klar. Nur weshalb diese Funktion nun so programmiert wurde, dass hätte ich gerne gewußt. Bei meinem Corolla musste ich da nichts anschalten nachdem ich das Fahrzeug abgestellt hatte

Bei mir in der App steht, dass ich noch 199 Tage Zeit habe. Werde die Inspektion wohl auch erst Anfang nächsten Jahres machen, wenn die Jahresfrist vorbei ist.

Die Antwort hatte ich Guenter_23 auch schon in einem anderen Thread (Lüftung Fond-wie aktiviere ich sie?) gegeben. In der digitalen Ausgabe der Bedienungsanleitung ist die Beschreibung auf Seite 435.