Beiträge von Joerg

  • Toyota Wallbox HomeCharge High

    Naja, so einfach ist das leider nicht; Du kannst nicht einfach das Auto "direkt" mit der Steckdose verbinden, da muss schon eine (mobile oder stationäre) Wallbox dazwischen sein. Mal abgesehen davon dass die Stecker nicht in die Wand passen :) kommuniziert die WB via CP- und PP-Pins auch mit dem Onboard-Charger damit dieser überhaupt den Ladevorgang startet (siehe zB https://www.jh-profishop.de/pr…ZW0BkwUzEmRCZlaMnNvlRukzN). Ursprünglich hatte ich eine kürzere Erklärung, die aber von g*ingelectric stammte und hier offenbar nicht verlinkt werden darf.

    Für 230V liefert Toyota eine entsprechende Box (in sehr einfacher Ausführung) mit; allerdings limitiert diese die Ladeleistung auf ca. 2,2 kW, weil Schuko-Steckdosen idR nicht für 3,6 kW-Dauerlast ausgelegt sind. Damit dauert eine Vollladung des Fahrzeugs dann ca. 30 Stunden.


    Für 400V müsstest Du Dir dann eine mobile WB mit CEE auf der einen und Typ-2 auf der anderen Seite anschaffen. Die sind meistens bereits in ein Ladekabel integriert und kosten - je nach Kabellänge - so ab 300€. Vor die WB kannst Du dann theoretisch Deine Shellys hängen und die Phasen einzeln abschalten, das war es was ich oben mit "müsste klappen" meinte.


    Jörg

  • Toyota Wallbox HomeCharge High

    Grundsätzlich sollte das mit den Shellys klappen (wenn die alle 3 Phasen einzeln schalten können). Allerdings kannst Du dann nur 3,6 kW (1 Phase ein), 7,2 kW (2 Phasen ein) oder 10,8 kW (alle Phasen ein) laden, die WB kann das mW feingranularer steuern. Bei mir startet der Ladevorgang zB ab 1,4 kW Überschuss.


    Viele Grüße


    Jörg

  • Toyota Wallbox HomeCharge High

    Ich habe mich für eine FusionCharge von Huawei entschieden weil auch mein PV-Inverter von Huawei stammt. Damit funktioniert dann vor allem Überschussladen "out of the box" - andernfalls hätte ich da was mit Homeassistent basteln müssen. RFID ist vorhanden, nutze ich aber aus Bequemlichkeit nicht, ich habe Laden einfach freigeschaltet. Geht über die FusionSolar-App, die ich für den Wechselrichter sowieso habe. Dort kann man auch Überschussladen usw (de)aktivieren, Ladehistorie mit geladenen kWh auslesen usw.


    Die Box kann prinzipiell 22 kW, ist aber im Moment auf 11 kW gedrosselt. Damit reichte eine Anmeldung beim Versorger, andernfalls wäre ein Antrag notwendig gewesen den er auch ablehnen kann. Installation und Anmeldung hat mein Solateur durchgeführt.


    Ohne Huawei-Wechselrichter macht die aber mE eher wenig Sinn.


    Jörg

  • ABRP unterstützt jetzt die Anbindung eines OBD bei bZ4X

    Ja, aber die sind nicht "live". Enode bezieht die Daten aus der Toyota-Cloud, ist somit nur so aktuell wie der Ladestand in der Toyota-App - aktualisiert sich also beim Abstellen des Fahrzeugs oder wenn der Ladevorgang endet. Via OBD erfolgt die Aktualisierung live während der Fahrt.


    Jörg


    PS: Ich sehe per Android Auto nach wie vor keine Anweisungen im Instrumentencluster; habe weder in ABRP noch in den Fahrzeugeinstellungen etwas gefunden das “falsch“ eingestellt sein könnte.

  • ABRP unterstützt jetzt die Anbindung eines OBD bei bZ4X

    Es muss einer sein der BT LE unterstützt, die billigen “blauen" Noname-Dongles sind damit raus. Ich habe mich für den ODBLink CX entschieden, allerdings mit Android. Hier ist eine Übersicht der ABRP-Entwickler:

    OBD Connection | Iternio
    The ABRP app can – for supported vehicle models – connect via Bluetooth Low Energy (BLE) to a user-installed OBD BLE adapter in the car. This allows the ABRP…
    www.iternio.com


    Das einblenden der Anweisungen ins kleine Display funktioniert übrigens derzeit wohl nur mit Carplay (also iPhones), nicht aber mir Android Auto. Schade.


    Jörg

  • Dashcam

    Wir haben nun eine FitcamX in unseren bz4x Lounge eingebaut; der Wagen hat "alle" Kameras und es gab keine Kompatibilitätsprobleme. Wir haben uns für die nur-Frontkamera-Variante der FitcamX entschieden. Der Einbau hat etwa 5 Minuten gedauert, es gibt keine störenden Kabel, Saugnäpfe etc. Wir sind zufrieden.


    Jörg

  • Ablauf des Bestellvorgangs

    Mein Händler hat die Termine sehr offen kommuniziert. Ihm wurden nach Ankunft der Nabucco 3 Liefertermine in seiner Übersicht genannt, jeweils im Abstand von etwa einer Woche. Er sagte das sei so üblich; zum ersten Termin bestehe eine 60%-Chance dass das Fahrzeug bei der Lieferung dabei ist, beim 2. 80%, beim dritten Termin käme es dann garantiert. Ich kann das natürlich nicht überprüfen, tatsächlich wurde das Auto aber am 3. Termin angeliefert. Aus der App war die Bestellung da aber bereits verschwunden; der Händler hatte bereits vorab den Fahrzeugbrief von Toyota Deutschland angefordert, dabei wurde die Bestellung offentlich auf "ausgeführt" gesetzt und ist demgemäß aus der App verschwunden. Vorher stand da noch Zeebrugge drin, den Status "steht beim Händler" habe ich also nie erreicht. Der Händler hat mit aber nach Abruf des Fahrzeugbriefs bei Toyota direkt die VIN "meines" Autos mitgeteilt.


    Als das Auto angekommen ist haben wir auch direkt einen Auslieferungstermin vereinbart, zudem konnte ich das (noch mit Folie beklebte und mit zwei Abschleppösen versehene) Auto auf dem Hof ansehen und es auch in meiner App einrichten (dazu muss man Zugang zum Fahrzeug haben um die "Zündung" ein- und auszuschalten). Auslieferung war dann 3 Werktage später, nach Aufbereitung und Wechsel auf Winterreifen.


    Jörg